«Игора Драйв» теперь может принимать Формулу 1
В конце 2019 года, перед тем как состоялось подписание контракта автодрома с международной гоночной серией DTM, «Игора Драйв» получила лицензию Grade 2, однако, по словам Владимира Васильева, российского автогонщика, обладателя Кубка мира по ралли-рейдам и одного из инвесторов проекта, было принято решение не останавливаться на этом уровне и довести соответствие трассы по уровню безопасности до следующей и последней ступени, позволяющей принимать гонки Формулы 1.
«Изначально уже был создан комплекс высокого уровня, но надо было доработать некоторые моменты. Если говорить более детально, то были пересмотрены материалы для обеспечения безопасности, выстроена новая защита», — сообщил Мауро Сипс, глава совета директоров «Игоры Драйв». Имеется в виду, что на автодроме по рекомендации FIA были увеличены зоны вылета, а трасса оборудована дополнительными барьерами TecPro.
Тем не менее сам факт получения лицензии еще не означает, что автодром окончательно готов к проведению Формулы 1. Как мы писали ранее, чтобы FIA подписали договор на проведение чемпионата, автодрому необходимо достроить свою инфраструктуру.
Например, на данный момент на «Игоре Драйв» не хватает количества гаражных боксов (сейчас их только 24), зон хоспиталити, в которых размещаются команды Формулы 1, а также вместимости медиацентра (сейчас он рассчитан всего на 200 мест). Скорее всего, чтобы полностью соответствовать требованиям FIA и Formula 1, Игора Драйв потребуется реконструкция питбилдинга и еще некоторых объектов. Также была получена рекомендация от представителей FIA по увеличению длины трека, однако, эта мера не является обязательной.
В 2020 году «Игора Драйв» должна была принимать чемпионат по кузовным гонкам DTM, однако этап был отменен из-за пандемии коронавируса. Тем не менее в календаре 2021 года он вновь значится, и именно Россия будет открывать гоночный сезон 28-30 мая следующего года на северной трассе.
Однако есть и дополнительная интересная информация. Еще в июне текущего года совладельцем 15% акций в компании, занимающейся реализацией проекта развития комплекса «Игора Драйв», стал банк ВТБ, который является титульным спонсором российского этапа Formula 1 в Сочи.
«Банк ВТБ традиционно поддерживает автомобильный спорт. На протяжении многих лет мы сотрудничаем с командой “КАМАЗ-Мастер”, являемся титульным спонсором российского этапа Formula 1 в Сочи. Сотрудничество с “Игорой Драйв” стало логичным продолжением этого направления продвижения бренда ВТБ. Мы сможем поделиться накопленной нами экспертизой и опытом проведения соревнований международного уровня, что будет способствовать успешному развитию нового комплекса», — отметил Виктор Лукьянов, старший вице-президент ВТБ.
Само по себе это может говорить пока только об интересе банка к автодрому, однако ВТБ известен тем, что вкладывается только в очень крупные проекты, позволяющие показать себя на самом высоком международном уровне, и Формула 1 — один из них. На фоне двух новостей про ВТБ и омологацию Grade 1 слухи о том, что Формула 1 может приехать в Санкт-Петербург уже в 2022 году, а «Сочи Автодром» после ГП России-2021 будет разобран до так называемого малого кольца, кажутся не такими уж и невероятными.
Проект «Сочи Автодрома» изначально предполагал наличие небольшой стационарной трассы — Малого кольца — и сборно-разборного Большого кольца. Протяженность Малого кольца составляет 2700 метров, что делает возможным проведение на нем кольцевых гонок местного значения, соревнований по дрифту, работу школ гоночного мастерства, тест-драйвов, различных шоу и фестивалей. Вполне возможно, что АНО «Росгонки» сумеет сохранить хотя бы эту площадку: после того, как в прошлом году сменился поставщик услуг по содержанию территорий, находящихся в границах Олимпийского парка в Сочи (теперь им стал образовательный фонд «Талант и успех»), все чаще говорят, что им полностью могут отойти все объекты на указанной территории.
