Платов ― новый аэропорт Ростова-на-Дону
Международный аэропорт Платов ― первый в современной истории России аэропорт-миллионник федерального значения, построенный с нуля.
1. Ещё 2 года назад Ростов-на-Дону обслуживал аэропорт в 9 км от исторического центра города. «Ростов-Центральный» был открыт в 1925 году. Старый аэропорт находился на одной из главных магистралей города ― проспекте Шолохова и по мере развития города оказался окружён плотным кольцом городской застройки. Такое расположение сдерживало развитие аэропорта и доставляло неудобство ростовчанам, жившим рядом с аэропортом.
2. Решение о строительстве аэропорта было принято в 2011 году ― тогда Министерство транспорта РФ, администрация Ростовской области и группа компаний «Ренова» подписали меморандум о взаимодействии. Для строительства нового аэропорта была выбрана площадка в 30 км к северу от Ростова-на-Дону ― работы начались в ноябре 2014 года, а открыли аэропорт уже 7 декабря 2017 года.
3. Платов строили в буквально в чистом поле ― это дало ему огромное преимущество. Ещё на стадии проекта были учтены все современные требования и международные стандарты по обслуживанию воздушных судов и пассажиров. В большинстве случаев аэропорты занимаются реконструкцией терминалов или развивают аэродромную инфраструктуру на действующих площадках.
4. Платов ― один из крупнейших аэропортов Юга России. Особый акцент Платов делает на развитии региональной сети ― из Платова пассажиры могут летать по более чем 20 региональным маршрутам, минуя пересадки в Москве.
5. Площадь пассажирского терминала ― более 50 000 м2. В одном терминале обслуживаются как внутренние, так и международные рейсы.
6. Пропускная способность Платова ― 1680 пассажиров в час. В год аэропорт может обслуживать более 5 миллионов человек.
7. Маршрутная сеть аэропорта охватывает более 40 городов России и зарубежья. Рейсы выполняют более 30 авиакомпаний.
8. Службы аэропорта могут обеспечить приём и подготовку к вылету такого типа воздушного судна, как Boeing 737, всего за 30 минут.
9. Рекордным днём в истории Платова стало 23 июня 2018 года. Благодаря Чемпионату мира по футболу в этот день аэропорт обслужил 212 взлёт-посадок.
10. В маршрутной сети Платова есть популярные чартерные направления на курорты Таиланда, Греции, Кипра, Турции, Италии, Испании. Регулярные рейсы выполняются в Дубай, Минск, Прагу, Стамбул.
11. Платов допущен к приёму практически всех современных типов воздушных лайнеров, в том числе дальнемагистральных широкофюзеляжных.
12. С первых дней работы Платова его базовой авиакомпанией стал «Азимут». Компания связывает Ростов-на-Дону с городами Центра, Северо-Запада, Урала и Сибири. А на маршрутах на Юге России пассажирам предлагают билеты по доступным ценам. Например, билет из Ростова-на-Дону в Волгоград может стоить от 888 рублей.
13. В парке «Азимута» ― 9 отечественных Sukhoi Superjet 100 в модификации LR. Такие самолёты способны летать на маршрутах длиннее 4500 км и строить обширную маршрутную сеть не только на внутренних направлениях.
14. В этом году «Азимут» запускает первые международные рейсы. После 2 лет успешной работы на внутренних направлениях в расписании появился рейс в Тель-Авив. Среди перспективных направлений ― регулярные рейсы в Мюнхен. Кроме этого, «Азимут» выполняет рейсы в страны СНГ, например в Бишкек и Ереван.
15. Растущая маршрутная сеть Платова делает его хабом с удобными стыковками для пассажиров из других регионов.
16. На площади перед Платовым разбит сквер с каскадным фонтаном. В основу концепции терминала Платова легли река Дон, её волны и мосты. Очертания пруда на привокзальной площади напоминают русло Дона, а элементы крыши ― мосты через главную реку Юга России.
17. Архитектурную концепцию разработало британское бюро Twelve Architects и его архитектор Алекс Битус, до этого принимавший участие в проектировании терминала 3 аэропорта Домодедово и башни «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге.
