Транспортно-пересадочный узел «Измайловский парк»
Проектируемая территория зоны формирования транспортно-пересадочного узла (далее – ТПУ) «Измайловский парк» расположена в районе «Измайлово» Восточного административного округа.
Территория зоны развития ТПУ «Измайлово» расположена рядом с пересечением Малого кольца МЖД и Измайловским шоссе, вблизи станции метро «Партизанская».
Участок ограничен: Измайловским шоссе с южной стороны, с восточной стороны — зданием надземного вестибюля метро «Партизанская», с запада — окружным проездом.
В составе объектов ТПУ предлагается разместить:
— подземный пассажирский Терминал;
— Подземный пешеходный переход под путями МК МЖД;
— Надземный пешеходный переход (путепровод) через проектируемую северо-восточную хорду;
— лестничный сход с Надземного пешеходного перехода;
— Кассовый павильон с объектами торговли.
Подземный пассажирский Терминал – надземное здание, расположенное выше планировочной отметки земли, с наружными ограждающими конструкциями покрытые насыпью, на которой размещаются железнодорожные пути. Терминал отнесен к классу функциональной пожарной опасности Ф 3.3. Кассовый павильон отнесен к классу функциональной пожарной опасности Ф 3.1.
Здание подземного Терминала с выходами на платформы, одноэтажное размерами в плане не более 34х23 м. Высота подземной части Терминала определяется разностью нижней отметки пола Терминала верхней отметки кровли лестничных сходов с платформы и уровня платформы и составляет не более 7 м. Высота надземных павильонов выходов на платформу из здания Терминала определяется разностью отметки поверхности платформы и верха кровли павильона и составляет не более 3 м.
Подземный пешеходный переход – линейное сооружение, размерами в плане не более 45х7 м. Высота Подземного пешеходного перехода определяется разностью нижней отметки пола перехода и верха наружных ограждающих конструкций и составляет не более 4 м.
Надземный пешеходный переход (путепровод) – линейное сооружение, размерами в плане не более 61х9 м. Высота надземного пешеходного перехода определяется разностью отметки поверхности проезда для пожарных машин и карниза кровли или верха наружной стены (парапета) и составляет не более 153 м.
Лестничный сход с Надземного пешеходного перехода – сооружение, размерами в плане не более 28х10 м. Высота Лестничного схода определяется разностью отметок поверхности проезда для пожарных машин и карниза кровли или верха наружной стены (парапета) и составляет не более 11 м.
Здание Кассового павильона трёхэтажное размерами в плане не более 49х16 м. Высота Кассового павильона определяется разностью отметок уровня земли и низа открывающегося проема верхнего этажа и составляет не более 7 м.
Специалистами группы компаний «ОПБ» были выполнены следующие работы:
Все авторские права защищены. Полное или частичное копирование сайта и комплекта шаблонов запрещено.
ВНИМАНИЕ! ТПУ и магистраль на Балашиху уже скоро в Измайлове
В данной статье мы подробно расскажем о том, как районы Измайлово, Восточное Измайлово и Северное Измайлово власти Москвы начнут превращать в один большой вокзал для Подмосковья. Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Измайловская», а по факту нечто большее чем простой вокзал с гостиницами, перехватывающими парковками, апартаментами, торговыми площадями, а в дальнейшем и пресловутой магистралью на Балашиху, планируется к вводу в эксплуатацию в 2018 году.
Итак, теперь по существу вопроса, что нас ждет в ближайшем будущем.
ТПУ будет простираться на Измайловском проспекте от депо до 8-ой Парковой, захватив скверы с детскими площадками, спортивную площадку МГТУ им. Баумана, Измайловскую ярмарку, сквер у метро «Измайловская», в который к слову вброшены миллионы в 2014 году по программе «Народный парк», гаражи москвичей ГСК-5. Совокупная площадь ТПУ составит 14,5 Га.
