Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Маршрут нового дублера Калужского шоссе пройдет через поселения Сосенское, Воскресенское, Десеновское, Краснопахорское и Щаповское, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.
«Генпланом развития Новой Москвы предусмотрено строительство восточного дублера Калужского шоссе. На сегодня уже утвержден проект планировки трассы от деревни Сосенки до Центральной кольцевой автодороги», – рассказал Владимир Жидкин «Интерфаксу».
Он отметил, что восточный дублер Калужки – это новое перспективное радиальное направление в Новой Москве, которое пройдет по территориям пяти поселений – Сосенское, Воскресенское, Десеновское, Краснопахорское и Щаповское.
1 июля 2012 года т ерритория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Это и есть Новая Москва.
На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.
За 7 лет на присоединенных территориях открылось 8 станций метро. В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.
В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.
Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково. Также будет построена Коммунарская линия от станции «Улица Новаторов» Большого кольца метро до Троицка.
Проектируются Рублево-Архангельская линия метро, а также Бирюлевская, которая придет в Новую Москву от станции ЗИЛ на МЦК.
До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.
К моменту присоединения новых округов к столице здесь было 598 км дорог, а сейчас длина дорожной сети достигла 790 км.
Всего к 2023 году в Новой Москве будет построено и реконструировано порядка 531,3 км автодорог, включая 1-й пусковой комплекс Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), проходящий по территории Новой Москвы. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО составит 2100 км.
Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.
Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.
До 2023 года появятся новые поперечные дорожные связки, дублирующие МКАД и участок ЦКАД, а также большое количество важных для местных жителей трасс.
Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают 6 тыс. га (около 4%) территории ТиНАО. Власти столицы активно развивают инфраструктуру садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицируют поселки, проводят электричество, водопровод, канализацию и строят удобные подъездные дороги.
Жилье в ТиНАО остается самым доступным в столице. Если в пределах МКАД за 6-7 млн руб. можно приобрести лишь однокомнатную квартиру, то в Новой Москве за эту сумму доступна «двушка» или «трешка» в новостройке комфорт-класса.
Если раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.
Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.
Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.
В ТиНАО с 2012 по 2019 годы ввели 45 детских садов на 9 665 мест, из них девять на 1 800 мест за счет бюджета, 36 на 7 865 мест– за счет средств инвесторов. В 2019 году ввели семь детсадов на 1 630 мест.
В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.
К 2035 году планируется возвести 1 321 социальный объект. Это 125 объектов здравоохранения и 700 спорта, 300 детских садов, 110 школ и 86 парков.
Площадь новых территорий в полтора раза больше старой Москвы. Развивать их решили комплексно, для этого были определены 12 точек роста.
Каждая из них стала центром градостроительной активности – здесь строят жилье, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места.
По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% трудоспособного населения ТиНАО уже сегодня работает около дома.
12 точек роста Новой Москвы:
«Пока этот проект не включен в Адресную инвестиционную программу города, а значит, сроки его реализации еще не определены», – пояснил Жидкин.
Ранее он заявил, что проект строительства восточного дублера Калужского шоссе может быть реализован за счет внебюджетных средств, а значит, станет платным.
Напомним, в этом году в Новой Москве планируется построить около 40 км дорог.
8 лет Новой Москве: итоги развития и планы. Презентация
«Транспортная доступность ТиНАО – это один из ключевых показателей развития этих территорий. Многие ранее недоступные районы включились в жизнь города или станут доступными в ближайшие годы», – отметил Жидкин.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Строители приступили к возведению первой очереди автодороги Мамыри – Пенино – Шарапово в Новой Москве, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.
«Протяженность этого участка 8,3 км. Дорога пойдет на юго-запад от Николо-Хованской улицы до строящейся трассы М3 Украина – Середнево – Марьино – Десна, к которой примкнет в районе деревни Пенино», ‒ сказал Владимир Жидкин.