Что же касается контракта на проведение ГП России Формулы 1, продленного ранее вплоть до 2025 года, то он заключен непосредственно с промоутером АНО «Росгонки» на проведение этапа Ф1 в России, и при дополнительном согласовании с FIA этап может быть перенесен на другую площадку.
Так что, исходя из этой информации, переезд Формулы 1 под Санкт-Петербург в 2022 году выглядит весьма вероятным.
За комментариями по теме мы обратились к Алексею Титову, промоутеру ГП России Формулы 1. Алексей сообщил нам, что за получение лицензии автодромом «Игора Драйв» можно только порадоваться, а остальное комментировать не будет.
Для справки:
Гоночный комплекс «Игора Драйв» включает в себя десять профессиональных трасс, расположенных на четырех участках: для шоссейно-кольцевых гонок, картинга, дрифта, парных гонок, ралли-кросса, мотокросса, эндуро, супермото, внедорожный трек, а также трассу Центра контраварийной подготовки с системами подачи воды.
Протяженность кольцевой трассы — 4086 метров, всего она содержит 16 поворотов (левых — девять, правых — семь), перепад высот — 17 метров, ширина трека 12–16 метров. Главная трибуна рассчитана на 5000 мест.
Важной характеристикой трассы является проведенное здесь освещение, позволяющее использовать инфраструктуру автодрома и в темное время суток. Это принципиальное решение, так как северное расположение комплекса подразумевает не только белые ночи, но и ранние сумерки.
Под Петербургом строят трассу мирового уровня, способную принять «Формулу-1». Что известно об автодроме «Игора Драйв»
В Приозерском районе Ленобласти рядом с горнолыжным курортом «Игора» достраивают автодром «Игора Драйв». Эксперты хвалят проект — и уже ходят слухи, что российский этап «Формулы-1» может переехать из Сочи под Петербург. В то же время строительство сопровождалось скандалами — весной из-за обрушения на стройке пострадали семь человек, а летом рабочие жаловались на невыплату зарплат. Один из владельцев трассы — родственник Путина.
«Бумага» рассказывает, кто еще стоит за проектом, что известно о сложностях при строительстве и какие престижные автогонки приедут в Ленобласть.
«Игора Драйв» — одна из трех трасс мирового уровня в России. Она работает в тестовом режиме
«Игору Драйв» начали строить в 2017 году. Помимо нее в России есть две трассы, готовые принимать международные соревнования. Основная — «Сочи Автодром», на которой проходит этап «Формулы-1». Есть также столичная «Москоу Рэйсвэй», однако крупные соревнования на ней проходят редко.
Помимо главного трека на территории «Игора Драйв» планируются девять трасс для ралли-кросса, мотокросса, дрифта, эндуро (дисциплина мотоспорта с агрессивным вождением по бездорожью), картинга, внедорожников, супермото и парных гонок. Автодром должен вмещать до 50 тысяч зрителей.
Журналист Дитер Ренкен назвал проект «Игоры Драйв» одним из лучших проектов трасс в мире. Sports.ru характеризует Ренкена как журналиста, который настроен критично и редко что-либо хвалит. Само издание называет «Игору» «большим шагом вперед для русского автоспорта».
Открыть «Игору Драйв» планировали еще летом, на август даже было запланировано одно гоночное соревнование. Но пока что трасса функционирует только в тестовом режиме.
Трассой владеют Юрий Ковальчук и родственник Путина. Предположительно, она стоит 11 млрд рублей
Строительство «Игоры Драйв» мало освещалось в СМИ. Как пишет Sports.ru, хвалебные сюжеты появились только ближе к концу строительства и преимущественно на каналах «Национальной Медиа Группы» бизнесмена Юрия Ковальчука. Из ЕГРЮЛ следует, что принадлежащая ему компания «Арконн» владеет 25 % ООО «Игора Драйв».
