Нужна ли лицензия на строительство железнодорожных путей

Строительство пути. Начало.

Строительство железных дорог. С чего начать?

Этот раздел сайта создан для уважаемых Коллег, впервые принявших решение о строительстве собственного железнодорожного пути. Ознакомьтесь с предложенной информацией. Это обегчит вам коммуникацию и взаимодействие с организациями, которые будут делать для вас Инженерные изыскания, проектировать ваш путь а так-же со структурами Железной дороги. Считается, что с последними надо строить какие-то особые отношения. наверное это логично!

Мы же имем ввиду,что впервые столкнувшись с такой задачей, трудно быстро сориентироваться в большом количестве федеральных законов, приказов и распоряжений органов власти разных уровней.

Мы поможем вам лучше разобраться!

Тем же, кто строил на своём предприятии железнодорожный путь совсем недавно и уже имеет опыт общения с федеральными и муниципальными структурами, также как и с причастными предприятиями ОАО «РЖД», просим пролистать эту страницу.

Прежде всего, обращаем ваше внимание на то, что процесс строительства начинается с проектирования, и он чётко структурирован и разбит на этапы. До начала проектирования необходимо собрать целый ряд исходных данных и исходно-разрешительных документов, бех которых проектирование невозможно. Этот этап называется предпроектным и, в некотором смысле, мы считаем его более важным и, главное, продолжительным, чем само проектирование и строительство.

Меню слева поможет вам представить в целом порядок работ и масштаб проблемы. В каждом пункте меню сгруппированы работы, итогом которых является либо выпуск документа, имеющего в дальнейшем существенное значение, либо принятие правового акта, двигающего проект к его цели, и конечно сам проект, его экспертиза, получение разрешения на строительство и так далее до оформления договора на обслуживание.

Например: окончанием и одним из итогов предпроектного этапа служит Акт выбора точки примыкания нового — вашего — железнодорожного пути к существующему пути. Этот же Акт предоставляет право начинать проектные работы. Только при наличии, в числе прочих исходно-разрешительных документов и данных, этого Акта ну и, конечно, грамотно исполненного проекта, возможна экспертиза готового проекта как ведомственная так и Государственная, что вместе с другими документами, даёт право обратиться в орган местного самоуправления за разрешением на строительство.

И хотя известны случаи начала строительства и его успешного, с технической точки зрения, завершения без такого Разрешения, всё равно сдать законченный строительством объект государственной комиссии и зарегистрировать его в качестве объекта недвижимости без Разрешения и всех вышеперечисленных документов не получится.

Ну и так далее… Один неоконченный этап или оконченный, но не до конца, приводит к неоправданному риску задержки ввода иногда целого производственного комплекса. Поэтому в своей практике мы более чем внимательно относимся к каждому этапу и завершающему его документу

Теперь можно перейти к разделам, описывающим этапы работ по подготовке технической документации для строительства железнодорожного пути.

Источник

Строительство железнодорожных путей необщего пользовнаия

Железнодорожные пути необщего пользования – что это и какими особенностями обладают?

В рассматриваемую категорию входят жд подъездные пути, примыкающие прямо либо через прочие подъездные пути к жд уже имеющимся и работающим путям общего использования. Предназначаются они для обслуживания конкретных субъектов различными услугами жд транспорта согласно условиям и положениям договоров либо производства работ для удовлетворения собственных нужд. К подобным жд веткам следует отнести: жд пути к различным складским базам, площадкам, складам ГСМ, заводам, производственным и прочим подобным объектам.

Важно подчеркнуть, что жд пути рассматриваемого типа, а также находящиеся на них конструкции, сооружения и технологические устройства обязательно должны соответствовать целому ряду важных критериев:

• обеспечивать маневровую, а также необходимую сортировочную работу согласно установленному объему грузоперевозок;
• гарантировать оперативные погрузочные и разгрузочные работы;
• способствовать рациональному использованию подвижного жд состава, а также всячески обеспечивать его полную сохранность

Плюс ко всему жд пути необщего пользования должны соответствовать существующей проектной и техдокументации, а также действующим в нашей стране строительным нормативам и требованиям.

С чего начинается строительство?

