Обход стал кольцом. Жители Мурино не дали обойти себя слева
Пользователи Токсовского шоссе не порадуются.
Власти Ленинградской области отложили на неопределенный срок строительство дороги в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино в створе Гражданского проспекта, так называемый обход Мурино слева. Об этом на Совете новостроек в конце февраля заявил губернатор региона Александр Дрозденко. Единственное, что из этого большого проекта построят в ближайшее время, — разворотное кольцо у КАД Петербурга, без которого невозможно запустить движение по строящейся развязке с кольцевой в Западном Мурино.
Прикормленное место. В Ленобласти придумали способ борьбы с владельцами «вредных» карьеров
Мешают сети
Одна из причин такого решения — технические сложности с выносом высоковольтных сетей на месте будущего обхода. Он должен пройти практически вдоль ж/д от КАД до дороги Санкт–Петербург — Матокса (Токсовское шоссе) в районе населенного пункта Кузьмоловский. Почти половину этого пути сейчас занимает ЛЭП.
Вынести ЛЭП в существующем коридоре невозможно, утверждают специалисты. Есть вариант с каблированием, то есть переносом сетей под землю, но это дорого — плюс около 10 млрд рублей к нынешней стоимости контракта только по первому этапу обхода протяженностью почти 2,3 км. Этот контракт стоимостью 1,6 млрд рублей в 2018 году ГКУ «Ленавтодор» заключило с ПО «Возрождение». Еще летом 2019 года компания должна была приступить к работам, но не смогла.
«Контракт на обход сейчас приостановлен, поскольку есть проблемы, не позволяющие начать строительство. Это отсутствие согласования со стороны ПАО «ФСК ЕЭС». Чтобы получить согласование, необходимо вынести ЛЭП. Решением этих вопросов заказчик сейчас занимается», — сказали в «Возрождении».
По данным «ДП», после недавнего приезда в Петербург и Ленобласть вице–премьера Марата Хуснуллина принято предварительное решение, что «Россети» будут каблировать ЛЭП самостоятельно и за свой счет. Это займет не меньше года. В пресс–службе ПАО «ФСК ЕЭС» сообщили, что на данный момент говорить о таком решении вопроса некорректно, подобные мероприятия в этом районе не запланированы. Нет таких планов и у компании «Россети Ленэнерго», у которой здесь проходят линии 110 кВ.
Протесты помогли
Сказалась на решении приостановить строительство обхода и социальная напряженность. Напомним, весной прошлого года часть местных жителей, преимущественно живущих в домах на пр. Авиаторов Балтики, внезапно обеспокоились, что у них под окнами пройдет «четырехполосная автомагистраль непрерывного движения с разрешенной скоростью до 100 км/ч». Однако реально дороге присвоена категория «Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения», где максимальная разрешенная скорость движения будет только 60 км/ч, отмечали чиновники (см. «ДП» № 49 от 10.04.2019).
Демаркация разметки. В УФАС обжаловали торги на дорожную разметку на 900 млн рублей
Тогда дебаты довели Александра Дрозденко до предварительного решения ограничиться развязкой с КАД, круговым движением и дорогой до бульвара Менделеева. Сейчас же речь идет о первых двух пунктах. «Зачем тратить бюджетные деньги, если потом будут недовольные», — заявил Дрозденко на Совете новостроек. Однако стоит заметить, что далеко не все жители густонаселенного закадья поддерживали противников обхода Мурино. Например, эта дорога жизненно необходима тем, кто живет в районе шоссе в Лавриках и кто по Токсовскому шоссе в Петербург выехать уже практически не может из–за серьезных пробок.
Необходимое кольцо
В контракт по строительству первого этапа обхода Мурино слева входит возведение разворотного кольца на Охтинской аллее, которое будет логическим продолжением строящейся развязки с КАД.
