ТПУ в Южном Бутове: «здесь Ликсутов не живёт — можно строить»
26 мая в Южном Бутове прошла встреча с депутатами Госдумы и Мосгорд26 мая в Южном Бутове прошла встреча с депутатами Госдумы и Мосгордумы от КПРФ Валерием Рашкиным и Николаем Зубрилиным. На встречу собрались жители Южного и Северного Бутово, жители Битцы и представители других районов Москвы. Всех их объединяет одно: они противостоят беспринципной градостроительной политике московских властей.
Примечательно, что ранее жители Южного Бутова пытались согласовать митинг, однако московские власти отправили их протестовать против строительства в их районах Юго-восточной хорды и трёх (!) транспортно-пересадочных узлов в… Сокольники, на другой конец Москвы. Поэтому мероприятие прошло в форме встречи с депутатами.
В декларируемую властями цель – улучшение транспортной обстановки – никто не верит. Жители уверены: ТПУ – лишь прикрытие для коммерческого строительства, ведь большую часть площади в таких сооружениях занимают торговые центры, гостиницы и точки общепита. Кроме того, ещё один ТПУ вскоре должен появиться в соседнем Северном Бутове. Итого к 2020 году в двух районах планируют возвести аж 4 транспортно-пересадочных узла:
1. ТПУ «Бульвар Дмитрия Донского»,
2. ТПУ «Бульвар Адмирала Ушакова»,
3. ТПУ «Улица Горчакова»,
4. ТПУ «Бунинская аллея».
«Везде в Москве ТПУ – это на 80-90% торговые площади и лишь остаточная часть использована для улучшения транспортной обстановки. Вам это надо?» – спросил Рашкин. Жители хором ответили: «Нет!».
Против жителей задействован огромный административный ресурс. Активистам удалось получить копию приказа замдиректора ГБУ «Жилищник», который заставил всех работников предприятия подписаться за хорду под страхом увольнения. Всех бюджетников также мобилизуют на сбор подписей за строительство.
«Здесь же не живёт Ликсутов. В соседях у вас нет Собянина. Поэтому они не испытывают этих неудобств. А вас силой будут заставлять», – подчеркнул Рашкин.
Левон Смирнов, кандидат в депутаты Мосгордумы по Северному и Южному Бутово, рассказал о том, как безобразно были организованы публичные слушания. Оповещения о них фактически не было. Он отметил, что многие специально переезжали жить в хорошие, зелёные, экологически благоприятные районы подальше от центра, а теперь получают под окнами домов огромную трассу.
Николай Зубрилин считает, что хорды в Москве нецелесообразны. «Они превращают всю Москву в один большой транспортно-пересадочный узел, в вокзал под открытым небом, – считает депутат. – Там строятся гостиницы, магазины и паркинги, они отнимают место у москвичей. За последние 12 лет в Москве было вырублено 7,5 миллионов зелёных насаждений».
Житель Северного Бутова Дмитрий Первеев подчеркнул, что Северное и Южное Бутово изначально строились как спальные районы и их инфраструктура не предназначена для приёма большого количества транспорта и людей.
По итогам встречи была принята резолюция. Жители выступили категорически против строительства хорды и ТПУ и, как следствие, превращения их районов в транзитный узел. Они настаивают на том, что строительство этих объектов существенно ухудшит условия их проживания, экологию, а также осложнит дорожную обстановку. Проще говоря, нарушаются ст.41-42 Конституции Российской Федерации (права жителей на здоровье и благоприятную среду), а значит, строительство незаконно. В резолюции было предложено несколько вариантов улучшения транспортной ситуации, строительства развязок без ущерба для жителей. Депутаты Рашкин и Зубрилин пообещали довести этот документ до сведения властных структур.
Пресс-служба МГК КПРФ
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе самых важных новостей. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке и нажать кнопку Join. Также вступайте в наш чат.
«Три плюс один». Бутово против ТПУ
21 апреля 13 активисты Северного и Южного Бутова при поддержке депутата Госдумы от КПРФ Валерия Рашкина провели встречу с жителями депутатами по проблеме транспортно-пересадочных узлов.
В районе Северное Бутово на бульваре Дмитрия Донского московские власти вознамерились построить ТПУ, а точнее, огромный автовокзал с торговым центром, не уступающим тому по размерам. Ведь главное для чиновников и застройщиков – это не решение проблем района и округа, а прибыль, которую они положат себе в карман. ТПУ включает в себя парковки, транспортные развязки и сужение дороги, что также принесёт неудобства москвичам. Они выступают против масштабного строительства. Проект менялся не раз в течение нескольких лет.
