Работа над проектами шести ТПУ в Подмосковье ведется Главархитектурой
Работа над проектами шести транспортно-пересадочных узлов на станциях Ногинск, Силикатная, Опалиха, Купавна, Жаворонки и Апрелевка ведется в Подмосковье, сообщает пресс-служба Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области.
«В Подмосковье будут построены транспортно-пересадочные узлы, отвечающие всем современным требованиям», – приводятся в сообщении слова начальника Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области Владислава Гордиенко.
Он отметил, что новые проекты ТПУ повысят качество транспортных услуг и создадут безопасную и комфортную среду для пассажиров. Особое внимание уделено облику транспортно-пересадочных узлов.
Так, в прошлом году правительством Московской области были утверждены проекты планировок территории для размещения 22 транспортно-пересадочных узлов.
«Развитие системы ТПУ региона предусматривает не только улучшение транспортной инфраструктуры, но и организацию комфортной среды для пассажиров», – заявил Гордиенко.
Разработке проектов предшествовал анализ существующего положения на станциях пригородных поездов, выявивший во многих случаях отсутствие качественной инфраструктуры обслуживания пассажиров, безбарьерной среды для маломобильных групп населения, режимной зоны при входе на платформы, благоустройства, хаотичность и недостаточность машиномест. Новые проекты призваны решить эти проблемы.
«Строительство новых ТПУ не только повысит качество транспортных услуг для населения, но и улучшит облик пристанционных территорий. На первом этапе реализации проектов предусматривается возведение зданий обслуживания пассажиров. Здания имеют в своем составе зону для продажи билетов для пригородных поездов и комплекс помещений для обеспечения пассажиров бытовыми услугами, предприятиями питания и торговыми помещениями. Также запроектированы перехватывающие парковки и современные автобусные остановки, предполагается реконструкция и устройство регулируемых наземных или надземных пешеходных переходов», – рассказал Владислав Гордиенко, его слова приводятся в сообщении.
Новая организация движения в рамках строительства ТПУ предусматривает устройство безбарьерной среды, в том числе, организацию надземных переходов с лифтами и парковок для маломобильных групп населения в максимальной близости от здания обслуживания пассажиров.
«В рамках развития ТПУ Ногинск, Силикатная, Опалиха, Купавна, Жаворонки и Апрелевка разработаны концепции фасадов для зданий обслуживания пассажиров. Основной идей облика данных шести ТПУ является динамика, движение», – отметил главный архитектор Московской области Михаил Хайкин, слова которого приводятся в сообщении.
Подробнее о концепции рассказал автор проектов, руководитель бюро А2ОМ Андрей Адамович.
«Нами была разработана идея направления движения поездов. В рисунке стрелки используется прием рассеивания: цвет узора набирает интенсивность по мере удаления от Москвы», – цитируют Адамовича.
Так, фасады, по задумке архитектора, работают как навигация, помогая пассажирам быстрее сориентироваться.
Главный фасад, обращенный к городу, насыщен деталями, подчеркнуто его деление, что делает его сомасштабным городской среде. Со стороны железной дороги используется упрощенный вариант оформления – с более разряженным рисунком, который поддерживает идею движения. Боковые фасады, «невидимые» для посетителей и пассажиров, имеют минимальную декоративную отделку. Интенсивность диагонального рисунка увеличивается ко входам в здание обслуживания пассажиров, чтобы вне зависимости от навигации выделить направление движения посетителей.
Цветовая палитра фасадов зданий обслуживания пассажиров предполагает использование спокойных серых тонов для любой из станций и акцентирование одним тоном для каждой индивидуально. Тон определяется цветовой палитрой окружающей среды и застройки. Так же лицевая сторона здания выделяется перфорированными панелями золотого цвета. Навигационные указатели на станциях дополнены светодиодной лентой.
Территория ТПУ станет комфортной для пассажиров. Проект предусматривает создание общественных пространств с широкими тротуарами, удобными зонами отдыха, озеленением, велопарковками, остановками.
«Хочется отметить продуманность концепции проектов и внимание к деталям. Например, благоустройство территории ТПУ также подчеркивает идею фасадов: по мере приближения ко входу в зону обслуживания пассажиров цвет тротуарной плитки набирает интенсивность от нейтрально-серого до песочного и терракотового», – заключается сообщение словами Михаила Хайкина.
ТПУ Москвы: зачем столице транспортные хабы?
Невозможно представить такой крупный мегаполис, как Москва, без общественного транспорта. Его в столице много разного. Но только транспорта и дорог мало для того, чтобы комфортно перемещаться по городу. Нужно, чтобы пассажирам было комфортно делать пересадки. Выход есть — транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).
ТПУ есть во многих мегаполисах мира. Их еще называют пассажирскими хабами, городскими транспортными терминалами, транзитными пассажирскими комплексами.