Возведение жд путей необщего пользования, а также устройств, которые предназначены и непосредственно используются для погрузки либо же выгрузки товаров и грузов, очистки и (либо) промывки вагонов, контейнеров, установление мест примыкания возводимых жд путей необщего использования к жд путям общего использования производится в специальном порядке. Он строго закрепляется федеральными государственными органами власти в сфере жд транспорта. Кроме этого обязательным требованием выступает наличие документированного согласования с собственником инфраструктуры, к которой примыкают возводимые жд пути, а также государственными органами, осуществляющими контроль в транспортной сфере.

Как выполняется возведение жд путей необщего пользования ?

Чтобы установить действительно конструктивные, доверительные и максимально плодотворные отношения с подрядчиком, а также обеспечить необходимый уровень результативного взаимодействия в процессе возведения железнодорожного пути, заказчик должен четко понимать виды обязательных при строительстве работ, их порядок, а также ресурсоемкость, ориентировочную длительность и стоимость.

Условно процесс строительства жд путей необщего пользования можно разделить на четыре достаточно больших этапа:

1. Подготовительные работы . Благодаря накопленному опыту можем утверждать, что длительность данной стадии в большинстве случаев составляет около 2 месяцев. Указанная цифра может меняться как в большую, так и меньшую сторону зависимо от сложности проекта. Стоимость подготовительных работ чаще всего достигает до 30% от общего бюджета проектных работ. На этом этапе осуществляются:

• предварительные и окончательные инженерные, а также геодезические изыскания;
• выбор примерной точки врезки возводимого железнодорожного пути в уже имеющиеся и функционирующие пути станции (либо частного собственника железнодорожной ветки);
• разработка вариантов путевого развития, а также выбор среди них наиболее оптимального решения по экономическим, а также технологическим характеристикам;
• получение, согласование и утверждение необходимых технических условий (сокращенно — ТУ) от организаций отделения железной дороги в управлении железной дороги. Подписывать указанный документ обязан главный инженер вышеуказанной государственной организации;
• анализ ТУ на проектирование железнодорожного пути необщего пользования на возможность исключения различных необоснованных обременений. Благодаря накопленному опыту вполне обоснованно можем заявить, что расходы на реализацию требований ТУ от сторонних организаций нередко превышают цену возведения самого объекта.

Выполнение подготовительных предпроектных работ перед подготовкой задания на проектирование предоставляет возможность исключить или минимизировать риск появления проблем на этапе проектирования. Более того, отчёт, подготовленный по их результатам, является настолько же важной и полноценной частью набора проектной документации, как и отчёты, сформированные согласно инженерным изысканиям.

2. Проектные работы . Чаще всего эта стадия занимает около 4 месяцев. Ориентировочная стоимость примерно в 2 раза больше по сравнению с подготовительными работами. В рамках данного этапа осуществляются:

• Разработка в соответствии с полученными и утвержденными ТУ проекта железнодорожного пути;
• Согласование разработанного проекта в службах РЖД и с непосредственными собственниками инженерных сетей, а также коммуникаций, необходимых для полноценной эксплуатации железнодорожного пути;
• Разработка, согласование и утверждение рабочего проекта Управлением железной дороги;
• Получение разрешения на врезку нового возводимого железнодорожного пути к уже имеющемуся и работающему железнодорожному пути общего пользования. Выдачей данного документа занимается Федеральное агентство жд транспорта (сокращенно — ФАЖТ);
• Экспертиза рабочего проекта строительства жд пути необщего пользования в градостроительном совете местной администрации;
• Выдача разрешения на выполнение полного спектра необходимых строительных работ.

3. Строительные работы . Длительность реализации данной стадии варьируется в диапазоне от двух до четырёх месяцев. На этом этапе осуществляются:

• Строительство временных дорог и комплексное обустройство полноценной строительной площадки;
• Земляные работы любой сложности, включая в случае реальной нужды осушение будущего земляного полотна;
• Укладка верхнего строения жд пути. Строительной бригадой формируется балластная призма, укладываются шпалы или другое основание под рельсы, укладка и последующее соединение самих рельсов, а также дополнительная укладка стрелочных переводов и плюс ко всему глухих пересечений;
• Тщательная балластировка и выправка жд пути;
• Комплексное обустройство железнодорожных переездов;
• Возведение зданий, платформ и прочих различных сооружений, необходимых для полноценной эксплуатации жд путей.

