Нижний Новгород остался без высокоскоростной магистрали
Нижний Новгород. 03 июля. NewsRoom24.ru — Правительство РФ приняло решение заморозить на неопределенный срок проект по строительству высокоскоростной магистрали Москва- Нижний Новгород – Казань. Вместо него планируется приступить к проектированию линии Москва – Санкт- Петербург. Такое решение было принято по итогам совещания у вице-премьера Марата Хуснуллина, который поручил Минтрансу РФ проработать обоснования этого решения, предложения по трассировке, а также план-график реализации этого проекта.
Как позже сообщил замминистра транспорта РФ Владимир Токарев, слова которого приводит ТАСС, предварительная стоимость этой инфраструктуры оценена в 1,7 трлн рублей. Проектирование линии планируется завершить к 2023 году.
Неофициальный источник в Минтрансе РФ между тем уточнил, что судьба проекта до Нижнего Новгорода и Казани «не обсуждалась по причине его неактуальности». Собеседник издания рассказал о невозможности окупить проект «даже в долгосрочной перспективе».
«Ось Москва – Казань убыточна изначально, трафик там низкий, потенциал тоже. На этом направлении прекрасно справляются уже имеющиеся поезда и сопутствующая инфраструктура, — констатировал информированный источник. – Наивно надеяться, что Москва-Питер даст отдачу. Но там хотя бы большой пассажиропоток, который – и это очень важно для ВСМ – имеет высокую платежеспособность».
Транспортный обозреватель и главный редактор Newsroom24 Александр Седов назвал заморозку проекта Москва — Нижний Новгород «трупным окоченением глобального инфраструктурного развития провинции».
«Семь лет нас дразнили этой ВСМ, разжигая оптимизм новостями о проектировании, финансировании, одобрением проекта главой РЖД, Медведевым и даже Путиным. Семь долгих лет! В регионах тем временем активно шла подготовительная работа. Ведь на ВСМ, словно бусинки на ниточку, нанизаны региональные программы и стратегии, — напомнил Александр Седов. — В Нижегородской области из-за скоростной магистрали спешно начали готовить к изъятию земли, по которым должны «полететь» поезда, пришлось скорректировать реконструкцию железнодорожного вокзала и строительство нового терминала аэропорта «Стригино», куда планировалось подогнать пересадочную станцию высокоскоростной магистрали. Мы даже «Стратегию- 2035» подогнали под эти планы, предусмотрев рядом со станцией ВСМ город-спутник «Аэротрополис». Это всё потраченные зря деньги и время. Мы, кстати, и виадук на Петряевке отказались строить: мол, вот придёт ВСМ в 2020 году – и всё появится за счёт РЖД, вот тогда и заживём. А в нескольких десятках метров проложили к ЧМ дорогу на аэропорт, которая всегда пустая. На Петряевке же по-прежнему стоят пробки, а в них – скорые, пожарные, полиция. Мы всё промечтали, строили к большим праздникам статусные объекты, а про будни-то забыли».
Транспортный обозреватель также усомнился, что главным аргументом – строить ВСМ или не строить – является окупаемость проекта. По его словам, инфраструктура такого уровня редко когда «отбивается». Скоростная магистраль – это стратегическая задача государства, а вовсе не финансовая.
«В 1862 году, когда из Москвы в Нижний пришел первый паровоз, вряд ли кто-то задавал вопросы про окупаемость в контексте единства империи. Инфраструктурные проекты – это не нефтегазовый сектор, тут отдача быстрой по определению быть не может, — уверен главный редактор Newsroom24. – Мне очень жаль, что Нижний Новгород остался без ВСМ. Это ведь железнодорожная скрепа страны, которая помогла бы сократить расстояния, нивелировать безработицу, ускорить инвестиции. Это очень важно для вымирающего миллионника, где мы ежегодно наблюдаем отток населения. Всё самое лучше – в 100500-й раз достается столицам, поэтому туда и уезжают».
Напомним, в начале марта 2020 года вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин уже намекал, что проект высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва- Казань» (ВСМ), затрагивающий территорию Нижегородской области, отложен на неопределенное время из-за высокой стоимости реализации. Вместе с тем он пообещал, что строительство платной автомобильной дороги «Москва-Казань», возвести которую должны до 2027 года, остается в силе.
В Нижегородской области началась планировка земель для строительства ВСМ
Администрации Дзержинска, Нижнего Новгорода и Володарского района приступили к планировке и постановке на кадастровый учет неразграниченных территорий, по которым будет проходить высокоскоростная магистраль (ВСМ).
Такую информацию озвучил директор технического департамента АО «Скоростные магистрали» Юрий Котлов на встрече с заместитель губернатора Нижегородской области Сергеем Морозовым, где стороны обсудили строительство ВСМ на территории региона.
По проекту, в Нижегородской области станции высокоскоростной магистрали расположатся в Дзержинске и Нижнем Новгороде. Станция высокоскоростной магистрали «Стригино» (Нижний Новгород), по словам проектировщиков, «станет одной из самый красивых» на маршруте.