18. Первоначально аэропорту планировали дать название «Южный». Народное голосование выбрало новому аэропорту имя прославленного казачьего атамана Матвея Ивановича Платова, героя Отечественной войны 1812 года.
19. Три арки кровли выходят на привокзальную площадь. По замыслу архитекторов, они символизируют воздушный мост, соединяющий города, страны и стихии.
20. На крыше аэропорта расположен световой фонарь. Интересное решение позволяет пассажирам лучше ориентироваться внутри терминала — световой фонарь разделяет зоны внутренних и международных рейсов.
21. Арочный навес прячет прибывающих пассажиров от южного солнца, а вместе с фонтаном создаёт рядом с аэропортом особый микроклимат ― для жаркого Ростова-на-Дону это важно.
22. Одна из находок Платова ― победа над таксистами, которые пользуются бесплатным 15-минутным периодом и постоянно дежурят у аэропорта в ожидании пассажиров. В отличие от многих аэропортов страны Платов запретил повторный въезд машинам, которые только что выехали с парковки. Если таксист решил вернуться в аэропорт, ему придётся заплатить. Поэтому назойливых водителей в Платове встретить просто невозможно.
23. Внутри терминала Платова просторно и светло. Фойе простирается вверх до уровня третьего этажа, а кровли торговых павильонов украшены вертикальным озеленением.
24. В аэропорту 32 стойки регистрации, которые могут обслуживать пассажиров как внутренних, так и международных рейсов.
25. После регистрации пассажиры поднимаются на третий этаж, где проходят предполётный досмотр.
26. Подняться по эскалатору к зоне контроля на третьем этаже можно буквально за несколько минут.
27. Стерильная зона Платова, куда пассажиры попадают после досмотра, оснащена панорамными окнами с видом на перрон и ВПП. Тут есть всё, чтобы скоротать время до посадки: кафе, сувенирные лавки, работает Wi-Fi, для пассажиров с детьми оборудована детская площадка.
28. На третьем этаже терминала установлен светодиодный экран в форме кольца. На панорамном экране диаметром почти 9 метров показывают показывают фильм «Вольный Юг» о казачьей жизни.
29. На окнах стерильной зоны ― портреты полководцев Михаила Кутузова и Матвея Платова. Если подойти к портретам ближе, можно увидеть, что они выложены из текстов о подвигах военачальников.
30. Прилетающих в Ростов-на-Дону пассажиров встречает знаменитое стихотворение Пушкина «Дон». Поэт написал его под впечатлением от великой реки Юга, когда возвращался из Эрзурума.
31. Интерьер бизнес-зала для пассажиров внутренних рейсов вдохновлён природой Юга России ― весенней цветущей степью.
32. На перрон Платова выходят огромные панорамные окна ― пассажирам трудно удержаться от селфи перед вылетом.
33. Посадка через телетрап значительно ускоряет посадку и высадку пассажиров ― в доставке до места стоянки воздушного судна на автобусе уже нет необходимости.
34. Телетрап способен менять высоту ― это позволяет механизму обслуживать практически все типы воздушных судов.
35. В аэропорту Платов установлено четыре багажных карусели Alstef ― они могут обрабатывать более 2000 тысяч сумок в час. Такой мощности хватит для обработки багажа даже в пиковые часы без очередей на выдаче и регистрации багажа. Система полностью автоматизирована и позволяет сортировать багаж и контролировать его перемещения от стойки регистрации до воздушного судна.
36. Терминал оборудован 9 телетрапами для пассажиров ― для региональных аэропортов России это практически рекордный показатель.
37. 20 выходов на посадку позволяют оптимальным образом распределить пассажиропотоки.
38. Перрон Платова имеет усиленное покрытие, а ширина рулёжных дорожек увеличена. Это позволяет безопасно передвигаться воздушным судам с большим размахом крыла и шириной основных стоек шасси
39. VIP-терминал Платова ― отдельное здание к югу от здания аэровокзала.
40. Интерьере VIP-терминала выдержан в оттенках спокойного серого цвета. Залы украшены арт-объектами.
