ТПУ Москвы: зачем столице транспортные хабы?
Невозможно представить такой крупный мегаполис, как Москва, без общественного транспорта. Его в столице много разного. Но только транспорта и дорог мало для того, чтобы комфортно перемещаться по городу. Нужно, чтобы пассажирам было комфортно делать пересадки. Выход есть — транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).
ТПУ есть во многих мегаполисах мира. Их еще называют пассажирскими хабами, городскими транспортными терминалами, транзитными пассажирскими комплексами.
Функция московских ТПУ — увязать в единую систему метро, железную дорогу, МЦК и наземный транспорт. Это позволит пассажирам не терять времени при пересадках.
Для этого в Москве несколько лет назад приняли программу по созданию транспортно-пересадочных узлов. Планируется, что их будет построено 273, из них 192 — капитальные.
В чем прелесть ТПУ? Это не только сокращение времени пересадки с одного транспорта на другой. Это разделение транспортных и пассажирских потоков, разгрузка ж/д вокзалов, доступность для пассажиров, в том числе маломобильных, отказ от личного транспорта в пользу общественного.
Более того — капитальные ТПУ станут настоящими общественными пространствами с офисами, магазинами и жильем. По крайней мере, таков идеальный транспортно-пересадочный узел.
А что на самом деле? Посмотрим на некоторые из них.
ТПУ «Планерная» в СЗАО на выходе из северного вестибюля станции метро «Планерная» объединил под одной крышей автовокзал, торговый центр, парковку, фудкорт.
Между тем посетители отмечают, что пересадка быстрой не получается и ТПУ в этом смысле удобнее как торговый центр, а не пересадочный узел. Функция транспортного узла оказалась на втором месте, если не на третьем. Кроме того, здесь платные туалеты, что тоже странно. Первый блин комом.
В итоге маршрут от улицы Маршала Говорова до станции метро с 3 км сократился до 700 м — как говорится, «в пешей доступности». В составе ТПУ построен автовокзал «Северные ворота». Удобство пересадки с автобусов на метро уже оценили как жители Ховрино, так и жители Зеленограда.
Этот ТПУ обещают сделать самым крупным в Москве. Пересадка будет возможна на метро, автобусы, железную дорогу и автомобили. Для увязки станции подземки и железной дороги строится платформа «Ховрино 2». Пересадка с метро на электричку займет не больше 10 минут.
До конца 2020 года напротив автовокзала планируется еще несколько объектов: отстойно-разворотную площадку, здание конечной станции наземного городского пассажирского транспорта и капитальный перехватывающий паркинг на 400 автомобилей.
Кроме того, скоро здесь откроется международный автовокзал. ТПУ «Саларьево» должен разгрузить транспортные потоки на юго-западе столицы, на Киевском шоссе и МКАДе, улучшить транспортное обслуживание жителей поселений Мосрентген, Московский, Сосенский. Всего в Новой Москве до 2035 года собираются построить 24 ТПУ, 13 из них — до 2025 года.
До 2020 года в Москве появятся более 250 транспортно-пересадочных узлов — плоскостные (в виде перехватывающих парковок) и капитальные. В настоящее время реализуются 97 проектов ТПУ.
Строительство транспортно пересадочных узлов
Он появится на пересечении проспекта Жукова и улицы Землячки
Транспортный узел появится на улице Землячки
Фото: Алексей Волхонский
В Волгограде вынесли на общественное обсуждение проект планировки и межевания территории общего пользования на пересечении улиц Землячки и проспекта Жукова. Предполагается, что на земельном участке площадью около трех гектаров появится транспортно-пересадочный узел, рассчитанный на обслуживание 48 маршрутов.
— На общественные обсуждения вынесен проект планировки и межевания территории общего пользования на пересечении улицы Землячки и проспекта Жукова в Дзержинском районе Волгограда, — рассказали V1.RU в администрации города. — Изменения в градостроительной документации в дальнейшем дадут возможность построить здесь современный транспортно-пересадочный узел.
Сейчас через данный участок улично-дорожной сети на западе Волгограда проходит несколько десятков городских и пригородных маршрутов. На участке общей площадью почти 3 га при одобрении горожанами возможно создание современного пассажирского комплекса, который возьмет на себя функцию распределения пассажиропотоков между разными видами транспорта.
Транспортно-пересадочный узел появится возле остановки «Улица Землячки»
Ознакомиться с градостроительной документацией возможного размещения транспортно-пересадочного узла можно до 22 апреля на официальном сайте мэрии, а «вживую» увидеть проект — в департаменте по градостроительству и архитектуре по адресу Порт-Саида, 7а с 10:00 до 12:00 в рабочие дни.