Функция московских ТПУ — увязать в единую систему метро, железную дорогу, МЦК и наземный транспорт. Это позволит пассажирам не терять времени при пересадках.
Для этого в Москве несколько лет назад приняли программу по созданию транспортно-пересадочных узлов. Планируется, что их будет построено 273, из них 192 — капитальные.
В чем прелесть ТПУ? Это не только сокращение времени пересадки с одного транспорта на другой. Это разделение транспортных и пассажирских потоков, разгрузка ж/д вокзалов, доступность для пассажиров, в том числе маломобильных, отказ от личного транспорта в пользу общественного.
Более того — капитальные ТПУ станут настоящими общественными пространствами с офисами, магазинами и жильем. По крайней мере, таков идеальный транспортно-пересадочный узел.
А что на самом деле? Посмотрим на некоторые из них.
ТПУ «Планерная» в СЗАО на выходе из северного вестибюля станции метро «Планерная» объединил под одной крышей автовокзал, торговый центр, парковку, фудкорт.
Между тем посетители отмечают, что пересадка быстрой не получается и ТПУ в этом смысле удобнее как торговый центр, а не пересадочный узел. Функция транспортного узла оказалась на втором месте, если не на третьем. Кроме того, здесь платные туалеты, что тоже странно. Первый блин комом.
В итоге маршрут от улицы Маршала Говорова до станции метро с 3 км сократился до 700 м — как говорится, «в пешей доступности». В составе ТПУ построен автовокзал «Северные ворота». Удобство пересадки с автобусов на метро уже оценили как жители Ховрино, так и жители Зеленограда.
Этот ТПУ обещают сделать самым крупным в Москве. Пересадка будет возможна на метро, автобусы, железную дорогу и автомобили. Для увязки станции подземки и железной дороги строится платформа «Ховрино 2». Пересадка с метро на электричку займет не больше 10 минут.
До конца 2020 года напротив автовокзала планируется еще несколько объектов: отстойно-разворотную площадку, здание конечной станции наземного городского пассажирского транспорта и капитальный перехватывающий паркинг на 400 автомобилей.
Кроме того, скоро здесь откроется международный автовокзал. ТПУ «Саларьево» должен разгрузить транспортные потоки на юго-западе столицы, на Киевском шоссе и МКАДе, улучшить транспортное обслуживание жителей поселений Мосрентген, Московский, Сосенский. Всего в Новой Москве до 2035 года собираются построить 24 ТПУ, 13 из них — до 2025 года.
До 2020 года в Москве появятся более 250 транспортно-пересадочных узлов — плоскостные (в виде перехватывающих парковок) и капитальные. В настоящее время реализуются 97 проектов ТПУ.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Завершился первый этап реконструкции станции Остафьево. Все работы удалось выполнить в срок чуть более года. 23 января станция открылась и вошла в состав второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) «Нахабино – Подольск».
Остановочный пункт Остафьево расположен между станциями Щербинка и Силикатная МЦД-2 в поселении Рязановское Новомосковского округа. Ближайшие к Остафьево населенные пункты – поселок Знамя Октября и город Щербинка.
С перспективной картой московского метро 2024 года, на которой обозначены пять маршрутов МЦД, можно ознакомиться здесь.
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Чтобы вы могли бесплатно сделать пересадку с метро на МЦД и наоборот, карту надо перекодировать в кассах или автоматах метро и железной дороги (Центральной пригородной пассажирской компании). Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Строительство станции началось в сентябре 2018 года. Работы выполнили всего за год с небольшим – в декабре 2019-го. Проектировщиком выступил Институт «Мосжелдрпроект».
На этом этапе возвели платформу и конкорс – распределительный зал с зоной ожидания для пассажиров площадью 1,9 тыс. кв. метров. С помощью него люди смогут попасть к ул. Заводская и сделать пересадку на наземный транспорт.
На верхнем уровне конкорса расположили кассы и автоматы для продажи билетов. Установили лифты и эскалаторы.
На платформе соорудили навес, поставили лавочки, подключили энергосберегающее освещение и навигационные стелы.
Для удобства пассажиров организовали автобусный маршрут № 525 с интервалом в часы пик 10 минут. С помощью него люди смогут комфортно добираться до Остафьево. В будущем здесь появится еще шесть автобусных маршрутов.
23 января первый этап строительства Остафьево открыл мэр Москвы Сергей Собянин.
Мэр добавил, что продолжается строительство эстакады через Варшавское шоссе, благодаря которой жители с той стороны трассы тоже смогут добираться до станции Остафьево.
«Сам остановочный пункт сделан уже по новым стандартам МЦД – с эскалаторами, кассами. По большому счету, это новый вокзал на территории Новой Москвы, который разгрузит станции Щербинка и Подольск», – отметил Собянин.