41. Во внутреннем дворике VIP-терминала разбит сад.
42. Со смотровой площадки на крыше VIP-терминала открывается потрясающий вид лётное поле.
43. Длина взлетно-посадочной полосы ― 3 600 метров при ширине 45 метров. ВПП оборудована по II категории ИКАО. Это позволяет принимать воздушные суда в трудных погодных условиях, даже в условиях густого тумана при видимости всего 300 метров.
44. Аэродромная инфраструктура Платова позволяет проводить до 20 взлётно-посадочных операций в час.
45. Проект Платова предусматривает возможность строительства второй ВПП параллельно первой.
46. Производственно-диспетчерская служба ― сердце любого аэропорта. Сюда стекается вся информация о полётах. Диспетчеры круглосуточно обеспечивают бесперебойную работу Платова даже в периоды пиковых нагрузок: ведут воздушные суда по перрону, назначают им места стоянки, руководят посадкой пассажиров, обработкой багажа и заправкой самолётов.
47. Платов может обслуживать широкофюзеляжные такие воздушные суда, как Boeing 767 и Boeing 747. Первый «Джамбо» прибыл в новый аэропорт 3 июня 2018 года ― им стал «борт № 1», на котором президент Южной Кореи Мун Чже Ин прилетел в Ростов-на-Дону болеть за сборную своей страны в матче с Мексикой.
48. Стоянка для грузовых самолётов. В составе Платова работает грузовой терминал площадью 5500 м2. Терминал может обрабатывать до 898 тонн груза в сутки.
49. Только за прошлый год пассажиропоток нового ростовского аэропорта вырос на 19% по сравнению с 2017 годом и превысил 3,2 миллиона человек. Для Ростова-на-Дону это исторический рекорд.
50. В проекте терминала зарезервирована возможность его расширения в обе стороны с ростом годового пассажиропотока выше 5 миллионов человек.
51. Из Ростова-на-Дону открылись прямые рейсы в Казань, Калугу, Минеральные воды, Нижний Новгород и Челябинск, многие из которых не выполнялись с советского времени. Авиакомпаниям, открывающим новые маршруты и развивающием существующие направления, предоставляются скидки до 80%. Благодаря скидкам и госпрограмме субсидирования прямых рейсов из Ростова-на-Дону в регионы станет только больше.
52. Уже во второй год своей работы аэропорт получил от авторитетного международного агентства Skytrax высший рейтинг по качеству обслуживания пассажиров ― 5 звёзд.
53. Эксперты Skytrax обратили внимание на эффективность работы персонала Платова, размеры очередей у стоек регистрации, скорость выдачи багажа, услуги и комфорт в терминале. Российский аэропорт оказался удостоен столь высокой оценки впервые за все время существования рейтинга с 1989 года.
«Платов»: от первого камня до первого самолета
Строительство нового аэропортового комплекса «Платов» было включено в федеральную программу подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018. Он был построен в Аксайском районе Ростовской области, в 4 км от станицы Грушевская. Реализацией проекта занимается ОАО «Ростоваэроинвест» (74% акций принадлежит УК «Аэропорты регионов», входящей в ГК «Ренова» Виктора Вексельберга, 25% — у правительства Ростовской области).
Проект был реализован на основе частно-государственного партнерства. По данным управления информационной политики Ростовской области, 17,9 млрд руб. выделены из федерального бюджета, 907 млн руб. — из областного, 18,3 млрд руб. — средства инвестора.
Как все начиналось
Первый камень в основание аэрогавани был заложен 1 ноября 2014 года. Ключевым инвестором «Платова» выступила компания Виктора Вексельберга «Ренова».
Разработкой проекта пассажирского терминала аэропорта, а также инфраструктурных объектов, внутренней дороги и элементов благоустройства аэропортового комплекса занимался немецкий проектировщик «АССМАНН Бератен+Планен». За основу проекта взята архитектурная концепция английского архитектурного бюро Twelve Architects.
