Тендеры и закупки на строительство моста
В бесплатном поиске максимальная длина запроса – 100 символов. Зарегистрируйтесь в Синапс.Про, чтобы получить доступ ко всем возможностям.
У вас будет 5 дней бесплатного доступа, чтобы оценить наш сервис. Регистрация
Отрасли
Регионы
| Комплекс работ по строительству медных кабелей типа ТП методом прокладки кабеля в кабельной канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам — 0,23 млн.шт
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Разработка рабочего проекта на строительство ВОЛС в существующей кабельной (телефонной) канализации, коллекторе, по мостам и эстакадам с получением необходимых согласований — 1 км
| Работы строительные по строительству мостов и тоннелей — 1 усл ед
| Выполнение работ по строительству мостов в рамках реализации проекта «Обустройство Ево-Яхинского и Усть-Ямсовейского лицензионного участка». — 1 ед
| Подготовка территории для строительства моста — 1 шт
Экосовет рассмотрел проект моста через Волгу с максимальным сохранением поймы
Предметом заседания рабочей группы Экологического совета при регпарламенте стал проект строительства третьего пускового комплекса мостового перехода в Среднеахтубинском районе. Возведение трассы и возможные последствия для природы находятся под пристальным контролем экологов, общественников и представителей региональной власти.
— Бесспорно то, что новая дорога должна быть. Но нам важно убедиться, что предлагаемый проект будет реализован при наличии всех необходимых разрешительных документов и с наименьшими экологическими потерями. Речь идет не только о минимальном ущербе лесным массивам и обеспечении восстановления зеленых насаждений, не менее важно сохранить водный баланс Волго-Ахтубинской поймы, от которого зависит биоразнообразие этого уникального места, — подчеркнула на заседании председатель парламентского комитета по охране окружающей среды и природопользованию, руководитель Экологического совета при Волгоградской областной Думе Ирина Соловьева.
Рабочая группа подробно изучила все четыре возможных варианта строительства трассы. По одному из них, разработанному еще в 90-х годах, предстояло вырубить дубы, снести часть жилых домов и перенести в другое место ряд инженерных коммуникаций. По новому законодательству проект не реален, так как магистрали должны быть вынесены за пределы населенных пунктов.
По второму проекту трасса прошла бы по левому берегу ерика Верблюд со сплошной вырубкой ближайшего лесного массива. Кроме того, дорога перекрыла бы доступ к пляжам на ерике. По третьему плану трасса шла бы по правому берегу Верблюда. Этот вариант грозил уничтожением значительной части тополевого леса и размыву береговой линии.
Наиболее оптимальным является вариант инженерной группы «Стройпроект». В нем учитываются недостатки предыдущих проектов и поэтому максимально проработаны важные моменты прокладки трассы в существующей экосистеме. По проекту новая дорога минимально пересекается с ериками, что позволит сохранить водный баланс. Трасса не затрагивает существующие зоны отдыха, удалена от жилой застройки, а также не требует масштабного сноса деревьев для временных сооружений. Кроме того на всем протяжении с дороги нельзя будет съехать в лесной массив.
Правда, как и при любом строительстве, совсем исключить ущерб природе не удастся, но его предлагается максимально компенсировать. Для этого высадят свыше 200 тысяч зеленых насаждений, в том числе почти 103 тысячи саженцев дуба. Это в разы превысит количество вырубаемых деревьев.
— Очень важно, что высадка компенсационных зеленых насаждений предусмотрена непосредственно и только в Среднеахтубинском районе, хотя закон и позволяет проводить ее на других территориях. Решение, на каких из предложенных Гослесфондом участках лучше высадить деревья, будут принимать органы местного самоуправления района с учетом пожеланий людей. К высадке саженцев можно приступать, не дожидаясь предстоящих строительных работ и сноса деревьев. Такое предложение наша рабочая группа намерена внести в перечень рекомендаций по итогам сегодняшнего заседания. Мы также предлагаем уже сейчас сосредоточить внимание на акции «Сохраним лес», — отметила Ирина Соловьева.