Согласно предполагаемому проекту, в транспортно-пересадочном узле предусмотрены две билетные кассы площадью девять квадратных метров, зал ожидания, в котором предусмотрено 15 мест для сидения, шесть туалетов с отдельными кабинками, помещение для общественного питания на 30 мест площадью 300 квадратных метров, а также диспетчерской площадью 4,5 квадратного метра.
Камеры хранения, комнаты матери и ребенка, а также помещение для отдыха водителей и предрейсового осмотра проектом не предусматриваются.
Известно, что общая площадь двухэтажного здания составит 2300 квадратных метров, под застройку планируется отвести 1293,3 квадратного метра. На помещения автовокзальной пересадочной функции — под зал ожидания, кассу, туалеты, диспетчерскую и вспомогательные помещения отводится 200 квадратных метров, еще 300 — под предприятие общественного питания. Единовременно в здании транспортно-пересадочного узла смогут находиться 50 человек, а его пропускная способность — 500 человек в сутки, для которых предусмотрено 48 рейсов.
Строительство транспортно пересадочных узлов
Дата введения 2019-03-22
Предисловие
Сведения о своде правил
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России)
5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)
Введение
1 Область применения
1.1 Настоящий свод правил устанавливает требования к территориям и объектам новых транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) пассажирского транспорта, их обустройству и элементам планировочной организации.
1.2 Требования свода правил не распространяются на вокзальные комплексы, железную дорогу и объекты метрополитена.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 32144-2013 Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения
ГОСТ Р 51232-98 Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества
ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ Р ЕН 13779-2007 Вентиляция в нежилых зданиях. Технические требования к системам вентиляции и кондиционирования
СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с изменением N 1)
СП 2.13130.2012 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты (с изменением N 1)
СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности
СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям (с изменением N 1)
СП 5.13130.2009 Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования (с изменением N 1)
СП 6.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Электрооборудование. Требования пожарной безопасности
СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности
СП 8.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Источники наружного противопожарного водоснабжения. Требования пожарной безопасности (с изменением N 1)
СП 10.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Внутренний противопожарный водопровод. Требования пожарной безопасности (с изменением N 1)
СП 30.13330.2016 «СНиП 2.04.01-85* Внутренний водопровод и канализация зданий»
СП 31.13330.2012 «СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения» (с изменениями N 1, 2)
СП 32.13330.2012 «СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения» (с изменением N 1)
СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»
СП 52.13330.2016 «СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение»
СП 59.13330.2016 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»
СП 60.13330.2016 «СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха»
СП 62.13330.2011 «СНиП 42-01-2002 Газораспределительные системы» (с изменениями N 1, 2)
СП 89.13330.2016 «СНиП II-35-76 Котельные установки»
СП 113.13330.2016 «СНиП 21-02-99* Стоянки автомобилей»
СП 118.13330.2012 «СНиП 31-06-2009 Общественные здания и сооружения» (с изменениями N 1, 2)
СП 120.13330.2012 «СНиП 32-02-2003 Метрополитены» (с изменениями N 1, 2)
СП 124.13330.2012 «СНиП 41-02-2003 Тепловые сети»
СП 132.13330.2011 Обеспечение антитеррористической защищенности зданий и сооружений. Общие требования проектирования
СП 136.13330.2012 Здания и сооружения. Общие положения проектирования с учетом доступности для маломобильных групп населения (с изменением N 1)
СП 138.13330.2012 Общественные здания и сооружения, доступные маломобильным группам населения. Правила проектирования (с изменением N 1)
СП 140.13330.2012 Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения (с изменением N 1)
СП 154.13130.2013 Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности
СП 165.1325800.2014 «СНиП 2.01.51-90 Инженерно-технические мероприятия по гражданской обороне» (с изменением N 1)
СП 256.1325800.2016 Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа (с изменением N 1)
СанПиН 2.1.4.1074-01 Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества. Гигиенические требования к обеспечению безопасности систем горячего водоснабжения
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения
В настоящем своде правил применены термины по СП 42.13330 и СП 113.13330, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 велосипедная дорожка: Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов.
3.1.2 внешний пассажирский транспорт: Железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный транспорт и их устройства, обслуживающие транспортные связи между субъектами Российской Федерации и зарубежными странами.
3.1.3 гаражно-стояночные объекты: Совокупность различных типов сооружений и площадок, предназначенных для паркирования и/или хранения автомобилей.
3.1.4 городской наземный пассажирский транспорт: Автобус, троллейбус, трамвай и таксомоторный транспорт.
3.1.5 городской пассажирский транспорт: Скоростной внеуличный транспорт, городской наземный пассажирский транспорт, индивидуальный транспорт, и их устройства, обслуживающие перемещение жителей города.
3.1.6 доступ на территорию ТПУ: Совокупность объектов УДС, пешеходных и велосипедных дорожек, а также иных путей, обеспечивающих подход и подъезд к территории транспортно-пересадочного узла.
