Южная рокада: кому станет лучше от ее появления?
Южная рокада — одна из четырех хордовых магистралей, которые составят автомобильное хордовое кольцо Москвы. Она свяжет Западный, Южный и Юго-Восточный округа столицы.
Скоростная магистраль длиной более 40 км пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. По сути, она станет дублером МКАД и южного участка ТТК.
Планировалось, что она будет полностью запущена в 2018 году, но сейчас называется другой срок — 2023 год.
План проезда по Южной рокаде таков:
она пройдет через тоннель от Балаклавского проспекта под Варшавским шоссе, через путепровод пересечет ж/д пути, проедет по мосту через реку Чертановку и в районе Пролетарского проспекта соединится с Кантемировской улицей.
Далее можно через тоннель выехать на улицу Борисовские Пруды в сторону Марьино. В дальнейшем рокада пройдет по улице Верхние Поля, откуда через Капотню можно направиться в сторону МКАД.
По мнению экспертов, преимущество от Южной рокады получат в основном водители грузового транспорта . Насколько можно судить, она строится для перенаправления грузоперевозок по западному направлению (Европа — Минское шоссе) к промышленному и складскому юго-востоку Москвы и области так, чтобы разгрузить МКАД и ТТК. Новая трасса станет третьей альтернативой этим перегруженным дорогам.
Получается, что выиграют от этого в основном грузовики. Потому что пассажирские потоки на западе и юго-западе скорее имеют направленность «центр-периферия», нежели на периферию юга или юго-востока.
Перемены ждут не только районы, которые рокада затронет непосредственно. Изменения ждут автомобилистов из Марьино, Капотни, Братеево и Зябликово. Сейчас они нагружают Люблинскую улицу или Каширское шоссе, делают крюк до ТТК, чтобы попасть на запад Москвы. Или же проделывают еще более долгий путь по МКАДу, что тоже задача не из простых.
Перераспределение транспортных потоков с востока на запад облегчит жизнь в Печатниках и Текстильщиках. Оценят новые перспективы водители из Видного и Дзержинского — те, кто едут на запад, север, северо-запад и в центр столицы.
Участок между Балаклавским и Пролетарским проспектом, который будет построен к концу 2019 года, удобно свяжет соседние локации и сократит время в дороге.
А что насчет новостроек ? Непосредственно рядом с Южной рокадой их немного. Среди них ЖК Vander Park и ЖК «Квартал 38А», которые находятся по соседству с действующим участком дороги.
Есть новостройки, которые находятся не совсем рядом с рокадой, но достаточно близко, чтобы ощутить ее влияние. Например, для жителей ЖК «Life-Варшавская» появится дополнительный съезд на Варшавское и Каширское шоссе, откроется прямой доступ к двум станциям метро — «Кантемировская» и «Чертановская».
Что касается экологии , то однозначно сказать здесь сложно. Не секрет, что самые токсичные выхлопы автомобиль производит, когда ползет в пробке, то есть при скорости движения менее 20 км/ч.
То есть, считают специалисты, даже если на бессветофорной Южной рокаде трафик вырастет в три раза, уровень загрязнения атмосферы в зоне ее пролегания останется меньше, чем на улицах со светофорами, с пересечениями в одном уровне.
Кстати, в ЗАО и ЮЗАО достаточно зеленых массивов, которые успевают справляться с обновлением воздушных масс даже при том, что крупных магистралей здесь хватает. Чистого воздуха, конечно, рокада не добавит, но к катастрофе не приведет.
Посмотреть экологический рейтинг всех районов Москвы можно здесь.
Уровень шума , считают эксперты, тоже существенно не увеличится. Улицы, которые уже существуют в районах строительства рокады, шумят не меньше, чем скоростные магистрали. То есть акустического дискомфорта не добавится.
Южная рокада — новая поперечная магистраль, которая свяжет западные, юго-западные, южные и юго-восточные районы Москвы, от Рублево до Капотни. Ее запуск призван разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо, уменьшить перепробег автомобилей. Насколько это получится — увидим в ближайшем будущем.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На данный момент
Почти 60 эстакад, тоннелей и мостов построят на Юго-Восточной хорде.
Поделиться
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) длиной 101,4 км объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский и Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек.
Запуск ЮВХ улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе. Она соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе».
Существующий участок Юго-Восточной хорды — улицы Каспийская и Шоссейная.