Обращаем внимание, что зависимо от сложности, особенностей и масштаба проекта указанный перечень может значительно расширяться за счет целого ряда других строительных работ.

2. Ввод в эксплуатацию . Финишный этап, который нередко растягивается на месяц или даже более продолжительный срок. Для начала формируется комиссия, в которую включаются представители или доверенные лица заказчика, подрядчика, инфраструктуры примыкания, а также ФАЖТ. На основании проведенного заседания комиссия составляет и подписывает акт об успешном вводе в полноценную эксплуатацию возведенного железнодорожного пути. После этого разрабатывается паспорт, а также инструкция по использованию построенного жд пути. Указанные документы требуется обязательно дополнительно согласовать в соответствующих подразделениях ОАО «РЖД».

Обращаем внимание, что выше были указаны сроки с расчетом на строительство железнодорожного пути необщего пользования протяженностью около 1 километра.

Если у Вас остались вопросы, нужна консультация, выезд специалиста на объект или расчет стоимости строительства железнодорожного пути необщего пользования, то за квалифицированной помощью Вы всегда можете обратиться к опытным профессионалам компании ЖЕЛДОРСПЕЦПРОЕКТ.

Источник

Лицензируется ли деятельность по ремонту железнодорожных путей не общего пользования,

или нужна ли лицензия для проведения ремонта ж/д путей не общего пользования?

Нет, такой вид деятельности не лицензируется.

Я ИП планирую начать осуществлять деятельность по ОКВЭД 32.50, а именно производить зубные протезы. Схема работы предполагается такая «получения заказа от стоматологической клиники — изготовление протеза — передача его в клинику», контакта с пациентам не будет, манипуляции по его установке будет производить клиника. Моя задача только производство по заранее известным параметрам. Нужна ли мне лицензия? Работать буду по договорам ГПХ. Зуботехническая лаборатория находится в отдельном арендуемом помещении.

В настоящее время деятельность по изготовлению зубных протезов и зуботехнических ортопедических конструкций не подлежит лицензированию. Также согласно п.5 ст.38 Федерального закона от 21.11.2011 N 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в РФ» медицинские изделия, которые изготовлены по индивидуальным заказам пациентов, к которым предъявляются специальные требования по назначению медицинских работников и которые предназначены исключительно для личного использования конкретным пациентом, государственной регистрации не подлежат. Т.е. не нужно будет получать и регистрационные удостоверения.

Лицензия не нужна, но у вас должно быть образование соответствующего профиля и сантех условия должны быть соблюдены на производстве.

ОКВЭД 32.50 включает производство стоматологических и ортодонтических протезов. Постановление Правительства РФ от 16.04.2012 N 291 содержит перечень работ (услуг), составляющих медицинскую деятельность, в который входит 4 вида стоматологии. Номенклатура медицинских услуг содержит три вида восстановления зубного ряда. Ни один из этих документов не относит изготовление зубных протезов к медицинской деятельности. ОКВЭД 32.50 не лицензируется.

«ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности» содержит код 32.50, который включает в себя производство медицинских инструментов и оборудования Эта группировка включает: производство установок для лабораторий, хирургических и медицинских инструментов, хирургических приборов и запасных частей, стоматологического оборудования и расходных материалов, ортодонтических товаров, стоматологических и ортодонтических протезов.

Осуществление медицинской деятельности требует получения лицензии (п. 46 ч. 1 ст. 2 Закона о лицензировании).

Согласно Постановлению Правительства РФ от 16.04.2012 № 291, медицинскую деятельность составляют работы (услуги) по приведенному в приложении к Положению перечню, которые выполняются (п. 3 Положения):

при оказании первичной медико-санитарной медицинской помощи;

оказании специализированной (в том числе высокотехнологичной) медицинской помощи;

оказании скорой (в том числе скорой специализированной) медицинской помощи;

Согласно данного Постановления медицинскую деятельность составляют работы (услуги) по:

Источник