На обсуждаемом участке трассы по проекту появятся 4 мостовых перехода через ерики и 2 путепровода, а также почти 9 километров акустических экранов. Для отдыха водителей обустроят парковочную площадку с беседками, биотуалетами и искусственным освещением. Автомагистраль войдет в федеральный транспортный коридор.
Скоростные трассы и мост через Волгу: 8 масштабных строительных проектов России
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Железнодорожная линия Элегест-Кызыл-Курагин
Общий объем инвестиций в железную дорогу Элегест-Кызыл-Курагино составляет 194,2 млрд руб, причем все средства являются частными, то есть проект реализуется полностью без привлечения бюджетных средств. Возврат вложений предусмотрен посредством прямого сбора платы с потребителей за пользование объектом и платы концедента в виде компенсации минимального гарантированного дохода. Согласно заложенным прогнозам, ежегодная сумма концессионной платы составит не менее 120 миллионов рублей с учетом НДС (в первый год – 170 миллионов рублей) – это фиксированная часть. А также предполагается наличие части сверхдохода.
2. Северный широтный ход
Общий объем инвестиций на сегодняшний день оценивается в 134,4 миллиардов рублей, из них доля внебюджетных, то есть, собственных и заемных средств составляет 119,4 миллиардов рублей, а 11,8 миллиардов рублей приходится на капитальный грант. Возврат инвестиций планируется осуществить путем взимания платы концедента, а также прямого сбора платы с потребителей. В период эксплуатации проекта заложенная ежегодная концессионная плата составляет не менее 100 тысяч рублей, кроме того, предусмотрена выплата части свердоходов.
3. Обход Тольятти с мостовым переходом через реку Волгу
Большое значение для развития связности между регионами и логистическими путями в России в целом отводят сегодня концессионному проекту по строительству обхода Тольятти с мостовым переходом через реку Волгу. Соглашение по нему подписали сроком на 20 лет правительство Самарской области и ХП «Концессионная компания «Обход Тольятти» («Инфракап», «Автодор платные дороги», «ДСК «Автобан»), которая и стала инициатором данного строительства.
Обход Тольятти с мостовым переходом через реку Волгу должен стать частью международного транспортного маршрута «Европа –Западный Китай». Кроме того, сам обход общей протяженностью около 100 километров включается в комплексный план магистральной инфраструктуры. Планируется, что дорога будет технической категории І-б с четырьмя полосами движения, что означает прогнозируемую интенсивность движения более десяти тысяч транспортных единиц в сутки.
4. Автодорога Солнцево-Железнодорожный
Не обошла стороной практика использования механизма концессий для развития региональной инфраструктуры и столица. Так, 1 февраля 2020 года был заключен концессионный договор между правительством Московской области и ООО «Лыткаринская платная дорога», которое предусматривает создание и эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги, которая будет пролегать от Солнцево через Бутово, Видное и несколько других населенных пунктов к Железнодорожному.
Планируемая протяженность дороги составляет 53 километра, количество полос движения – от четырёх до шести, интенсивность движения – около сорока тысяч транспортных единиц в сутки. Географически дорога будет соединять населенные пункты в южной, юго-восточной и восточной части Московской области, что сократит время преодоления необходимого расстояния по сравнению с сегодняшними возможностями транспортной системы. Стоимость проезда планируется в размере десяти рублей за один километр пути.
5. Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД)
Другим масштабным дорожным проектом, который планируется реализовать на территории Московской области – Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Наиболее крупными и дорогостоящими считаются пусковые комплексы №3 (концессионное соглашение было подписано госкомпанией «Автодор» и ООО «Автодорожная строительная корпорация» («ДСК «Автобан») 11 августа 2016 года) и №4 (концессионное соглашение между госкомпанией «Автодор» и ООО «Юго-восточная магистраль» («ДСК «Автобан», РФПИ) было подписано 2 июня 2017 года).
