Метро продлят до Сенной в Нижнем Новгороде в 2021-2025 годах
Продление Автозаводской линии метрополитена в Нижнем Новгороде планируют включить в программу комплексного развития Нижегородской агломерации в части транспортной инфраструктуры на 2021-2025 годы. Об этом Newsroom24 рассказали в МКУ «ГУММиД».
В учреждении напомнили, что проектная документация по строительству новых станций метро в верхней части областного центра получила положительное заключение Главгосэкспертизы еще в конце 2011 года. Однако из-за несоответствия постановлению правительства РФ на данный момент она нуждается в актуализации, после чего ее придется отправить на экспертизу повторно.
Для этого и планируется включить объект в программу комплексного развития Нижегородской агломерации в части транспортной инфраструктуры на период 2021-2025 годов.
Напомним, строительство единого пускового участка, состоящего из станций «Оперный театр» и «Сенная», потребует не менее 27 миллиардов рублей. Это почти 90% от городского бюджета на 2020 год.
В августе нижегородцы в очередной раз спросили у представителей облправительства, стоит ли ожидать продления веток нижегородского метрополитена к 800-летию Нижнего Новгорода. Выяснилось, что Нижегородской области не удалось получить федеральное финансирования для развития метрополитена. Из-за высокой стоимости реализации проекта строить новые станции возможно только на федеральные деньги.
«Однако их не было выделено, и потому стройки в ближайшее время не будет», — подчеркнули в региональном правительстве.
Ранее Newsroom24 сообщал, что вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, курирующий в федеральном правительстве развитие транспорта, заявил, что метро в России целесообразно строить только в том случае, если гарантирован пассажиропоток не менее 30 тысяч человек в час.
Однако Нижний Новгород, судя по официальной статистике, до обозначенных показателей не дотягивает. По словам руководителя МП «Нижегородское метро» Олега Яушева, местная подземка ежемесячно перевозит 2,6 миллиона нижегородцев. Исходя из этих цифр, получается, что каждый час подземкой пользуются около 4 500 человек. То есть, это в семь раз меньше того минимального порога, который необходим для одобрения заявки на строительство метро.
Кстати, региональный минтранс уже начал проработку проектов, которые могли бы заменить метро. NewsRoom24 рассказывал, что рассматриваются три ветки скоростного трамвая: от центра города до Щербинок, от центра Сормова до Седьмого микрорайона, а также связующая линия между центром Автозавода и Молитовкой.
Прогнозный пассажиропоток в десять раз ниже критерия эффективности, названного вице-премьером Маратом Хуснуллиным
Проект строительства станций метро «Оперный театр» и «Сенная» в Нижнем Новгороде по-прежнему находится в работе, и в настоящее время Правительство России рассматривает заявку на его софинансирование из федерального бюджета.
Об этом сообщили в министерстве транспорта и автомобильных дорог региона.
Ранее «КоммерсантъFM Нижний Новгород» сообщал, что на проект строительства участка линии метро со станциями «Оперный театр» и «Сенная» было получено положительное заключение госэкспертизы. Однако прогнозный пассажиропоток будущих станций оценивается в 15 млн человек в год, и это оптимистичный прогноз, поскольку всего нижегородское метро перевозит за год немногим более 31 млн пассажиров, то есть две новых станции, согласно заявленной оценке, увеличат пассажиропоток всего метрополитена в Нижнем Новгороде почти в 1,5 раза.
При этом в начале февраля 2020 года новый заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин, курирующий развитие транспорта, назвал критерии целесообразности строительства метро, подчеркнув, что подземка экономически выгодна там, где гарантирован пассажиропоток не меньше 30 тысяч человек в час. Если же загрузка ветки составляет только 10 тысяч человек в час, то тогда, по мнению вице-премьера, лучше строить скоростной трамвай.
Таким образом, прогноз пассажиропотока станций метро «Оперный театр» и «Сенная» вчетверо меньше норматива для строительства скоростного трамвая и в десять с лишним раз ниже критерия эффективности строительство метро, названного вице-премьером, на рассмотрении подчиненных которого находится нижегородская заявка на софинансирование. С учетом пассажиропотока станции «Горьковская», которая, как сообщал «ЪFM НН», наряду со станцией «Московская» является экономически эффективной, пассажиропоток всего участка тем не менее заметно не дотягивает до заданного критерия эффективности.
Всего нижегородский метрополитен перевозит ежемесячно 2,6 миллиона пассажиров. Такие данные привел директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, докладывая в декабре 2019 года о результатах работы муниципального предприятия на заседании профильной комиссии гордумы. За час услугами метро в Нижнем Новгороде пользуется менее 5 тысяч человек
Ранее «ЪFM НН» также сообщал, что стоимость строительства станций «Оперный театр» и «Сенная» в Нижнем Новгороде оценивается в 23 млрд рублей.
Новости строительства нижегородского метро
Причина проста — нет денег
Станции «Оперный театр» и «Сенная» пока строить не будут
Фото: Наталья Бурухина
Нижний Новгород активно готовится к своему 800-летию. Главные подарки горожанам — это, конечно, масштабные проекты: строительство транспортных развязок на улице Циолковского, в Ольгино, реконструкция парка «Швейцария» и Окской набережной. Только вот нижегородцы очень надеялись на то, что нашему региону дадут денег и на продление метро. Но, судя по всему, этим мечтам не суждено сбыться.
Мы уже рассказывали вам о том, что нижегородские власти неоднократно обращались в Правительство РФ с просьбой профинансировать строительство новых станций подземки в Нижнем Новгороде. Ведь для того, чтобы на схеме метро появились «Оперный театр» и «Сенная», нужны минимум 27 млрд рублей. И федеральные власти даже обещали помочь. Но пока денег на эти цели так и не выделено — а значит, стройки в ближайшее время не будет. По крайней мере, именно так правительство Нижегородской области ответило в соцсетях подписчикам, которые задали вопрос на эту тему.
Однако власти не отказываются от планов по расширению подземки:
— Область действительно обратилась за получением поддержки из федерального бюджета на строительство метрополитена. Пока официального ответа о ее предоставлении не поступало, — сообщили NN.RU в пресс-службе регионального правительства.
Напомним, что, несмотря на заявление Глеба Никитина о том, что нижегородцам стоит самим принять решение о том, куда будет продолжаться метро (и, по крайней мере, в нашем опросе сормовское направление лидировало с большим отрывом), чиновники приняли совсем другое решение. По их мнению, строительство метро до Сенной площади позволит обеспечить подвоз студентов к большей части высших учебных заведений, организовать связь делового центра со спальными районами города, обеспечить подвоз пассажиров в район канатной дороги, соединяющей Нижний Новгород и Бор, и автостанции «Сенная», обслуживающей маршруты казанского направления.
Тем не менее пока что и новые станции в верхней части города под вопросом: в прошлом сентябре стало известно о том, что в 2020–2021 годах в бюджете не предусмотрены расходы на строительство подземки. И всё же работа над их проектами продолжает вестись — эскизы «Сенной» и «Оперного театра» сейчас разрабатываются известным художником и скульптором Борисом Орловым и архитектором Борисом Бернаскони.