Строительство вторых путей междуреченск тайшет
Тесное взаимодействие КрасЖД и промышленных предприятий Красноярского края и Хакасии в вопросах организации вывоза грузов позволило по итогам 2019 года превысить рекорд десятилетия, поставленный в прошлом году, и выйти на уровень погрузки 84,6 млн тонн.
Об этом сообщил начальник Красноярской железной дороги Вадим Владимиров на итоговом координационном совете по вопросам повышения эффективности железнодорожных перевозок в Красноярске. В мероприятии приняли участие руководители промышленных предприятий – партнеров КрасЖД, компаний – операторов подвижного состава, представители региональных профильных министерств, общественных организаций.
«Красноярская дорога в 2019 году функционировала в сложных условиях: это постоянно растущие перевозки в восточном направлении и масштабные проекты по модернизации инфраструктуры. Благодаря плодотворной совместной работе с партнерами мы смогли добиться хороших результатов», – отметил начальник КрасЖД.
По словам Вадима Владимирова, в течение года совершенствовались технологии взаимодействия с грузоотправителями и операторами вагонного парка на крупных погрузочных станциях. Как результат, до 6 300 тонн увеличен вес грузовых поездов, отправляющихся со станций Камышта и Новая Еловка. На неэлектрифицированной ветке Лесосибирск – Ачинск I организовано вождение поездов весом 5 400 тонн.
Достичь высоких результатов по погрузке в 2019 году позволило развитие контейнерных перевозок. В 2019 году открылись новые контейнерные площадки на 6 станциях дороги. Объем грузов, перевозимых в контейнерах, увеличился в полтора раза. Высокую эффективность показала технология отправления контейнерных поездов по расписанию. Сформировано 1 377 таких маршрутов, с ростом к уровню прошлого года в 3,5 раза.
Вадим Владимиров обратился к партнерам с просьбой в наступающем году принимать активное участие в работе, направленной на поиск внутренних резервов повышения эффективности перевозочного процесса. В частности, уделить особое внимание вопросам планирования погрузки, с учетом проведения сезонных ремонтных работ. Он подчеркнул, что дорога принимает все меры для снятия инфраструктурных ограничений на востребованных направлениях.
Так, в 2019 году, в рамках программы «Комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет» завершено строительство вторых путей на 3 перегонах. В 2020 году планируется сдать в эксплуатацию еще 7 объектов. В стадии разработки находятся проекты развития станций Ачинск-1 и Мариинск, строительство второй очереди моста «777» через Енисей.
«Только комплексная совместная работа, направленная на совершенствование технологий, наряду с развитием инфраструктуры, позволит обеспечить растущие потребности региональной экономики в железнодорожных перевозках», – отметил Вадим Владимиров.
Строительство вторых путей междуреченск тайшет
Тесное взаимодействие КрасЖД и промышленных предприятий Красноярского края и Хакасии в вопросах организации вывоза грузов позволило по итогам 2019 года превысить рекорд десятилетия, поставленный в прошлом году, и выйти на уровень погрузки 84,6 млн тонн.
Об этом сообщил начальник Красноярской железной дороги Вадим Владимиров на итоговом координационном совете по вопросам повышения эффективности железнодорожных перевозок в Красноярске. В мероприятии приняли участие руководители промышленных предприятий – партнеров КрасЖД, компаний – операторов подвижного состава, представители региональных профильных министерств, общественных организаций.
«Красноярская дорога в 2019 году функционировала в сложных условиях: это постоянно растущие перевозки в восточном направлении и масштабные проекты по модернизации инфраструктуры. Благодаря плодотворной совместной работе с партнерами мы смогли добиться хороших результатов», – отметил начальник КрасЖД.
По словам Вадима Владимирова, в течение года совершенствовались технологии взаимодействия с грузоотправителями и операторами вагонного парка на крупных погрузочных станциях. Как результат, до 6 300 тонн увеличен вес грузовых поездов, отправляющихся со станций Камышта и Новая Еловка. На неэлектрифицированной ветке Лесосибирск – Ачинск I организовано вождение поездов весом 5 400 тонн.