Строительство гигантского капитального ТПУ будет проходить в 2 этапа. На первом этапе снесут ярмарку и сравняют с землей спортивные площадки бауманцев. Эти действия спрятаны под названием «проект благоустройства Измайловского проспекта».
Будет расширена и автомобильная дорога от 1-ой до 3-ей Парковой улицы.
Ну и вторая очередь этого овокзаливания Измайлова предполагает строительство еще 3 задний между Измайловским проспектом и лесом. Итого площадь гостиниц увеличится с 10 тыс кв.м. до 25 тыс кв.м, парковки к гостиницам – почти 8 тыс кв.м, ну и конечно торгово-развлекательные площади для гостиниц – тоже почти 8 тысяч кв.м. Рядом с магистралью «Измайловский проспект» между гостиницами нам возведут спортивно-оздоровительную площадку на 650 кв.м. С исключительной заботой о нас, нам построят надземные пешеходные переходы, аж 5 штук. И правда, через магистраль ведь пешком не походишь.
А вот так будут выглядеть гостиницы в разрезе. Нависать им прямо над метро.
В проекте имеется достаточно странная страница под номером 24. Странна она тем, что называется «Генеральный план. Вариант 2» при том, что страница с названием «Генеральный план. Вариант 1» отсутствует. После кошмара с 5-ю гостиницами этот вариант кажется конфеткой, т.к. задумано строительство всего лишь зала ожидания с «сопутствующим обслуживанием», а площадь ТПУ тут составляет всего 5 Га, коммерческих объектов – 3 тысячи кв.м.
Выглядит все это, конечно, намного более пристойно, нежели тот вариант, который, видимо должен быть под номером 1 в проектной документации.
В проекте также сказано, что строительство капитального ТПУ должно увеличить поток людей, пользующихся станцией метро «Измайловская» почти на 5 тысяч человек в сутки. А теперь, те, кто пользуется метрополитеном на станции метро «Измайловская» в час-пик, подскажите, реально ли увеличить пассажиропоток на предполагаемую величину? Правильно, нельзя. А проектировщики, видимо, не выходили на место проектирования в самое интересное время с 8 до 9 утра для проведения натурного эксперимента.
Конечно, в документацию по ТПУ вставлена страница из Генплана с ненавидимой всеми измайловцами магистралью в Балашиху.
И вот нам уже просчитали коэффициенты загруженности нашей магистрали из Балашихи до ТПУ «Измайловская» при учете того, что магистраль будет 4-х полосной и пришли к выводу, что «даже с учетом прибавления транзитного потока коэффициент загрузки УДС не выходит их зоны «нормальной» загруженности».
А по ссылке можно скачать полностью ту часть проекта ТПУ «Измайловская», которая будет доступна на публичных слушаниях, которые предположительно состоятся в ФЕВРАЛЕ 2017.
Измайловцы, нам крайне необходимо объединиться для того, чтобы отстоять свой район от губительного проекта ТПУ и магистрали.
Поэтому мы просим:
б) на специально созданных нами группах в соцсетях:
3. Распечатать и подписать подписной лист против ТПУ у всех знакомых (куда сдавать листы приписано внизу самого подписного листа).
5. тем, кто готов активно участвовать в компании против ТПУ выслать свои контакты на наш адрес Les@izmLes.info
Активное участие подразумевает расклейку листовок, распространение информации по интернету, помощь на публичных слушаниях по ТПУ и любые иные действия, направленные на то, чтобы не допустить превращения Измайлова в вокзал.
Законодательно отмените строительство ТПУ и магистрали на территории ООПТ «Измайлово»
Эта петиция собрала 4 509 подписантов
Уважаемый господин Президент!
Жители Восточного административного округа обращаются к Вам с просьбой защитить уникальную территорию нашего округа от непродуманного и губительного для особо охраняемой природной территории «Измайлово» и жителей ВАО решения правительства Москвы по строительству транспортно-пересадочного узла (далее ТПУ) «Измайлово» и магистрали общегородского значения в Балашиху.