Отказываться от кольца власти Ленобласти не намерены, поскольку без него не получится ввести в эксплуатацию саму развязку. Это обозначено в техусловиях ФКУ «Упрдор «Северо–Запад», отвечающего за КАД, которое не хочет, чтобы на нем возникали пробки.
«При принятии решения о выдаче разрешения на ввод в эксплуатацию (развязки с КАД. — Ред.) будет учитываться, что технические требования и условия предусматривают исключение образования заторов на КАД и съездах при движении транспортных потоков с КАД», — прокомментировали в ФКУ.
Контракт на строительство развязки заканчивается в начале осени 2020 года, к этому времени нужно успеть возвести и кольцо. Как сообщили «ДП» в «Возрождении», технически они готовы приступить к строительству кольца, но не могут этого сделать, пока не будет разработана и утверждена рабочая документация.
«Если разворотное кольцо в соответствии с законодательством можно будет начать строить и заказчик согласует работы, мы готовы. По нашим данным, рабочая документация в ближайшее время должна быть утверждена», — прокомментировали в «Возрождении».
В «Ленавтодоре» пояснили, что рабочая документация сейчас разрабатывается с учетом вновь проложенных коммуникаций. «К строительно–монтажным работам возможно будет приступить только после завершения отопительного сезона и отключения теплосети», — пояснили в госучреждении.
«На строительство кольца потребуется порядка 2–3 месяцев. Движение по нему, как и по развязке с КАД, мы планируем запустить в срок, указанный в контракте», — прокомментировал «ДП» глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.
По данным «ДП», областным чиновникам, вероятно, придется повторно провести экспертизу проекта по обходу Мурино слева, чтобы выделить строительство кольца в отдельный этап в рамках нынешнего контракта. Этому вопросу уже было посвящено совещание.
Может быть, повезло
По мнению эксперта Ассоциации транспортных инженеров Владимира Валдина, когда дополнительный поток машин из Мурино хлынет на КАД, ситуация на кольцевой, которая постепенно превращается во внутригородскую улицу, станет еще хуже.
Тем, кто пользуется Токсовским шоссе, обход мало что дал бы, потому что потоки машин здесь очень большие.
«Мурино — это огромный клубок проблем, одним обходом его не распутать. Не будет в ближайшее время реализовано обхода — хуже не будет, лучше тоже, — считает эксперт. — Туда транспорт нужен, а не дороги. Трамвай, обособленный автобус, электричку в нормальное состояние привести. Дороги — это просто инженерная инфраструктура, которая может использоваться по назначению, а может и для заполнения прилегающих пространств транспортом. Что у нас и происходит: периферийные районы сильно давят на Петербург. Мурино полностью «заткнуло» дорогу жителям Токсово. Раньше там было регулярное автобусное сообщение, теперь на автобусе проехать невозможно. Каждый девелоперский проект идет в ущерб уже существующему, поскольку не просчитываются транспортные связи. Как сейчас стоят в пробках, так и дальше будут. Может быть, жителям Мурино повезло, у них не будет дополнительного трафика».
«Долгожданный объект»: новые съезды на КАД в Мурино откроют раньше срока
Полностью дорожная развязка с КАД в Мурино будет закончена к концу лета, однако два съезда откроют уже в июле
В городе Мурино Всеволожского района по заказу «Ленавтодора» с 2018 года строится развязка с Кольцевой автодорогой. Работы общей стоимостью почти 800 миллионов рублей будут завершены к 31 августа.
Однако раньше – предположительно, уже на следующей неделе – будет запущено движение по двум съездам с КАД, ведущим на Охтинскую аллею. Как сообщает корреспондент Online47, они почти готовы – осталось уложить верхний слой асфальта и установить последние ограждения.
«Этот объект – долгожданный для жителей Мурино и всей области. И идет он у нас по графику, – рассказал глава дорожного комитета Денис Седов. – Думаю, все будут пользоваться им и радоваться жизни в Ленинградской области, в этом замечательном городе».
