«Шереметьево» может построить новый седьмой терминал G
Аэропорт «Шереметьево» рассматривает возможность строительства еще одного терминала – G, рассказал заместитель гендиректора «Шереметьево» Сергей Папков. Терминал будет построен в южной терминальной зоне, строительство может начаться в 2024–2025 гг., добавил Папков.
Сейчас у «Шереметьево» четыре работающих терминала – D, E, F в южной зоне и В в северной. В северной зоне также строится терминал С1 (будет открыт в I квартале 2020 г.), будет построен также терминал С2 (планируется открыть в начале 2023 г.), добавил Папков.
Папков не сказал, какая пропускная способность будет у терминала G. Он только уточнил, что стратегия «Шереметьево» предусматривает рост мощности аэропорта до 100 млн пассажиров в год. Сейчас она составляет 55 млн человек, с запуском С1 вырастет до 75 млн, С2 – до 85 млн человек, рассказывал «Ведомостям» председатель совета директоров «Шереметьево» Александр Пономаренко.
Инвестиции в новый терминал Папков не назвал. В С1 аэропорт планирует вложить 19,9 млрд руб., в C2 – 9,7 млрд руб., сообщала пресс-служба «Шереметьево» ранее.
Ранее «Шереметьево» планировало рост пропускной способности до 85 млн человек к 2026 г. Но в прошлом году «Аэрофлот» (в 2018 г. обеспечил аэропорту 78,5% трафика; плюс в прошлом году переход в «Шереметьево» из «Внуково» начала его «дочка» – авиакомпания «Россия») принял новую стратегию роста: она предусматривает пассажиропоток группы к 2024 г. в 90–100 млн человек вместо планировавшихся ранее 75 млн. В 2018 г. сам «Аэрофлот» перевез 35,8 млн человек, к 2023 г. он хочет вырасти до 52 млн, рассказывал гендиректор компании Виталий Савельев.
Представитель «Шереметьево» говорил в этом году «Ведомостям», что аэропорт планирует увеличить пропускную способность до 100 млн человек, но не уточнял, за счет каких проектов.
Даже с четырьмя терминалами «Шереметьево» и сейчас абсолютный лидер по этому показателю. У «Домодедово» два терминала, под одной крышей. У «Внуково» один работающий терминал, есть планы строительства второго.
Представитель «Аэрофлота» на запрос «Ведомостей» не ответил.
«Стратегия роста «Шереметьево» вполне реальна, основана на планах авиакомпаний. Но аэропорту необходимо отладить многие операционные процессы – обработку багажа, обслуживание пассажиров, в том числе трансферных, – и только потом затевать новую стройку. Чтобы уровень сервиса для авиакомпаний и пассажиров не отставал от роста бизнеса», – считает гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак.
По итогам 2018 г. аэропорт «Шереметьево» вошел в десятку крупнейших аэропортов Европы, сообщало агентство Bloomberg со ссылкой на данные аэропортов. В прошлом году всего «Шереметьево» приняло 45,9 млн пассажиров. Росту российского аэропорта помог чемпионат мира по футболу, проходивший в России летом, отмечало агентство. «Основные факторы роста «Шереметьево» в прошлом году – органическое развитие «Аэрофлота» и начало перехода из «Внуково» его крупнейшей «дочки», «России». Представитель «Шереметьево» Анна Захаренкова называла ключевыми факторами рост перевозок «Аэрофлота» и других авиакомпаний, а также приход новых перевозчиков, в том числе «России». Она указывала, что план пассажиропотока на 2019 г. – 52,4 млн пассажиров (+14,2%. – «Ведомости»).
До этого, в 2015–2017 гг., «Шереметьево», по данным Международного совета аэропортов, находилось на 11-м месте в Европе по пассажиропотоку (после Рима), а в 2014 г. и ранее – на 12-м, уступая еще и «Домодедово».
Как выглядит новый терминал в Шереметьево. Фоторепортаж
17 января в московском аэропорту Шереметьево открылся новый терминал C1. Он рассчитан на международные рейсы «Аэрофлота». Как выглядит этот терминал — в фоторепортаже РБК
Терминал C1 стал пятым по счету в Шереметьево
Площадь нового терминала — 127 тыс. кв. м
Годовая пропускная способность С1 — 20 млн пассажиров. Таким образом, пропускная способность всего аэропорта Шереметьево должна вырасти до 80 млн пассажиров в год
Терминал рассчитан на международные рейсы «Аэрофлота». В пятницу он примет первый рейс — из Хельсинки
В новом терминале есть четыре бизнес-зала и VIP-зал
Строительство С1 продолжалось с апреля 2017 года
В терминале предусмотрены магазины, рестораны и кафе. С его открытием объем коммерческих площадей Шереметьево вырос на 41%
В аэропорту также есть зона сна и отдыха.