Дорога Мамыри – Пенино – Шарапово
Трасса будет четырехполосная – по две полосы в каждую сторону. Для пешеходов строители оборудуют тротуары. Вдоль трассы установят наружное освещение и светофоры. В местах жилой застройки появятся шумозащитные экраны.
Новая дорога соединит между собой трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, М3 Украина – поселок Ямонтово и строящуюся дорогу М3 Украина ‒ Середнево – Марьино – Десна. На пересечении с магистралями построят путепроводы и мост через реку Сосенка.
Новая дорога снизит нагрузку на Калужское и Киевское шоссе на участке от МКАД до Новых Ватутинок и улучшит транспортную инфраструктуру сразу нескольких населенных пунктов Новой Москвы, таких как Мосрентген, Мамыри, Николо-Хованское, Летово и Пенино.
Строительство второй очереди дублера начнется в конце года. Дорогу продлят с противоположной стороны до улицы Адмирала Корнилова в районе деревни Мамыри поселения Мосрентген. Таким образом, с учетом планируемого обновления улично-дорожной сети в Мосрентгене, путь от МКАД до трассы М3 Украина – Середнево – Марьино ‒ Десна, по которой к окончанию строительства уже будет открыто движение, можно будет проделать, не выезжая на Калужское шоссе. Новая дорога фактически станет еще одним его дублером.
«Ввод в эксплуатацию обоих участков новой дороги намечен на 2022 год. Общая протяженность трассы составит 10,2 км», – уточнил Владимир Жидкин.
Адресная инвестиционная программа (АИП) определяет, какие объекты построят в Москве за счет бюджета города.
С помощью АИП распределяются расходы столичного бюджета на финансирование мероприятий государственных программ на очередной финансовый год и плановый трехлетний период.
АИП сохраняет приоритеты инвестиционной политики города, определенные в 2011 году: транспортная инфраструктура, жилищное строительство, социальные, культурные и спортивные объекты, благоустройство городской среды.
В ближайшие три года планируется построить и ввести около 740 городских объектов, с учетом новостроек по программе реновации.
Финансирование АИП в период с 2021 по 2023 год составит 1786,9 млрд рублей: на 2021 год – 604,9 млрд, на 2022 год – 575,4 млрд и на 2023-й – 606,6 млрд рублей.
АИП предусматривает строительство технологической части 33 транспортно-пересадочных узлов, что позволит пассажирам комфортно пересаживаться с одного вида транспорта на другой.
С 2021 по 2023 год введут порядка 200 объектов социальной инфраструктуры, в том числе 91 здание для детских садов и школ и 54 объекта здравоохранения.
Также в рамках АИП построят и реконструируют 29 спортивных объектов, среди них:
Планируется построить и реконструировать 21 объект культуры, среди них:
Кроме того, заработает павильон «Ластоногие» в Московском зоопарке, откроется здание Московского драматического театра имени А.С. Пушкина, кинотеатр «Ударник», а также павильоны «Кролиководство» и «Главтабак» на ВДНХ.
Планируется построить 4,3 млн кв. метров жилья. В новых кварталах создадут комфортную городскую среду с благоустроенными зелеными дворами, парками и зонами отдыха.
Жилье будет строиться на средства городского бюджета при финансировании через АИП, а также за счет субсидий Московскому фонду реновации жилой застройки.
Всего согласно Адресной инвестиционной программе (АИП) города Москвы до конца 2023 года в ТиНАО планируется ввести в эксплуатацию около 300 километров автомобильных дорог.
Информационная служба портала Стройкомплекса
В Подмосковье открыли движение по самому длинному участку Центральной кольцевой автодороги
105 километров, четыре полосы, много мостов и развязок и никаких светофоров и пунктов оплаты — все в автоматическом режиме. Трасса входит в международный транспортный коридор Европа — Западный Китай.
Как только перерезали красную ленту, третий участок Центральной кольцевой стал зеленым на всех навигаторах. И уже через 10 минут сюда со старой бетонки, которая теперь проходит параллельно, на новую трассу стали заворачивать фуры, небольшие грузовики и легковушки.