Еще два съезда, которые ведут в «прокол» под КАДом, будут завершены к концу лета. Для окончания работ на них необходимо переключить водопровод большого диаметра, который «запитывает» Мурино. Эта работа уже ведется.
Сегодня, в преддверии открытия столь важного дорожного объекта, представители Ленавтодора присутствуют на нем ежедневно и контролируют, как проходит подготовка к сдаче развязки.
При этом, по словам главы дорожного комитета, в социальных сетях распространяется информация о том, что объект якобы запрещает открывать ФКУ Упрдор «Северо-Запад» – из-за того, что из-за съездов возникнут пробки на КАДе.
«Но нет, мы совместно с Севупрдором рассчитываем потоки транспортные, каждый день ведется подсчет транспортных средств, чтобы при открытии объекта не было скоплений. Если будут – мы будем дальше решать эти проблемы совместно. Есть коннект, есть понимание, как работать с этой развязкой, – заверил Денис Седов. – Объект будет открываться своевременно».
Дорожники подчеркивают: главная задача – облегчить выезд людей на работу и возвращение домой.
«Данное примыкание к КАД позволит пропускать более 20 тысяч автомобилей в сутки, то есть почти половина населения, которая выезжает сегодня каждое утро из города и возвращается обратно, сможет беспрепятственно выезжать на КАД и дальше двигаться, куда им необходимо. Упадет нагрузка и на те выезды, которые используются сейчас», – полагает заместитель директора «Ленавтодора» Олег Глазунов.
Кроме того, данная развязка предназначена для обеспечения проезда к будущему транспортно-пересадочному узлу, который планируется строить у станции метро «Девяткино».
Ленобласть изымает земли Всеволожского района и «Племзавода «Ручьи» для строительства ТПУ «Девяткино»
Пробок, конечно, не избежать и после открытия этих съездов, признают в комитете. Но на этом останавливаться и не планируют – дорожная сеть Мурино, Всеволожского района и всей Ленинградской области продолжит развиваться.
Отметим, что подобные сооружения имеют большой срок эксплуатации. Текущий ремонт потребуется только через 12-13 лет, капитальный – почти через 20.
Все новости Ленинградской области онлайн в Фейсбуке. Подписаться
В День рождения Достоевского на его могиле в Петербурге открыли обновленный памятник
Почти 15% переболевших COVID-19 в тяжелой форме могут заболеть снова
Количество пожаров в Выборгском районе Ленобласти сократилось на 11%
Четыре учителя из Ленобласти стали лауреатами всероссийского конкурса «Педагогический дебют»
Прокуратура разъясняет: что грозит за трудовую деятельность во время нахождения на учете в Центре занятости
В День рождения Достоевского на его могиле в Петербурге открыли обновленный памятник
«Письма из провинции»: жизнь Тихвина покажут в эфире телеканала «Культура»
Очевидцы: в салоне маникюра во Всеволожске женщину зарубили топором
На берегу Финского залива в Сестрорецке нашли обезображенный труп младенца
Появились подробности убийства в маникюрном салоне во Всеволожске
Практика обсуждения законодательных актов до их принятия в Ленинградской области не нова. Но таких масштабных обсуждений, как по законопроекту о социальных стандартах, ещё не было. Поэтому я уверен, что это будет по-настоящему народный закон
Алексей Ломов
Депутат Законодательного собрания Ленинградской области
«Цифра» – в медицину, благоустройство – в города и села: как Кировский район становится лучше и другим пример подает
«Цифра» – в медицину, благоустройство – в города и села: как Кировский район становится лучше и другим пример подает
«У нас всегда есть запас»: Александр Дрозденко о бесплатных лекарствах для коронавирусных больных
Во всех районах Ленобласти за сутки выявили 174 новых случая коронавируса
Когда в Мурино появится развязка и ТПУ?