Юго-Восточная хорда разделена на 10 участков:
- от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта;
- от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК);
- от ул. Грайвороновская до ул. Шоссейная, включая транспортную развязку на пересечении с Волгоградским проспектом;
- от ул. Шоссейная до ул. Полбина;
- от ул. Полбина до Курьяновского бульвара;
- от Курьяновского бульвара до ул. Кантемировская, включая мостовой переход через р. Москву и многоуровневую транспортную развязку с Каширским шоссе;
- вдоль ул. Каспийская от ул. Кантемировская до Павелецкого направления МЖД;
- от ул. Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД;
- от Павелецкого направления МЖД до МКАД с транспортной развязкой на пересечении МКАД с Юго-Восточной хордой;
- от МКАД до автомобильной дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Сейчас идет строительство восьми участков Юго-Восточной хорды. Еще два проектируются:
- вдоль ул. Каспийская от ул. Кантемировская до Павелецкого направления МЖД;
- от МКАД до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Из хорды выжмут все сроки
Вся градостроительная документация для новой хорды уже готова. Протяженность ЮВХ составит 36 км: трасса пройдет от шоссе Энтузиастов до пересечения МКАД с улицей Поляны в одном транспортном коридоре с Малым кольцом, Курским и Павелецким направлениями железной дороги. В ее состав также войдут участок шоссе Энтузиастов и улица Поляны.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, 18 из 36 км ЮВХ пройдет по эстакадам. Если считать с подъездными дорогами и проездами, то общая протяженность новой трассы составит около 70 км.
«Стоит задача завершить строительство Юго-восточной хорды за три года. Мы планируем в течение двух лет закончить основные этапы. Это очень короткий срок, включая проектирование и освобождение территории, но уже ведется очень активная работа», – заявил Андрей Бочкарёв.
Нереального ничего не бывает, считает первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксёнов, завершить строительство основного хода за несколько лет – задача посильная. Что же касается съездов и въездов на эстакады, то они будут строиться в 2022 году. Необходимые для этого средства уже заложены в Адресную инвестиционную программу города.
Для ускорения работ весной нынешнего года оператором создания новой магистрали стала компания «Мосинжпроект», которая ранее уже зарекомендовала себя в качестве надежного партнера города, построив несколько десятков станций метро, парк «Зарядье», реконструировав Большую спортивную арену «Лужники». Гендиректор компании Марс Газизуллин заявил, что к работам на ЮВХ планируется приступить в течение лета, а до конца года развернуть их на всех участках.
Первый отрезок дороги – от пересечения с Северо-восточной хордой до Рязанского проспекта – планируется запустить до конца 2020 года. Здесь будут построены три развязки и два путепровода через железнодорожные пути Казанского и Горьковского направлений.
Вторая часть хорды – от Рязанки до Южной рокады и дальше до Пролетарского проспекта – предполагает строительство эстакады над Грайвороновской улицей, а также развязок с Волгоградским проспектом, Каширским шоссе и моста через Москву-реку в створе Шоссейной улицы длиной почти 300 метров.
На последнем этапе ЮВХ должна прийти в новую Москву, где ее планируется соединить с автомагистралью Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. По словам Петра Аксёнова, благодаря данному стратегическому решению будет обеспечена транспортная связь между всеми хордами и присоединенными территориями. Это улучшит ситуацию как в ТиНАО, так и на юге города.
Строительство ЮВХ – знаковый проект для юго-восточного и восточного секторов Москвы. Новая дорога восполнит дефицит поперечных связей между территориями, разобщенными искусственными и естественными преградами. «Исторически так сложилось, что эти районы были развиты промышленно, доставка грузов шла по Московской кольцевой железной дороге – сейчас МЦК, поэтому транспортных артерий не хватает. Новая хорда разгрузит Каширское шоссе, Липецкую улицу, Волгоградский проспект, Варшавское шоссе, МКАД», – отметил Петр Аксёнов.
Кроме того, строящаяся магистраль войдет в состав нового транспортного кольца, состоящего из Южной рокады, а также Северо-западной и Северо-восточной хорд.
«Хорды и рокада вместе образуют своего рода хордовое кольцо, но в то же время не просто «крутят» автомобильное движение, а обеспечивают возможность транзита за пределы Москвы. Это выгодно отличает хордовую модель от кольцевой», – отметил Марат Хуснуллин.