Другие совладельцы — гонщик Владимир Васильев, а также некий Владимир Колбин. Наибольшая часть ООО «Игора Драйв» — 50 % — принадлежит ООО «Акцепт», которой владеет сын двоюродной сестры Путина Михаил Шеломов.
Проектировал трассу немецкий архитектор Герман Тильке, работавший над всеми трассами «Формулы-1» после 1998 года. С 2017 года стоимость «Игоры Драйв» оценивается в 11 млрд рублей, но реальная стоимость трассы неизвестна.
«Игора Драйв» может принимать «Формулу-1» вместо Сочи. Но пока переговоры об этом не идут
О том, что Гран-при России в «Формуле-1» может пройти под Петербургом вместо Сочи, осенью сообщил британский таблоид Daily Mail. Эту информацию отрицали запредседателя правительства РФ Дмитрий Козак и пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Sports.ru пишет, что «Игора Драйв соответствует лицензии высшей категории, которая позволит принимать гонки «Формулы-1».
При этом протяженность «Игоры Драйв» уступает многим трассам мира. Она составляет 4086 метров — в то время как большинство трасс «Формулы-1» превышают 5 тысяч метров. Однако Sports.ru пишет, что это вряд ли помешает трассе участвовать в «Формуле-1» — протяженность трека в Монте-Карло, например, составляет всего 3337 метров.
«Игора Драйв» расположена в 54 километрах от Петербурга — это невыгодно отличает трассу от «Сочи Автодрома», который находится рядом с городской инфраструктурой. До «Игоры» же добираться сложно и долго даже для петербуржцев, а отели и коттеджи вряд ли вместят 50 тысяч человек.
Владимир Васильев отрицает какие-либо контакты с «Формулой-1», но допускает, что Гран-при России в будущем всё же пройдет на «Игоре Драйв».
Владимир Васильев, совладелец «Игоры Драйв»:
— Во-первых, сейчас «Формула-1» приезжает в Сочи. Руководство серии не хочет проводить две гонки в России — вот почему мы еще не начали ничего обсуждать. Во-вторых, мы не хотим стартовать с высшего уровня — нужно двигаться постепенно, а потом ускориться, чтобы заработать максимум очков. Я бы сказал так: если «Формула-1» захочет с нами пообщаться, то мы готовы к переговорам.
В мае на стройке трассы произошло обрушение. Семь человек пострадали
27 мая на «Игоре Драйв» обрушились леса. Площадь обрушения составила 350 квадратных метров. Сообщалось, что помимо строительных лесов на автодроме также обрушилась часть трибун для зрителей.
Спасатели забрали с территории «Игоры-Драйв» семерых пострадавших, один из них был госпитализирован в тяжелом состоянии. Все пострадавшие — граждане Таджикистана, работавшие на стройке.
Строители трассы жаловались на задержку зарплат
Издание 47News в августе выяснило, что рабочие, строящие «Игору Драйв», столкнулись с задержками зарплат. Речь, в первую очередь, идет о выходцах из Центральной Азии. Многие из них покинули стройку, не дожидаясь оплаты.
Один из собеседников 47News рассказывал, что за два месяца работы ему задолжали 75 тысяч рублей. Еще один собеседник издания сказал, что суммарная задолженность его бригаде из сорока человек составляет почти 2 млн рублей за июнь и первую половину июля. Заказчиком работы выступала компания «Русь», принадлежащая Владимиру Васильеву.
Издание 47News выяснило, что подрядчиком, который нанимал работников для строительства, была казанская компания «Аватек». Представитель компании рассказал изданию, что из-за обрушения «Аватек» понес ущерб в 4,7 млн рублей, а на погашение долгов перед рабочими было необходимо 2,1 млн рублей. Часть денег, по его словам, пошла на решение вопросов с миграционной службой и выплаты пострадавшим.
