Строительство тлц белый раст
Минтранс России, ОАО «РЖД», правительство Московской области и ООО «ТЛЦ «Белый Раст» договорились о взаимодействии в реализации на территории региона федерального проекта «Транспортно-логистические центры», который входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный Правительством РФ.
29 июля соответствующее соглашение подписали заместитель министра транспорта РФ Алексей Семенов, директор по корпоративному управлению ОАО «РЖД» Андрей Старков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи.
ТЛЦ «Белый Раст» является российско-китайским совместным предприятием.
Участники проекта – ОАО «РЖД» (51% в лице ООО «РЖД Терминал») и Группа компаний «Порт Ляонин» (49%) (прежнее наименование – «Инкоу порт»).
В рамках первого пускового комплекса построены контейнерно-контрейлерный терминал с перерабатывающей способностью до 275 тыс. TEU в год, объекты таможенной и административно-бытовой инфраструктуры.
До конца текущего года планируется завершение строительства объектов, расширяющих возможности терминала.
Будет запущено оборудование для работы с рефконтейнерами, депо порожних контейнеров и контейнерный сервис. Также запланировано завершение работ по строительству распределительных складов общей площадью 37 тыс. кв. м, что позволит увеличить производительность таможенной инфраструктуры терминала.
В настоящее время ведутся работы по запуску комплекса информационных систем терминала, в том числе CRM, ERP и TOS-системы управления терминалом, а также системы электронного документооборота. Все они функционируют на базе интеграционной платформы, позволяющей выполнять унифицированный обмен сообщениями и данными как внутри информационных систем терминала, так и во взаимосвязи с информационными системами ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы.
Основу IT-инфраструктуры составляет программное обеспечение отечественного производства.
При реализации проекта уделено особое внимание вопросам экологии. Проектные решения проходят оценку энергоэффективности.
На объекте разработаны мероприятия по предотвращению возможного негативного воздействия на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов.
Специально для терминала разработаны очистные сооружения для фильтрации ливневых стоков. Они имеют необходимый комплекс оборудования, включая накопительные резервуары для качественной очистки поступающих вод с учетом всех необходимых требований.
Кроме того, разработана программа производственного экологического мониторинга при строительстве и эксплуатации объекта.
Строительство тлц белый раст
Минтранс России, ОАО «РЖД», правительство Московской области и ООО «ТЛЦ «Белый Раст» договорились о взаимодействии в реализации на территории региона федерального проекта «Транспортно-логистические центры», который входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный Правительством РФ.
29 июля соответствующее соглашение подписали заместитель министра транспорта РФ Алексей Семенов, директор по корпоративному управлению ОАО «РЖД» Андрей Старков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи.
ТЛЦ «Белый Раст» является российско-китайским совместным предприятием.
Участники проекта – ОАО «РЖД» (51% в лице ООО «РЖД Терминал») и Группа компаний «Порт Ляонин» (49%) (прежнее наименование – «Инкоу порт»).
В рамках первого пускового комплекса построены контейнерно-контрейлерный терминал с перерабатывающей способностью до 275 тыс. TEU в год, объекты таможенной и административно-бытовой инфраструктуры.
До конца текущего года планируется завершение строительства объектов, расширяющих возможности терминала.
Будет запущено оборудование для работы с рефконтейнерами, депо порожних контейнеров и контейнерный сервис. Также запланировано завершение работ по строительству распределительных складов общей площадью 37 тыс. кв. м, что позволит увеличить производительность таможенной инфраструктуры терминала.
В настоящее время ведутся работы по запуску комплекса информационных систем терминала, в том числе CRM, ERP и TOS-системы управления терминалом, а также системы электронного документооборота. Все они функционируют на базе интеграционной платформы, позволяющей выполнять унифицированный обмен сообщениями и данными как внутри информационных систем терминала, так и во взаимосвязи с информационными системами ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы.
Основу IT-инфраструктуры составляет программное обеспечение отечественного производства.
При реализации проекта уделено особое внимание вопросам экологии. Проектные решения проходят оценку энергоэффективности.
На объекте разработаны мероприятия по предотвращению возможного негативного воздействия на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов.
Специально для терминала разработаны очистные сооружения для фильтрации ливневых стоков. Они имеют необходимый комплекс оборудования, включая накопительные резервуары для качественной очистки поступающих вод с учетом всех необходимых требований.
Кроме того, разработана программа производственного экологического мониторинга при строительстве и эксплуатации объекта.
Сделай свой груз
Третьего июля из Китая в направлении транспортно-логистического центра (далее — ТЛЦ) «Белый Раст» отправился первый грузовой поезд с 42 контейнерами. Это крупнейший из действующих ТЛЦ в стране, пилотный проект в перспективной опорной сети подобных центров на железных дорогах России. Создание такой сети — неотъемлемая часть превращения железнодорожной монополии из обычного перевозчика в универсальную логистическую компанию, в русле мирового тренда, заданного отраслевыми лидерами, в частности Deutsche Bahn (DB). Поэтому неслучайно дочерняя структура DB готовила технико-экономическое обоснование «Белого Раста».
Дорого и долго
Проект реализован РЖД совместно с китайской Liaoning Port Group на территории Дмитровского района Московской области. Смета создания ТЛЦ весьма внушительна — 23 млрд рублей. Размеры логистического объекта тоже поражают воображение. Общая площадь объекта — около 1,8 млн кв. м. Первая очередь проекта включает в себя три фронта погрузки/выгрузки по 1050 м, складские помещения площадью 36 тыс. кв. м, что позволит обрабатывать до 300 тыс. ДФЭ. После ввода в эксплуатацию третьей, завершающей очереди проекта мощность ТЛЦ составит 725 тыс. ДФЭ. Для сравнения: общий объем железнодорожных перевозок контейнеров в России по итогам 2019 года составил чуть менее 5 млн ДФЭ.
Реализация этого проекта началась силами РЖД еще в 2009 году. Первая грузовая отправка из «Белого Раста» была совершена только в декабре 2019 года (во внутрироссийском сообщении, поезд на Новосибирск) — почти через десять лет после начала реализации проекта. К тому времени проект превратился из детища РЖД в совместное предприятие с китайцами, которые в 2016 году выкупили долю в 49% за 1,95 млрд рублей.
«Первоначально проект задумывался в качестве компенсации и альтернативы закрывающимся грузовым дворам РЖД в Москве с соответствующим переключением грузовой работы из московских и областных терминалов», — рассказывает заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. — Ввод первой очереди планировался в 2015 году. Однако в силу ряда нюансов, по большей части административных, развитие проекта было затруднено, а альтернативный проект ТЛЦ “Ворсино” в Калужской области, наоборот, получил зеленый свет, переключив на себя определенные объемы перевозок».
ТЛЦ «Ворсино» (инвестор — «Трансконтейнер Фрейт Вилладж Калуга») обошелся всего в семь миллиардов рублей и уже в 2014 году начал работу. Мощность его терминала составляет 350 тыс. ДФЭ в год (с потенциалом расширения до 500 тыс. ДФЭ), уже достигнутая фактическая загрузка — около 160 тыс. ДФЭ в год.
Смена курса
Еще в 2012 году в недрах РЖД появилась «Концепция создания терминально-логистических центров на территории Российской Федерации». Документ указал на недостатки, существовавшие к тому моменту в функционировании российского железнодорожного транспорта, и предложил пути их преодоления — за счет развертывания опорной сети ТЛЦ. Положительный эффект от создания сети оценивался
Полная версия материала доступна только подписчикам
Читать материалы в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку на ONLINE-версию журнала.