«Платов» стал первым в истории современной России аэропортом, возведенным с нуля, а не в ходе модернизации действующего объекта. В результате в Ростове появился аэродром со взлетно-посадочной полосой длиной 3,6 км, сетью рулежных дорожек и перронов, грузовой и пассажирский терминалы, объекты радиотехнического обеспечения и другие здания.
Взлетно-посадочная полоса «Платова» позволяет принимать воздушные суда всех классов. Общая площадь аэровокзала внутренних и международных воздушных линий составляет 50 тыс. кв. метров, пропускная способность — 1 740 пассажиров в час. В здание аэровокзала с борта самолета пассажиры будут проходить по девяти телетрапам.
Разрешение на ввод построенных инвестором объектов Росавиация выдала в октябре 2017 года. А 18 ноября самолеты авиакомпаний «Азимут» и «Россия» совершили первый тестовый полет в новую донскую аэрогавань. Спустя неделю был дан старт движению на двух автодорогах, которые строились для лучшего автомобильного сообщения с «Платовым»: подъезд к аэропорту от трассы М-4 «Дон» протяженностью 2,4 км и подъездная дорога от Северного обхода Ростова-на-Дону длинной 16 км.
Аэропорт с человеческим именем
На этапе планирования власти региона именовали будущий объект «Южным хабом». Подразумевалось, что объект объединит в себе несколько видов транспортного сообщения — авиационное, автомобильное и железнодорожное. Однако со временем дополнительные элементы исчезли, остался лишь аэропорт, который перенял часть своего бывшего названия и стал именоваться «Южным». На стендах на месте строительства и в действующем аэропорту до последнего момента оставались информационные плакаты с таким названием.
Зимой 2016 года был объявлено голосование по выбору названия для нового аэропорта на сайте правительства Ростовской области и официальной группе «Вконтакте». Среди вариантов, кроме «Платова» других новых наименований не было предложено. Отдать свой голос также можно было за уже известный вариант «Южный» или за название старого аэропорта «Ростов-на-Дону». С небольшим перевесом (порядка 10% голосов) победил «Платов».
О том, что жители предпочли называть аэропорт в честь прославленного донского атамана, губернатор области Василий Голубев объявил весной того же года в ходе урбанистического форума. Поэтому во время очередного визита министра транспорта РФ Максима Соколова, когда было официально объявлено имя нового хаба, это уже не было ни для кого новостью.
«У аэропорта есть имя, а значит можно считать, что объект родился и живет. Раз народ так решил, значит, так тому и быть», — заявил Соколов после того, как донской губернатор сообщил о результатах голосования.
Базовым перевозчиком нового аэропорта стала авиакомпания «Азимут». Изначально АО «Авиакомпания Азимут» было зарегистрировано в Краснодаре. В начале 2016 года компания сменила место регистрации и прописалась в Ростовской области.
Потребность в базовом перевозчике возникла в связи с тем, что прежний базовый перевозчик донского региона — авиакомпания «Донавиа» — прекратила свою работу весной того же года. Позже на ее базе в Ростове-на-Дону был сформирован филиал объединенной авиакомпании «Россия» (базовый аэропорт — «Пулково»в Санкт-Петербурге).
Представителями авиакомпании «Азимут» на авиасалоне МАКС было подписано соглашение с «Гражданскими самолетами Сухого» на поставку 16 самолетов Sukhoi SuperJet 100. Большая часть из них уже находится в расположении авиакомпании.
Как сообщал ранее РБК Юг, теперь, будучи базовым перевозчиком, представители авиакомпании «Азимут» выразили намерение открыть 25 направлений из Ростова до 2021 года.
Старый ростовский аэропорт находится в черте города, именно поэтому большинство пассажиров не испытывает сложностей с тем, чтобы добраться к месту посадки при помощи общественного транспорта или такси. Изначально предполагалось, что транспортное сообщение Ростова и «Платова» будет осуществляться за счет аэроэкспрессов. Позже от этой идеи отказались до увеличения пассажиропотока.
Как отмечал генеральный директор УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский, появление аэроэкспрессов, которые бы доставляли пассажиров к новому аэропортовому комплексу, будет возможно только при годовом потоке пассажиров не менее 6 млн человек.