На фото: спальная комната в бизнес-лаунже «Малевич»
В залах повышенной комфортности есть гардеробные, переговорные, зоны отдыха, рабочие зоны с компьютерами и другие удобства
В 2024 году в Шереметьево может стартовать строительство следующего терминала, С2
«Шереметьево» берет паузу в строительстве новых терминалов
17 января «Шереметьево» открыло пятый пассажирский терминал – С1. Он предназначен для приема международных рейсов, его площадь – 127 375 кв. м, инвестиции вместе с шестиуровневым паркингом на 2500 мест составили 32 млрд руб. собственных средств. Это второе открытие за последние два года: в мае 2018 г. заработал терминал В для внутренних рейсов площадью 110 500 кв. м и стоимостью около 17 млрд руб. Пропускная способность обоих терминалов – по 20 млн пассажиров в год. Теперь общая мощность «Шереметьево» достигла 80 млн человек. Пассажиропоток «Шереметьево» в 2019 г. вырос на 8,9% до 49,9 млн человек – это первый результат в России и восьмой в Европе.
Шестой терминал – С2 планируется начать строить в 2024 г. и открыть в I квартале 2026 г., его мощность составит не менее 15 млн пассажиров в год, рассказал в интервью «Ведомостям» председатель совета директоров «Шереметьево» Александр Пономаренко. Ранее С2 планировалось построить уже к концу 2021 г., об этом год назад в интервью «Ведомостям» говорил гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко.
Строительство новой инфраструктуры планируется с учетом программ развития авиакомпаний, прежде всего «Аэрофлота», объясняет Пономаренко. Именно базовый перевозчик летает из новых терминалов: все рейсы по России выполняет из В, уже в пятницу начал переводить в С1 международные рейсы.
Строительство С2 (вместе с В и С1 он составит единый северный терминальный комплекс длиной около 1 км) позволит «Аэрофлоту» перевести на север из южных терминалов D, E и F все свои международные рейсы, рассказывал человек, близкий к «Шереметьево». Если перевести в С1 все международные рейсы «Аэрофлота», то терминал будет работать близко к пределу пропускной способности, а это означает снижение качества сервиса, говорит Пономаренко. Но «Аэрофлот» переведет на север рейсы, эквивалентные годовому трафику в 14 млн пассажиров, остальные останутся в южных терминалах D, E и F, рассказал он.
Представитель «Аэрофлота» добавил, что к октябрю в С1 будет переведено 268 рейсов, часть международных направлений авиакомпания продолжит выполнять из южных терминалов. Чтобы отправлять и принимать рейсы из США, аэропорт должен пройти аудит авиационных властей этой страны, а это долгая и сложная процедура. Поэтому рейсы в Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Майами будут по-прежнему выполняться из терминала F, добавляет человек, близкий к группе «Аэрофлот».
В ближайшие годы «Шереметьево» сосредоточится на развитии аэродромной инфраструктуры. В этом году закроется на реконструкцию давно изношенная первая взлетно-посадочная полоса, затраты составят 8 млрд руб., рассказал Пономаренко. Также будут строиться дополнительные перроны в северном терминальном комплексе. «Шереметьево» пока единственный московский аэропорт, который взял у Росавиации аэродром в концессию и может самостоятельно строить и реконструировать объекты.
«Терминал С1 аэропорту нужен, так как создает запас пропускной способности для роста авиакомпаний. А перенос строительства С2 логичен, так как у авиакомпаний наметилось снижение темпов роста и дополнительные мощности аэропорту не нужны», – говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
Уже в 2019 г. «Шереметьево» приняло меньше пассажиров, чем планировало, – 49,9 млн вместо 52 млн, – признает Пономаренко. Это произошло потому, что крупные перевозчики, «Аэрофлот» и Nordwind, недополучили самолеты. Помимо этого, авиакомпания «Россия» так и не перевела из «Внуково» свои чартерные московские рейсы. Инерция сохранится и в 2020 г., рост запланирован на уровне 3–4%, добавил Пономаренко.
Реконструкция единственного из оставшихся со времен СССР терминала F, который был построен к Олимпиаде 1980 г., будет проведена после запуска С2. А терминал G, о возможности строительства которого заявили в прошлом году топ-менеджеры аэропорта, вообще нет планов строить, рассказал Пономаренко. Уже запуск С2 и реконструкция F, по его словам, увеличат пропускную способность «Шереметьево» до 100 млн человек.