3.1.7 иерархия доступа: Совокупность правил, регламентирующих порядок, условия, последовательность прибытия и отправления видов транспорта при движении по территории пересадочного узла, при прибытии и отправлении от него.
3.1.8 коммуникационные элементы: Элементы, обеспечивающие перемещение пассажиров по территории транспортно-пересадочного узла: пешеходные переходы всех типов, эскалаторы, траволаторы и лестничные сходы, обеспечивающие перемещение пешеходов по территории транспортно-пересадочного узла, а также входные группы, вестибюли и кассовые залы.
3.1.9 кооперированные стоянки: Стоянки для обслуживания групп объектов, размещаемые с увеличенными радиусами пешеходной доступности.
3.1.10 объект ТПУ: Элемент планировочной структуры ТПУ, входящий в состав технологической части, либо прочих капитальных и плоскостных объектов, размещение которых возможно в составе ТПУ.
3.1.11 пересадочный комплекс: Специальное сооружение или комплекс сооружений, объединяющий: вестибюли станций скоростного внеуличного транспорта, посадочные перроны наземного пассажирского транспорта, перехватывающую стоянку, объекты попутного обслуживания пассажиров и другие объекты ТПУ, обеспечивающее максимально комфортные условия пересадки пассажиров.
3.1.12 перехватывающие стоянки: Стоянки, предназначенные для «перехвата» индивидуального транспорта на подходах к наиболее загруженным транспортом частям города, на которых владельцы автомобилей оставляют свои транспортные средства, пересаживаются и следуют далее на скоростном транспорте.
3.1.13 полоса для велосипедного движения: Полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой.
3.1.14 приобъектные стоянки: Стоянки, предназначенные для обслуживания отдельных объектов, размещаемые непосредственно вблизи объектов.
3.1.15 региональный пассажирский транспорт: Железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный транспорт и их устройства, обслуживающие транспортные связи между муниципальными образованиями одного региона или внутри групповых систем расселения (агломераций).
3.1.16 скоростной внеуличный транспорт (городской): Метрополитен, легкорельсовый транспорт и др. Обеспечивает скоростные маршрутизированные перемещения жителей между основными местами тяготения.
3.1.17 система транспортно-пересадочных узлов: Часть транспортной инфраструктуры, представляющая собой единство расположенных транспортно-пересадочных узлов, объединенных различными видами скоростного внеуличного транспорта и улично-дорожной сетью.
3.1.18 стоянки: Гаражно-стояночный объект различных типов (включая открытые стоянки автомобилей), предназначенных для паркирования и (или) хранения легковых автомобилей и других мототранспортных средств (мотоциклов, мотороллеров, мотоколясок, мопедов, скутеров и т.п.).
3.1.19 территория ТПУ: Земельный участок, на котором расположены пространственно- и функционально-взаимосвязанные объекты ТПУ.
3.1.20 технологическая часть транспортно-пересадочного узла: Совокупность зданий, сооружений, плоскостных элементов, обеспечивающая функционирование всех видов транспорта в составе ТПУ.
В настоящем своде правил применены следующие сокращения:
4 Общие положения
4.1 Транспортно-пересадочные узлы формируются с целью осуществления координации перевозок пассажиров, осуществляемых различными видами транспорта.
4.2 Транспортно-пересадочный узел следует проектировать как узловой элемент планировочной структуры поселения, городского округа транспортно-общественного назначения, в котором осуществляется пересадка пассажиров между различными видами внешнего, регионального, городского и индивидуального транспорта в различных сочетаниях, а также обслуживание пассажиров объектов социальной инфраструктуры.
4.3 Приоритетной задачей при формировании транспортно-пересадочных узлов является сокращение затрат времени населения на передвижения в условиях обеспечения безопасности движения пешеходов и транспортных средств, обеспечения высокого уровня комфорта пешеходного движения. Формирование транспортно-пересадочных узлов, организация их функционирования, размещение объектов застройки на прилегающих территориях должны быть подчинены решению вышеуказанной задачи.
4.4 При расчете требуемых параметров транспортных и пешеходных коммуникаций следует учитывать интенсивность движения суммарных транспортных и пешеходных потоков, формируемых транспортно-пересадочным комплексом и объектами прилегающей застройки различного функционального назначения.
4.5 Транспортно-планировочное решение ТПУ принимается либо с использованием пересадочного комплекса, либо с использованием площадей (городских открытых пространств).
5 Градостроительные требования к размещению и формированию транспортно-пересадочных узлов
5.1 Классификация, функциональные характеристики транспортно-пересадочных узлов
5.1.1 ТПУ классифицируют по назначению и функциональным характеристикам:
5.1.2 Разделение транспортно-пересадочных узлов по видам осуществляется на основании состава взаимодействующих в них видов транспорта в соответствии с таблицей 1.