Мало того, в соседнем районе Южное Бутово к 2020 году планируется возвести ещё 3 ТПУ, строительство которых жители также восприняли без энтузиазма. В декларируемую властями цель – улучшение транспортной обстановки – никто не верит. Жители уверены: ТПУ – лишь прикрытие для коммерческого строительства, ведь торговый центр, гостиницы и точки общепита будут занимать до 80% площади узла. Итого в Бутово будет 4 транспортно-пересадочных узла:
1. ТПУ «Бульвар Дмитрия Донского»,
2. ТПУ «Бульвар Адмирала Ушакова»,
3. ТПУ «Улица Горчакова»,
4. ТПУ «Бунинская аллея».
В итоге жителей ждёт ухудшение экологической обстановки и дорожно-транспортной ситуации, увеличение пассажиропотока и снижение стоимости жилья.
На встрече присутствовал депутат Совета депутатов муниципального образования Северное Бутово от «Единой России» Пётр Щербаченко, который голосовал за ТПУ. Он попытался оправдаться тем, что депутаты могут лишь принять к сведению строительство, других полномочий у них нет. Ни сочувствия, ни поддержки у собравшихся он не нашёл. Местные жители напомнили, что в 2017 году, во время выборов в Совет, тогда ещё кандидаты в депутаты от «ЕР» обещали на месте затяжного недостроя поставить сквер. Прошло 2 года, но сквер так и не появился.
Валерий Рашкин подчеркнул, что очень важно для жителей объединиться и дружно противодействовать строительству: «Точно такой же ТПУ строился в Выхино-Жулебино, – напомнил он. – Пришли более 3000 человек и сказали: «Не быть этому ТПУ!». Муниципальные депутаты проголосовали против, и ТПУ там сегодня не строится. То же самое в Останкино. Строительство ТПУ там отменили. Депутат любого уровня должен выражать мнение людей. К какому такому сведению вы принимаете? Вы встаньте и проголосуйте против! По закону вы выражаете мнение населения. Всё остальное от лукавого».
По итогам мероприятия жители проголосовали за резолюцию, в которой указано, что они категорически против строительства транспортно-пересадочного узла. Они настаивают на экспертизе и гидрогеологических исследованиях участка строительства, так как на данном месте был плывун (насыщенный водой грунт, который разжижается под механическим воздействием). Люди опасаются появлений трещин в фундаментах расположенных рядом домов и уверены, что проект строительства ТПУ нарушает СанПин в части минимального расстояния от объекта строительства до жилых домов. Также в резолюции упомянуты огромные бытовые неудобства реализации проекта: высотное здание с огромным потоком людей, световыми рекламами и вытяжками из технологической вентиляцией из огромного фудкорта – не лучшее соседство для очень близко расположенных жилых домов.
«Мы считаем, что строительство подобных объектов вблизи домов нарушает права жителей на здоровье и благоприятную среду – ст.41-42 Конституции Российской Федерации, а выше Конституции закона в России нет. А значит, требования по отмене и запрету планов строительства гарантированы основным законом страны», – зачитал Валерий Рашкин резолюцию.
Резолюция будет отправлена во все властные инстанции, а жители собирают подписи против строительства и твёрдо намерены продолжать борьбу.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) планируется построить на юго-западе Москвы, на базе станции метро «Бунинская аллея», сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.
По его словам, пассажиропоток станции составляет 33,6 тыс. человек в сутки. Проектом предусмотрено создание комфортных условий для пересадки пассажиров на различные виды транспорта, организация велопарковки, строительство перехватывающего паркинга в подэстакадном пространстве.
Также планируется построить многофункциональный общественный центр, торговый центр с автостоянкой, гостиницу и физкультурно-оздоровительный комплекс (ФОК).
Помимо этого предусмотрено комплексное развитие пешеходных зон и общественных пространств.
Под строительство ТПУ выбран участок площадью 30 га, однако площадь застройки не превысит 12,4 тыс. кв. метров.
Как сообщили в Москомстройинвесте, планы по строительству ТПУ «Бунинская аллея» предварительно одобрила Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) города Москвы. Однако стройка станет возможной, если проект поддержат жители на публичных слушаниях.
Она увяжет в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт.
По его словам, транспортные узлы, помимо формирования системы комфортной пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой и снижения нагрузки на дорожную сеть, должны стать катализаторами развития территорий вокруг.
За комиссией закреплено право принимать решения по проектам в Центральном административном округе (ЦАО) и в других округах Москвы, где планируется построить жилые, административно-деловые и торговые объекты площадью свыше пяти тысяч квадратных метров.
Градостроительно-земельная комиссия рассматривает Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и проекты зон охраны объектов культурного наследия.
ГЗК также предоставляет земельные участки для строительства и принимает решения о продлении или расторжении инвестиционных контрактов, договоров аренды земельных участков (ДАЗУ), заключенных для строительства (реконструкции, реставрации).
Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.