Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Как идет сооружение станции метро «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) в условиях пандемии коронавируса? С какими сложностями сталкивались строители при возведении тоннеля под Таганско-Краснопресненской линией? Ответы на эти вопросы найдете в фотоленте на портале Стройкомплекса.
18 мая щит «Светлана» построил левый перегонный тоннель между станциями «Нижегородская» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Машина работала в непростых гидрогеологических условиях со смешанными грунтами на глубине от 11 до 22 метров. Эксклюзивные фото с выхода щита на новой станции Большого кольца и уникальные кадры со стройплощадки станции «Текстильщики» представлены на stroi.mos.ru.
Щит «Светлана» на БКЛ: как строят метро в условиях пандемии COVID-19
Напомним, 15 мая 2020 года Московскому метрополитену исполнилось 85 лет. Представляем рейтинг самых ярких, футуристических и просветительских станций, а также показываем станции с галереями и природным дизайном.
Подземный город: Московскому метрополитену исполнилось 85 лет
Портал Стройкомплекса представляет также спецпроект, который расскажет обо всех новых станциях и технологиях строительства.
Метро Москвы: СПЕЦПРОЕКТ
Вы увидите уникальную интерактивную карту московского метро, где указаны все построенные станции с 2011 года. Также здесь можно узнать глубину заложения любой станции столичной подземки. Каждый пользователь имеет возможность оценить свои знания столичной подземки, пройдя тест.
Рекорд Гиннесса: Москва стала лидером в метростроении
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Щит «Светлана» построил левый перегонный тоннель между станциями «Нижегородская» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Машина прошла под железной дорогой, путепроводом «Текстильщики-2» на Волгоградском проспекте и действующей Таганско-Краснопресненской линией метро.
Как идет сооружение станции метро «Текстильщики» в условиях пандемии коронавируса? С какими сложностями сталкивались строители при возведении тоннеля под веткой метро и железнодорожными путями? Рассказываем.
Длина тоннеля на восточном участке БКЛ между станциями «Нижегородская» и «Текстильщики» составляет 2780 метров. Проходка заключительного участка длиной 375 метров была очень ответственной.
«Светлана» работала в непростых гидрогеологических условиях со смешанными грунтами на глубине от 11 до 22 метров.
Тоннелепроходческий щит демонтируют и перевезут обратно на стартовую площадку для строительства участка правого перегонного тоннеля между станциями «Нижегородская» и «Текстильщики».
Станцию «Текстильщики» строят в районе Печатники, между Шоссейной улицей и Курским направлением Московской железной дороги. Сейчас продолжается сооружение монолита станции.
У станции будет два вестибюля с выходами к Шоссейной улице, к остановочному пункту Текстильщики второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) «Курско-Рижский» и остановкам наземного транспорта.
Северный вестибюль свяжут надземным переходом с одноименной станцией Таганско-Краснопресненской линии и переходом по принципу «сухие ноги» (без выхода на улицу) с остановочным пунктом Текстильщики МЦД-2.
Работы на строительной площадке ведутся со строгим соблюдением санитарных норм. При входе на стройплощадку и в течение дня работникам измеряют температуру. В закрытых помещениях дезинфицируют воздух с помощью ультрафиолетовых облучателей.
Станцию «Текстильщики» украсят пространственная композиция и контурная цветная подсветка. Дизайн лаконичен и минималистичен.
Потолок станет главной узнаваемой особенностью станции. Его проемы будут с закарнизным светом, который отражается от второго уровня потолка, расположенного выше. Такой прием вызывает ассоциацию с геометрией вязального или ткацкого станка – образная связь с названием станции «Текстильщики».
Подробнее о дизайне станции БКЛ можно узнать в нашем эксклюзивном интервью.
На какой станции БКЛ появится необычный потолок
Строительство восточного участка БКЛ от «Каширской» до «Нижегородской» началось в 2017 году. На нем будет расположено четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский затон», «Печатники» и «Текстильщики».
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Проходку тоннелей на всем протяжении Большой кольцевой линии метро планируется завершить через год. Параллельно ведутся работы по строительству станций на всем протяжении кольца.
Напомним, 15 мая 2020 года Московскому метрополитену исполнилось 85 лет. Представляем рейтинг самых ярких, футуристических и просветительских станций, а также показываем станции с галереями и природным дизайном.
Подземный город: Московскому метрополитену исполнилось 85 лет
Портал Стройкомплекса представляет также спецпроект, который расскажет обо всех новых станциях и технологиях строительства.
Метро Москвы: СПЕЦПРОЕКТ
Вы увидите уникальную интерактивную карту московского метро, где указаны все построенные станции с 2011 года. Также здесь можно узнать глубину заложения любой станции столичной подземки. Каждый пользователь имеет возможность оценить свои знания столичной подземки, пройдя тест.
Рекорд Гиннесса: Москва стала лидером в метростроении
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Станция «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро свяжет Таганско-Краснопресненскую ветку и второй маршрут Московских центральных диаметров (МЦД-2). Это будет один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) столицы.
ТПУ будет обслуживать особую экономическую зону «Технополис «Москва», автозавод «Рено», другие предприятия и близлежащие жилые кварталы.
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.
Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.
Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 6:00 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Площадь ТПУ – 15,5 га, пассажиропоток составит 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис», где создано более 6 тыс. рабочих мест. В Северном округе формируется ТПУ «Ховрино» на базе одноименной станции метро. В его состав войдет международный автовокзал Северные Ворота. Он уже открыт, а в марте 2020 года начнет принимать международные рейсы.
Кроме того, строится платформа Ховрино-2 Октябрьской железной дороги. В ТПУ появятся пешеходные мосты через ж/д пути в районы Западное Дегунино и Ховрино, отстойно-разворотная площадка общественного транспорта и здание конечной станции, перехватывающие парковки.
ТПУ «Ховрино» будет готов в 2020 году.
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.