Мурино разрастается почти неконтролируемо. Население этого поселка во Всеволожском районе, по разным подсчетам, сегодня составляет от 50 до 60 тыс. человек. Проблем появилось несколько: хаотичная торговля, нехватка парков, переполненность школ и садиков. Однако самое серьезное последствие бурного развития территории — транспортная ситуация, обостряющаяся с каждым годом. Мурино — это постоянные пробки, переходящие в коллапс.
Конечно, это проблема в том числе застройщиков, которые обязаны обеспечивать покупателей транспортной инфраструктурой. Но и внимание властей Мурино как активно преобразующаяся локация обязана была привлечь. Вялотекущие разговоры в стиле «надо бы что-то сделать» шли с 2013 года. В середине 2016 года из официальных источников стало известно об инициативе губернатора Ленобласти Александра Дрозденко — создать развязку с КАД в створе Гражданского проспекта. Она и должна разгрузить Токсовское шоссе, основную действующую магистраль. Чтобы было понимание: это многомиллионый проект, призванный решить проблему тех, кто живет в новостройках масс-маркета, или, как сказал бы блогер Илья Варламов, в гетто.
Не будем растекаться мыслью по древу, а представим основные факты в цифрах.
Сроки строительства2017-2021Стоимость1,7 млрд рублейОбщая протяженность съездов1438 мМаксимальное количество полос4
Важный финансовый момент: строительство будет вестись за счет средств инвесторов, а город будет отдавать им долг в течение 4-5 лет — этакая длительная рассрочка для региона. В числе инвесторов те, кто комплексно развивает территорию: Setl City, «ЦДС», «МАВИС», «Арсенал-Недвижимость». Доля частных вложений составит 40%, государственных — 60%. Правда, чтобы добиться соинвестирования, власти пригрозили бизнесу запретом строительства новых домов до решения транспортного вопроса. Более того, перечисленные застройщики теперь обязаны предоставлять земельные пятна под строительство транспортных объектов.
Свежее дыхание в историю вдохнула Главгосэкспертиза, выдавшая в августе 2017 года положительное заключение проекта. Это значит, что масштабный проект будет включен в адресно-инвестиционную программу Ленобласти на 2018 год. Александр Дрозденко рассчитывает привлечь также средства из федерального бюджета.
Масштабный проект по улучшению транспортной ситуации состоит из 4 этапов. На момент написания статьи (конец 2017 года) ведутся работы по первому этапу: под КАД оборудуется съезд, который позволит местным жителям выезжать из Западного Мурино на дорогу на поселок Бугры, а затем — на проспект Культуры и на КАД. Второй этап — это развязка с КАД. Начало ее строительства запланировано на весну 2018 года.
Затем проспект Авиаторов Балтики продлят до Токсовского шоссе в поселке Кузьмиловское, а над рельсами организуют путепровод. Это будет западный обход Мурино. Пользоваться им бесплатно смогут все автомобилисты. Западный обход — это третий этап.
Наконец, последний этап — создание транспортно-пересадочного узла в Девяткино, уже признанного объектом федерального значения. ТПУ объединит в себе железнодорожную платформу, станцию метро «Девяткино», перехватывающие парковки, международный автовокзал Девяткино, а также зоны торговли и развлечений. ТПУ должен появиться до 2021 года.
Мнение
Дело сдвинулось с мертвой точки. Если всё получится, развязку в Муринo откроют уже в 2019 году. Посмотрим, снимет ли это остроту проблемы хотя бы частично. Кто знает, может, она, напротив, спровоцирует приток новых жителей и, как следствие, усугубление ситуации? Муринцев должно успокаивать то, что к проекту привлечено внимание главы области Александра Дрозденко, который, кстати, в открытую называет кварталы плотной застройки в Муринo муравейниками. На формулировки муринцы не обижаются: главное — чтобы дело делалось, а не сказки сказывались. А вот журналисты не всегда готовы соглашаться с едкими, подчас несправедливыми высказываниями. Наш коллега Иван Новостроев со свойственной ему эмоциональностью и даже резкостью ответил острословам и предложил иной взгляд на новостройки в Муpинo.