Возврат инвестиций в обоих случаях предусмотрен за счет платы концедента. Общая протяженность ЦКАД составит примерно 340 километром, а пролегать она будет в районе Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 километров от МКАД. Таким образом, Центральная кольцевая автомобильная дорога станет частью международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Конечный срок завершения строительства и последующего ввода объекта в эксплуатацию ожидается на 2021 год.
6. Мост через реку Лену в районе г. Якутска
В прошлом году подписание концессионное соглашение оказалось способно наконец сдвинуть с мертвой точки проект строительства, о реализации которого задумывались уже которое десятилетие. Речь идет о возведении моста через реку Лену в районе Якутска. Договор между правительством Якутии и «Восьмой концессионной компанией» (СП группы «ВИС» и госкорпорации «Ростех»), которая и выступила с частной инициативой, было заключен 13 февраля 2020 года сроком на 25 лет, шесть из которых должно быть потрачено на проектирование и собственно строительство.
Общий объем инвестиций составляет 83,2 миллиарда рублей, из которых 28,9 миллиарда рублей отведено на внебюджетные вливания, а 54,3 мрлд будут получены по капитальному гранту. Возврат инвестиций планируется осуществить путем взимания платы концедента, а также прямого сбор платы с потребителей.
Согласно плану строительства, мост должен соединять западную и восточную части Якутии. Реализация данного проекта положительно скажется на затратах и сроках транспортировки грузов и пассажиров, а также обеспечит транспортную связь Дальнего Востока и Арктики. Учитывая важность данного объекта, летом этого года вице-премьером Маратом Хуснуллиным было выдвинуто предложение по ускорению строительства моста, чтобы сдвинуть сдачу его в эксплуатацию с 2025 на 2024 год.
7. Скоростная федеральная трасса М-11 «Нева»
Еще одним важным участком международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» становится федеральная трасса М-11 «Нева», которая связывает Москву и Санкт-Петербург. Наиболее дорогими являются два отрезка: 15-58 километр и 543 – 684 километр. Концессионный договор по 15-58 км (первый участок) был заключен 27 февраля 2009 года между госкомпанией «Автодор» и ООО «Северо-Западная концессионная компания» (VINCI и «Мостотрест»). Соглашение по 543-684 км (седьмой участок) подписали 18 ноября 2014 года между госкомпанией «Автодором» и ООО «Магистраль двух столиц» (ВТБ Капитал и VINCI Highways).
Срок соглашения по участку 15-58 км стоимость 59,6 миллиардов рублей составляет 31 год. Внебюджетными источниками будет покрыто долю в размере 36,6 миллиардов рублей, из бюджета выделили – 23 миллиарда рублей. Срок концессионного договора по участку 543 – 684 км составляет 27 лет. Из всей стоимости в 82,6 миллиардов рублей 25 миллиардов будет инвестировано из внебюджетных источников, а 57,6 миллиардов выделяется из бюджета.
8. Международный аэропорт Шереметьево
Долгое время механизм концессионных соглашений распространялся только на региональные аэропорты, так как в таком случае была возможность доинвестировать их. Однако ситуация изменилась, когда 25 декабря 2018 года был заключен концессионный договор, предусматривающий развитие инфраструктуры международного аэропорта Шереметьево. Сторонами соглашения стала госкомпания Росавиация и АО «Международный аэропорт Шереметьево».
Срок соглашения был установлен в 49 лет. Было оговорено, что внебюджетными средствами будет инвестировано в проект 61 миллиард рублей. Компенсация вложений будет осуществляться с помощью прямого сбора платы с потребителей – в данном случае, имеются ввиду не конкретные пассажиры, а авиакомпании. Концессионная плата, согласно договору, установлена на отметке в одну тысячу рублей в год.
В рамках заключенного концессионного договора будет осуществлен запуск терминала С1, также предполагается строительство терминала С2 и реконструкция терминала F. В числе аэродромных объектов будут возведены две магистральные рулежные дорожки, перрон, а также реконструирована взлетно-посадочная полоса №1.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: