В Улан-Удэ строители возводят новую взлетно-посадочную полосу
После реконструкции полоса будет на четыреста метров длиннее, чем существующая
2016-12-06T19:22:00+03:00
Полоса станет на четыреста метров длиннее уже существующей и сможет принимать «Аэробусы» и «Боинги». Реконструкция продлится год. Общая стоимость проекта более четырех миллиардов рублей.
Тяжелая техника работает круглосуточно. Под будущую взлетно-посадочную полосу рабочим нужно расчистить 150 тысяч квадратных метров грунта.
Евгений Сивцов, исполнительный директор аэропорта: «Мы сможем без ограничений принимать практически все воздушные суда, имеющиеся в мире. Тем самым сможем привлекать авиакомпании, новые в том числе, расширять маршрутную сеть. И тем самым способствовать развитию туризма в Бурятии».
На стройке работает около ста специалистов и пятьдесят единиц техники. Одновременно с полосой возводят водосточно-дренажную систему. Она защитит полосу от грунтовых вод и сильных дождей.
На территории аэропорта вскоре развернут асфальтобетонный завод. Завершить строительство новой полосы планируют через год. А уже в начале 2018 года на новом бетонном покрытии смогут принять «Боинг-777».
Пока идет строительство аэропорт в Улан-Удэ работает в штатном режиме. Все рейсы выполняются согласно расписанию.
В рейтинге Росавиации за первое полугодие этого года аэропорт Улан-Уде «Байкал» занял 56-е место. Через него летали более ста тысяч пассажиров. Лидерами списка традиционно являются столичные аэровокзалы. Первую строчку занимает аэропорт Шереметьево, с количеством пассажиров более 15 миллионов человек, а также Домодедово, услугами которого воспользовались не менее 12 миллионов.
В улан-удэнском аэропорту торжественно открыли и освятили новую «взлётку» за четыре миллиарда рублей
Федеральные чиновники сделали Бурятии новогодний подарок
Строительство новой взлётно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту «Байкал» стартовало в сентябре 2016-го года. В конце августа 2018-го она была готова на 100 процентов. А вот по инфраструктуре всё оказалось не так радужно – подрядчик отставал от графика примерно на два месяца. Однако на минувшей неделе ВПП, как и планировалось, ввели в эксплуатацию. Первым её «опробовал» самолёт авиакомпании S7, осуществлявший рейс из Улан-Удэ в Пекин. Какое-то время потребовалось на закрытие старой полосы и переключение светосигнального оборудования.
Сначала официальную церемонию запуска «взлётки» перенесли. Власти не исключали, что её вообще не будет.
«Добро пожаловать в Бурятию!»: Алексей Цыденов рассказал о новой «взлётке» в улан-удэнском аэропорту
— Взлётно-посадочная полоса уже запущена и работает, самолёты принимает, свои задачи решает, – заявил глава Бурятии Алексей Цыденов, отвечая на вопросы журналистов. – Может, мы даже и не будем проводить официальную церемонию. Посмотрим. У нас теперь самая современная ВПП, она может принимать все типы самолётов. Её длина – 3400 метров. Так что добро пожаловать в Бурятию!
Тем не менее, 19-го декабря торжественное открытие всё же состоялось. На него пригласили главу федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько, представителя собственника «Байкала» – руководителя сибирского кластера холдинга «Новапорт» Евгения Янкелевича, а также священнослужителей. Алексей Цыденов в своём выступлении напомнил, что новая «взлётка» способна принимать все типы воздушных судов.
— Куда ведут три километра автомобильной дороги? В соседний двор. А куда ведут три километра взлётно-посадочной полосы? Они открывают весь мир. Мы открыты для всего мира – можем принимать всех и сами лететь туда, куда пожелаем. И, конечно, это радостное событие, – отметил он.
Глава региона поблагодарил российское правительство, Росавиацию и всех причастных за помощь в строительстве ВПП. Отметим, она обошлась в 4 миллиарда рублей. Деньги на объект выделили из федерального бюджета.
— Эта полоса даёт стимул и возможности для развития республики, Байкальского региона и Российской Федерации в целом, – добавил Алексей Цыденов. – Так что пусть она будет счастливой и люди получат доступ к Байкалу, а жители Бурятии – ко всему миру.
«Бурятия будет звенеть во всех уголках мира»
Затем слово предоставили Александру Нерадько.
— Совсем скоро наступит 2019-ый год. А в канун нового года принято дарить подарки. Эта взлётно-посадочная полоса – наш подарок друг другу, великолепное сооружение, которое позволяет принимать все типы воздушных судов. Бурятия будет звенеть во всех уголках мира, потому что сюда смогут прилетать любые самолёты. Пройдёт ещё совсем немного времени – и появится новый аэровокзальный комплекс, – подчеркнул руководитель Росавиации. – Аэропорт Улан-Удэ будет соответствовать самым высоким стандартам международной организации гражданской авиации (ИКАО – прим. авт.).
Александр Нерадько вручил властям региона сертификат соответствия и свидетельство о государственной регистрации аэродрома.
— Это свидетельство было выписано давно – ещё на взлётно-посадочную старую полосу. Новая ВПП – это не просто 3400 метров. Она представляет собой сооружение, повышающее безопасность полётов, – отметил он.
Помимо новой полосы, на территории аэродромного комплекса появились рулёжные дорожки, современное светосигнальное оборудование, объекты электроснабжения, радиотехнического обеспечения полётов, метеооборудования и патрульной дороги плюс периметровое ограждение. Полоса, по словам Александра Нерадько, прослужит не менее трёх десятков лет.
Глава Росавиации и Алексей Цыденов перевернули символический знак «стоп», а после ВПП освятили священнослужители. С неё на глазах у чиновников и журналистов в небо взмыли два воздушных судна, в том числе крупнейший в мире серийный грузовой самолёт «Руслан».
«Работаем!»
В разговоре с представителями СМИ Алексей Цыденов отметил, что отставание от графика было некритичным.
— Полоса остаётся в федеральной собственности. Аэропорт её арендует. Сумма прописана в договоре. Теперь главное – сделать все оставшиеся мероприятия. Это обустройство аварийно-спасательной станции и очистных сооружений. Работы запланированы уже на следующий год, – подчеркнул руководитель республики. – Ну, и, конечно, построим современный аэровокзальный комплекс. Поэтому работаем! Ничто нас не смущает.
Аэрокомплекс площадью в 20 тысяч кв. метров появится через 30 месяцев и обойдётся в 2 миллиарда рублей. С открытием же новой полосы пассажиропоток в аэропорту должен увеличиться в три раза – до миллиона человек в год. Напомним, эта «взлётка» на 400 метров длиннее старой. А вот ширина осталась прежней – 45 метров. Власти уверены: наличие ВПП с такими характеристиками позволит интенсивнее развивать туризм в республике.
— Создана самая современная инфраструктурная база для развития туризма, мобильности населения и осуществления грузовых авиаперевозок. Дай бог, чтобы всё работало, – подчеркнул Алексей Цыденов. – У нас и так существенно увеличился пассажиропоток: в прошлом году было 270 тысяч человек, в этом будет 380 тысяч. Динамика очень высокая. Мало где в России вообще есть такие показатели.
В Улан-Удэ затягивается строительство второй «взлётки»
Окончание работ решили «сдвинуть» на 2018 год
Строительство новой взлётно-посадочной полосы в столице Бурятии стартовало в сентябре 2016 года, однако уже в декабре выяснилось, что оно оказалось под угрозой срыва. Несмотря на то, что на объекте круглосуточно работало 50 единиц техники и 100 иногородних специалистов, отставание от графика на тот момент составляло три месяца. Руководство республики даже поставило вопрос о смене генподрядчика – ФГУП «Спецстрой».
— У подрядчика нет чёткого понимания, как он будет компенсировать отставание, которое сегодня наметилось и уже нарастает. Поэтому мы приняли решение обратиться к заказчику (ФГУП «Администрация гражданских аэропортов и аэродромов» – прим. авт.), чтобы рассмотреть вопрос о смене подрядной организации, – отметил тогда экс-глава региона Вячеслава Наговицын.
Власти заявили, что местные поставщики и субподрядчики сотрудничали со «Спецстроем» без договоров.
— У «Спецстроя» слишком большая инерция при заключении договоров. Есть корпоративные процедуры, которые не позволяют им работать быстро, – пояснил бывший руководитель республики.
За несколько недель до этого представитель аэропорта «Байкал» рассказал «Интерфаксу», что по итогам 2016 года генподрядчик намерен освоить 600 миллионов рублей, а к началу 2017-го – наверстать упущенное время. Заявление Наговицына о намерениях разорвать отношения со «Спецстроем» удалили с официального сайта правительства спустя несколько часов после публикации.
В конце марта строительство новой «взлётки» проинспектировали новоизбранный глава Алексей Цыденов и замруководителя «Росавиации» Константин Махов. На объекте дважды побывал и глава Минтранса России Максим Соколов, последний раз – в августе. Тогда же обозначил сроки.
— До 1 октября 2017 года должны завершиться работы по бетонной полосе, а до 1 июня 2018 года – то есть до начала летнего туристического сезона – новая взлётно-посадочная полоса будет сдана в эксплуатацию, – сообщил Соколов.
«Это важный объект»
На правительственном брифинге 2 октября министр транспорта Бурятии Сергей Козлов подтвердил, что строительство затянулось – отставание от графика составляет уже четыре месяца.
— Росавиация приняла решение перенести ввод объекта в эксплуатацию на следующий год. Недавно завершились основные бетонные работы по взлётно-посадочной полосе, я проводил там совещание… Меня сейчас очень сильно беспокоит качество выполненных работ – в части наружных температур. Поэтому со стороны подрядчика предприняты все меры, и мы держим на контроле соблюдение технологии по укладке марочного бетона верхнего покрытия, – отметил Сергей Козлов.
Строительство аварийно-спасательной станции и очистных сооружений, которые являются неотъемлемой частью современного аэродрома, перенесли на зиму.
— Взлётно-посадочная полоса находится на особом контроле правительства и лично главы Бурятии, поскольку это важный объект для развития инфраструктуры в регионе, – добавил министр. – Он позволит развивать маршрутную сеть, увеличить количество рейсов и туристических прибытий.
Дали добро
Напомним, изначально речь шла только о реконструкции старой взлётно-посадочной полосы в аэропорту «Байкал». Ремонт, который оценили почти в 4 миллиарда рублей, должен был начаться ещё в 2014 году. Однако в правительстве республики отметили: восстановительные работы обойдутся гораздо дороже, чем новый объект. Да и экс-глава Бурятии неоднократно подчёркивал, что действующая полоса слишком короткая и не способна принимать тяжёлые самолёты вроде Боинга 747.
В итоге «Росавиция» одобрила строительство ещё одной «взлётки». В июне 2015 года руководство аэропорта «Байкал» сообщило, что в течение двух месяцев проект будет проходить главгосэкспертизу.
Вскоре вопрос вновь обсудили в Москве – на совещании у заместителя министра России по развитию Дальнего Востока Артура Ниязметова. В ведомстве пообещали внести обновлённый проект в федеральную целевую программу (ФЦП) «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года».
В аэропорту Улан-Удэ появится вторая взлётная полоса
Весной 2016-го стало известно, что проект реконструкции аэродромного комплекса аэропорта прошёл экспертизу. Специалисты заявили: он соответствует всем необходимым требованиям и российскому законодательству.
— Проведённая экспертами проверка показала, что стоимость объекта капитального строительства определена корректно. Расчёты, содержащиеся в сметной документации, соответствуют нормативам, внесенным в федеральный реестр сметных нормативов, физическим объёмам работ, конструктивным, организационно-технологическим и другим решениям, предусмотренным проектной документацией, – отметили в пресс-службе аэропорта.
Летом прошлого года «добро» на проведение работ дал и Минтранс России. Длина новой взлётно-посадочной полосы составит 3,4 километра – это на 400 метров длиннее существующей, а вот ширина останется прежней – 45 метров. Располагаться они будут параллельно друг другу.
На территории аэродромного комплекса также появятся рулёжные дорожки, водосточно-дренажная система и очистные сооружения. Кроме того, планируется установить современное светосигнальное оборудование, реконструировать систему электроснабжения, периметровое ограждение, патрульную дорогу и другие объекты. На эти цели из федерального бюджета направят 3,8 миллиарда рублей. Ранее в ФЦП были установлены ограничения по финансированию «взлётки» в 2016 году, однако потом их сняли.
Отметим, сегодня около 90 % авиаперевозок в России выполняется на среднемагистральных воздушных судах западного производства Airbus А320 и Boeing 737, которые отличаются высоким давлением на аэродромные покрытия взлётно-посадочной полосы. Для них Росавиацией установлены ограничения по количеству самолётовылетов в сутки и по максимальной взлётной массе. После того, как завершится строительство новой полосы, у улан-удэнского аэропорта есть шанс вернуться к «советским показателям» – с 300 до 900 тысяч пассажиров в год. и принимать тяжёлые Боинги и аэробусы. Даже международные – министр транспорта России пообещал присвоить небу над Улан-Удэ пятую степень свободы.