Достичь высоких результатов по погрузке в 2019 году позволило развитие контейнерных перевозок. В 2019 году открылись новые контейнерные площадки на 6 станциях дороги. Объем грузов, перевозимых в контейнерах, увеличился в полтора раза. Высокую эффективность показала технология отправления контейнерных поездов по расписанию. Сформировано 1 377 таких маршрутов, с ростом к уровню прошлого года в 3,5 раза.
Вадим Владимиров обратился к партнерам с просьбой в наступающем году принимать активное участие в работе, направленной на поиск внутренних резервов повышения эффективности перевозочного процесса. В частности, уделить особое внимание вопросам планирования погрузки, с учетом проведения сезонных ремонтных работ. Он подчеркнул, что дорога принимает все меры для снятия инфраструктурных ограничений на востребованных направлениях.
Так, в 2019 году, в рамках программы «Комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет» завершено строительство вторых путей на 3 перегонах. В 2020 году планируется сдать в эксплуатацию еще 7 объектов. В стадии разработки находятся проекты развития станций Ачинск-1 и Мариинск, строительство второй очереди моста «777» через Енисей.
«Только комплексная совместная работа, направленная на совершенствование технологий, наряду с развитием инфраструктуры, позволит обеспечить растущие потребности региональной экономики в железнодорожных перевозках», – отметил Вадим Владимиров.
Инфраструктурные проекты
На развитие Красноярской железной дороги в 2020 году направят 43,5 млрд рублей.
Интенсивное развитие промышленности в регионах Сибири, постоянное увеличение грузовой базы, и рост транзитного грузопотока на восток, – все это требует соответствующей подготовки железнодорожной инфраструктуры на Красноярской магистрали.
Инвестпрограмма Красноярской железной дороги в 2020 году будет иметь такие же приоритеты, что и ранее – снятие инфраструктурных ограничений и реализация комплексных технологических мероприятий в связи со значительным увеличением грузоперевозок и транзитного грузопотока.
Красноярская магистраль – дорога, с которой начинается Восточный полигон, и развитие Южного хода Междуреченск-Тайшет – одна из ее стратегических задач. На эти цели в 2020 году выделено 14,4 млрд рублей.
Основные проекты развития Южного хода:
Особое внимание в инвестиционной программе дороги уделяется усилению системы электроснабжения. До 2023 года на участке Транссибирской магистрали от Мариинска до Тайшета планируется построить 3 новых тяговых подстанции и модернизировать 14 имеющихся. Также средства будут направлены на усиление устройств электроснабжения участка южного хода Абакан – Саянская.
С учетом рыночных тенденций и спроса на грузоперевозки в 2020 году значительные инвестиции планируется направить на обновление локомотивного парка Красноярской железной дороги, – 11,8 млрд руб.
В этом же году на станции Ачинск-1 начнется возведение четного парка. Строительство приемо-отправочного пути длиной 2100 м позволит производить работу с соединенными поездами и поездами повышенной длины, обращающихся на участке Мариинск – Красноярск-Восточный. Это позволит значительно улучшить продвижение поездов в Восточном направлении.
Также продолжится развитие проекта «Городская электричка». Новый этап развития проекта предусмотрен Концепцией единой маршрутной сети рельсового транспорта Красноярской агломерации («Городская электричка», метрополитен, трамвай) в 2019 году на Красноярском экономическом форуме.
В 2020 году запланировано строительство 3-х остановочных пунктов «Городской электрички». Общий объем инвестиций для завершения I этапа проекта составит 553 млн. рублей. Реализация проекта позволит улучшить городскую среду, повысить транспортную доступность застраиваемых районов Красноярска, внедрить единый проездной билет на разные виды транспорта, сократить дублирующие маршруты и повысить скорость передвижения по городу.