Третий — самый протяженный отрезок Центральной кольцевой. Почти 106 километров от трассы М-11 «Нева» до М-7 «Волга». Скорость 110 километров в час, а значит, путь по маршруту как раз и займет примерно час, то есть в среднем втрое быстрей, чем по А-107.
Тормозить на четырехполосной магистрали почти не придется. Не будет ни светофоров, ни пропускных пунктов. По всей трассе впервые в России установлены рамки Free Flow, в переводе — «свободный поток». Система автоматически считывает данные об оплате.
«Создан целый ряд тех возможностей, которыми можно воспользоваться. Первый, самый удобный, это транспондеры, известные всем. И с другой стороны, можно оплатить проезд, зайдя на сайт и выбрав маршрут, оплатить тот маршрут, который вы для себя выбрали», — пояснил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Проехать по ЦКАД-3 можно будет по любому транспондеру. «Свободный поток» — это лишь часть единой интеллектуальной системы на всей ЦКАД. Это так называемая «умная дорога». Датчики и сенсоры беспрерывно анализируют все нюансы дорожной обстановки — от трафика до погоды, и сообщают в центральную диспетчерскую. «Умные дороги» подсказывают автомобилистам, например, что лучше сбросить скорость или вообще перестроить маршрут. Это особенно важно на высокоскоростных магистралях.
«Умные дороги» нужны не только, чтобы облегчить жизнь простым водителям. Вот будущее грузоперевозок — беспилотник. Непривычно, конечно, видеть грузовик без кабины, но она здесь и не нужна. Водитель — компьютер, который анализирует дорожную обстановку в том числе и с помощью видеокамер.
Все данные моментально попадают в центральный пункт управления. Система обрабатывает их, распознает объекты, подписывает: вот, корреспондент, например, person, то есть «человек». Если люди появляются на дороге, грузовик сразу останавливается.
Проехать по ЦКАД-3 можно будет по любому транспондеру. Новая трасса станет частью международного транспортного коридора Европа — Западный Китай. Единая скоростная магистраль, которая пройдет через полконтинента от Санкт-Петербурга до китайского порта Ляньюньган — крупнейший автодорожный проект на территории России, Казахстана и Китая.
Планируется, что вся трасса протяженностью почти 8,5 тысяч километров станет «умной дорогой» — а это ускорит и увеличит грузоперевозки между Европой и Юго-Восточной Азией.
«ЦКАД — ведь это сложнейший, мирового уровня проект вокруг мегаполиса. Что такое вокруг мегаполиса? Это огромное количество населенных пунктов. Это люди. Это сложнейшие инженерные коммуникации. Газопроводы, нефтепроводы, продуктопроводы, мощные трассы. Я могу сказать, что, если бы президент не включился в этот вопрос, не принял ряд серьезных решений, мы бы еще год ближайший точно ЦКАД не построили», — подчеркнул вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Мы построили десятки путепроводов, различных магистралей, но сама главная из них — ЦКАД, конечно. Это и для экологии важно, для экономики важно, для каждого человека. Потому что это дополнительное удобство передвижения. Это другие скорости, освобождаешь огромное количество времени. Ну а для экономики любая дорога — это центр притяжения. Это дополнительные рабочие места, это дополнительный потенциал», — подчеркнул губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Для утвержденных накануне Госдумой министра строительства Ирека Файзулина и министра транспорта Виталия Савельева и это были фактически первые появления на публике в новом статусе.
«Объект сам по себе уникален тем, что на нем уже можно работать, и вот те скорости, о которых говорили, та интеллектуальная вещь Free Flow, когда проезжать будет без остановки, это тот интеллектуальный вклад, который мы вкладываем, используя отечественные продукты. И это очень важно для всех нас», — отметил Виталий Савельев.
Третий участок открыт, и теперь позади уже половина грандиозной стройки ЦКАД. Еще 100 километров Центральной кольцевой планируют сдать до конца года.