По словам собеседника 47News, договоры с рабочими оформлены не были. Директор «Аватека» отказался комментировать информацию о задолженностях и отсутствии договоров.
Первые гонки на «Игоре» пройдут уже в 2020 году
В 2020 году на «Игоре Драйв» пройдет этап немецкой кузовной серии DTM (кузовные гонки проводятся на модифицированных моделях серийных автомобилей), одного из самых престижных автосоревнований мира. Контракт на проведение российского этапа заключен на три сезона с возможностью продления еще на два. Первая гонка пройдет в конце мая.
Владимир Васильев заявил, что в 2020-м трасса примет этапы еще двух международных чемпионатов, а в 2021-м — еще около пяти. Какие именно, неизвестно.
Закончить строительство планируют до конца года. Пока что там проводят тестовые гонки.
Об автодроме «Игора Драйв»
УНИКАЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО, в котором сочетаются традиции и инновации. Это один из лучших проектов международного уровня, формирующий̆ новую культуру активного досуга;
Воплощение лучших проектов и развлекательных услуг мирового класса,
ДОСТУПНЫХ ДЛЯ КАЖДОГО;
РАЗВИТИЕ АВТОСПОРТА В РОССИИ, а также автомобильной̆ культуры, безопасности дорожного движения, спортивной̆ культуры, детского образования.
НОВОГО ИМИДЖА РОССИИ и ее интеграции в мировое спортивное и экономическое сообщество.
СТРАСТЬ К СКОРОСТИ И СТРЕМЛЕНИЕ К КОМФОРТУ.
Этапы становления проекта
Начало строительства Комплекса
Площадь Комплекса составляет свыше 100 га. Объем земляных работ — более 1 млн м3 грунта, на территории — свыше 800 км кабельных сетей спецэлектроники, более 100 тыс. тонн асфальтобетона.
Завершение строительства большинства трасс
Завершение строительства трасс для ралли-кросса, мотокросса, картинга, контраварийной подготовки, парка внедорожников.
Завершение строительства главного трека
Получение омологации FIA Grade 2 для шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв», означающей, что она соответствует всем необходимым международным требованиям для проведения всех соревнований по кольцевым гонкам.
Начало операционной деятельности
Возвращение к истокам
Расположенный на Крестовском острове автодром «Невское кольцо» стал одним из центров развития автомобильного спорта как в Советском Союзе, так и в постсоветской России.
В середине 2000-х, когда российский автоспорт переживал не лучшие времена, было принято решение о закрытии «Невского кольца».
Теперь же, с появлением Комплекса «Игора Драйв», историческая справедливость восстановлена: совсем рядом с Санкт-Петербургом, буквально через дорогу от популярного среди жителей Северной столицы всесезонного курорта «Игора», построена не просто новая трасса для шоссейно-кольцевых гонок, но целый комплекс гоночных трасс для разных дисциплин авто-и мотоспорта, не имеющий аналогов в мире.
На его счету более семидесяти пяти гоночных трасс по всему миру. Герман Тильке фактически стал соавтором новой гоночной реальности, в которой живет самый популярный автоспортивный чемпионат в мире.
Возможно, дело в том, что он сам гонщик-любитель, и, по его словам, всегда стремится создать трассу, по которой хотел бы проехать сам. Впрочем, куда важнее еще одна фраза, которую от господина Тильке можно услышать довольно часто: «Я счастлив, когда счастливы болельщики».
Современные гоночные трассы для «кольцевых» гонок занимают значительную площадь. Поэтому авторы «Игора Драйв» постарались максимально эффективно использовать существующее пространство около 100 гектаров, органично «вписав» еще девять трасс для разных видов авто- и мотоспорта. При этом, комплекс уникален не только разнообразием и конфигурацией треков, но и отличным расположением зрительских зон.