Напомним, что участок высокоскоростной магистрали Железнодорожный-Гороховец с организацией движения до Нижнего Новгорода должен стать первым этапом ВСМ Москва-Казань, которая, в свою очередь, планируется как часть ВСМ «Евразия», позволяющей проехать от Берлина до Пекина за 2,5 суток.
Ранее ведомственная экспертиза ОАО «РЖД» также одобрила проект участка ВСМ Москва —Казань от станции «Аэропорт» в Нижнем Новгороде до Чебоксар в конце декабря 2018 года. Проект включает в себя подготовку территории и комплекс работ по строительству железной дороги и сопутствующих объектов на данном участке длиной 232,5 км.
Генеральной проектной организацией является консорциум в составе ОАО «Мосгипротранс», ОАО «Нижегородметропроект» и China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd. Всего в разработке проекта принимали участие более 40 научных, исследовательских и инженерных организаций.
Первый этап реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва — Казань предполагает строительство до 2024 года новой выделенной железнодорожной линии длиной 301 км на участке Железнодорожный (Московская область) — Гороховец (Владимирская область) для поездов со скоростями до 400 км/ч и организацию движения пассажирских поездов от Москвы до Нижнего Новгорода, включая участки уже существующей инфраструктуры. Стоимость строительства оценивается в 621,55 млрд руб.
Высокоскоростная линия предполагает семь остановок от Москвы до Нижнего Новгорода в Ногинске, Орехово-Зуеве, Петушках, Владимире, Коврове, Гороховце и Дзержинске. С учетом всех семи остановок по новой линии поезда будут следовать 2,5 часа (с одной остановкой — 2 часа 5 минут).
Согласно расчетам «Центра экономики инфраструктуры», прогнозный пассажиропоток на линии в первые годы после запуска движения превысит 7,7 млн пассажиров. Совокупный прирост ВРП регионов при этом составит 9,7 трлн руб., прирост бюджетных доходов — 1,9 трлн рублей, что существенно превышает необходимый для реализации проекта объем инвестиций. В январе стало известно, что проект получил одобрение на совещании у вице-премьера Максима Акимова.
Новости строительства всм в нижегородской области
Железнодорожная магистраль пройдет по поселкам
Карта функционального зонирования в
В понедельник, 1 февраля, телеканал «Дзержинск» сообщил о том, что согласована схема трассы ВСМ, проходящей с южной стороны автодороги М-7. Как рассказал журналистам начальник управления архитектуры города Андрей Дементьев, все поселки, которые расположены в указанном месте, «каким-то образом будут затронуты».
На сайте администрации города Дзержинска была опубликована карта функциональных зон города, утвержденная постановлением правительства Нижегородской области от 5 ноября 2015 года (дата публикации карты неизвестна). На ней трасса высокоскоростной магистрали проходит через поселки Пыра (разрезая его на две части), Лесной, Гнилицкие дворики, Северный, по территории садоводческих товариществ «Зарница», «Автомобилист», «Пластик», «Пластик-2». Андрей Дементьев уточнил, что в новом варианте Пыру строительство не затронет (дорога будет проложена с южной стороны). А вот Лесной и Гнилицкие дворики полностью попадают под снос.
Согласно постановлению регионального правительства, план территории городского округа Дзержинск должны были подготовить в течение полугода после публикации документа и направить в филиал Росреестра. Вместе с тем, строительство ВСМ в нем упоминается как проектное предложение.
Как сообщили корреспонденту NN.RU в администрации города Дзержинска, изменения в генплан утверждает областное правительство, а потому за комментариями нужно обращаться в областной департамент градостроительного развития. Редакция NN.RU направила запрос в пресс-службу губернатора Нижегородской области, чтобы, в частности, узнать, является ли опубликованная схема окончательной и как будет выглядеть порядок расчета компенсаций жителям поселков и владельцам дачных участков, которые попали в зону прокладки ВСМ.
Изменения в генплан Дзержинска бурно обсуждают пользователи соцсетей. Горожане сомневаются, что жители поселков и собственники земли в садоводческих товариществах получат достойную компенсацию за утрату жилья и мест земледелия, отдыха в случае, если строительство, действительно, состоится. «Когда в Америке государство претендует на твою землю-ты становишься миллионером. Когда в России государство претендует на твою землю — ты становишься раком. У моих родителей там сад — туда вложены приличные деньги. Государство будет назначать компенсацию исходя из собственной оценки стоимости нашего участка. То есть сколько захотят — столько заплатят», — написал пользователь Алексей.
Напомним, сроки строительства ВСМ Москва – Казань перенесли на год. Эксперты считают старт мегапроекта в тяжелых экономических условиях очень рискованным, нецелесообразным.
ДОПОЛНЕНО. Как сообщили корреспонденту NN.RU в министерстве транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, в настоящее время ОАО «Скоростные магистрали», которое проектирует ВСМ, проводит инженерные изыскания для разработки проектной документации. Параллельно продолжается внесение изменений в схемы территориального планирования муниципальных районов и генеральные планы поселений. «В настоящее время на территории Нижегородской области данная работа не завершена», подчеркнули в министерстве. Поскольку
ВСМ является объектом федерального транспорта, согласно Земельному кодексу РФ, для ее строительства «допускается изъятие у собственника земельных участков путем выкупа для государственных нужд».