Вопрос строительства магистрали на Балашиху является резонансным с 2010 года, когда на публичных слушаниях по Генплану Москвы жители района Восточное Измайлово высказали свое однозначное мнение – не включать данную магистраль в новый Генплан Москвы.
Учитывая массовый протест жителей, мэр г. Москвы С.С. Собянин на встрече с депутатами муниципальных округов ВАО в апреле 2013 г., дал устное, а затем и письменное поручение заместителю мэра в Правительстве Москвы М.Ш. Хуснуллину не включать магистраль в новый Генплан при корректировке.
Это не было исполнено!
Чиновники Правительства Москвы принимают градостроительные решения, направленные на ухудшение условий жизни москвичей, совершенно не считаясь с мнением жителей и теми социальными последствиями, к которым они могут привести.
Вместо отмены решения для так называемого «удобства жителей» был разработан проект ТПУ«Измайлово». Он предусматривает:
— снос благоустроенной зелёной зоны с детскими площадками вдоль леса, входящей в границы особо охраняемой природной территории,
— приближение транспортной магистрали вплотную к жилым домам, школам, детским садам;
— массовый снос гаражей измайловцев без компенсации,
— затруднение доступа жителей в парк;
— строительство многофункциональных центров и многоэтажных гостиниц – объектов, которые никакого отношения к улучшению транспортного обслуживания не имеют.
ТПУ, который планируется якобы для улучшения транспортной связи Измайлова с прилегающими районами Москвы, нам не нужен, так как метро находится в шаговой доступности, а автобусное, троллейбусное, трамвайное сообщение хорошо развито. У м. Измайловская уже имеется плоскостной ТПУ, работы по строительству которого были завершены в 2015 г. Целью нового проекта является обслуживание транспортного потока из ближнего Подмосковья, где продолжает строиться огромное количество жилья при дефиците рабочих мест. Превращение грамотно спланированного окраинного района Москвы в вокзальную территорию не только не решит транспортной проблемы Москвы и области, но наоборот, усугубит её, т.к. будет обеспечивать бесконечный рост пассажиропотока.
Несмотря на 15000 подписей жителей ВАО и других районов Москвы, собранных против строительства ТПУ и вылетной магистрали, проект передан в префектуру ВАО для проведения публичных слушаний. Подготовка к публичным слушаниям ведётся на фоне заявлений представителей власти в местных СМИ об отсутствии планов строительства (колонка депутата Государственной Думы РФ от ВАО в газете «Восточный округ» № 38 (173) «На Измайловском проспекте ничего строить не будут»).
Планируемое строительство противоречит федеральному законодательству об особо охраняемых природных территориях и охране объектов культурного наследия. Часть Измайловского лесопарка уже утрачена в результате расширения шоссе Энтузиастов, строительства 4-го транспортного кольца и ТПУ у м. Партизанская. Строительство новой магистрали разрушит целостность природно-исторической территории и приведёт к деградации природных комплексов.
При разработке проекта вопреки существующему законодательству не была проведена оценка воздействия планируемого строительства на окружающую среду, не рассмотрен ущерб, наносимый природе и жителям города.
Строительство ТПУ и магистрали в Балашиху погубит Измайловский лес и создаст невыносимые условия проживания для населения близлежащих районов, приведёт к колоссальному увеличению транспортной, экологической нагрузки,а также социальной напряжённости в нашем районе, с чем жители категорически не согласны!
Мы требуем отмены публичных слушаний по проекту планировки ТПУ «Измайлово», исключения строительства капитального ТПУ и новой магистрали в Балашиху из Генерального плана г. Москвы.
Господин Президент! Жители ВАО убедительно просят Вас как гаранта Конституции защитить наши конституционные права на достойную среду обитания и не допустить превращения нашего исторического района в сплошной транспортно-пересадочный узел.