«Пока годовой пассажиропоток не достигнет показателя в 6–7 млн. человек, об аэроэкспрессах говорить рано. Они должны курсировать каждые полчаса и не возить „воздух“, с меньшим числом пассажиров в них просто нет смысла. Также учтем, что в регионах России растет доля людей, которые активно пользуются такси, это тоже ставит под сомнение подготовку аэроэкспрессов на начальном этапе», — рассказал он.
Министр транспорта РФ Соколов во время своего визита на «Платов» отмечал, что говоря о расположении нового аэропорта, нужно учитывать, что он больше не является городским.
«Платов — не городской аэропорт, а аэропортовый комплекс федерального значения. Сюда могут прибывать пассажиры со всего юга России. Кроме того, расположение за чертой города удобно для жителей всей области, а не только для ростовчан. По моим личным наблюдениям, от выезда из Ростова до аэропорта мы добирались сюда 20 минут по трассе М-4. Я как житель Москвы вам скажу, что это очень быстро», — заявил Соколов.
Чтобы решить транспортную проблему, было решено ввести регулярные автобусные маршруты. Однако ситуация начала проясняться только за два месяца до старта работы «Платова».
Изначально власти региона намеревались закупить 30 автобусов большой вместимости, позже число единиц транспорта сократили. Областное правительство профинансировало закупку 20 новых автобусов вместимостью 16–20 мест, которые будут осуществлять трансфер в аэропорт по двум маршрутам: от главного железнодорожного вокзала Ростова и железнодорожной станции «Сельмаш».
Сокращение числа автобусов, по словам министра транспорта Ростовской области Андрея Иванова, было вызвано в первую очередь тем, что в настоящее время нет ясности о востребованности этого вида транспорта.
«Мы понимаем, что услугами аэропорта пользуются далеко не все жители региона, а только определенные категории людей. Учитывая этот фактор, можно предположить, что часть пассажиров все же предпочтет доехать на такси или прибыть в аэропорт на личном автомобиле и оставить его на платной охраняемой парковке до возвращения. Маршрут необходимо накатать, чтобы понять, как нам действовать в дальнейшем», — отметил Иванов.
Губернатор Ростовской области Василий Голубев в ходе ежегодного инвестпослания сообщил о том, что в регионе прорабатывается дополнительный способ транспортного сообщения с «Платовым» — «Донской экспресс». Планируется, что после реализации этого проекта железнодорожное сообщение свяжет новый аэропорт, Ростов и другие города региона. Детали этого проекта, а также сроки начала и завершения работ пока не сообщаются.
На связи с пассажирами
Как отмечал ранее министр информационных технологий и связи Ростовской области Герман Лопаткин, все мобильные операторы проводили с опережением графика работу по подготовке всей необходимой инфраструктуры не только на «Платове» но и на других объектах, строящихся к ЧМ-2018.
«Уже в июне мы ожидаем большое количество гостей Чемпионата со всего мира — они должны оставаться на связи и пользоваться высокоскоростным интернетом в любой точке южной столицы. Качество мобильных услуг — один из ключевых параметров в оценке готовности региона к мундиалю и уровня гостеприимства в целом», — отметил министр.
По его словам, в рамках подготовки к ЧМ-2018 пришлось решить ряд инфраструктурных задач. В частности, провести линии связи к объектам с различных географических точек: основную с проходом оптоволокна через Ворошиловский мост и резервную через Аксайский мост. Также был организован проход кабеля через Железнодорожный мост и мост Сиверса.
О своей готовности к работе новой аэрогавани заявляют и мобильные операторы. Все виды услуг связи уже готовы предоставить своим абонентам представители «Мегафона».
«По итогам успешного тестирования новых сегментов сетей «МегаФона» в «Платове» подтверждаем готовность аэропорта к приему большого числа мобильных пользователей. Нашим абонентам доступны не только надежная голосовая связь, но и интернет LTE-Advanced на скоростях до 300 Мбит/с. Средние скорости передачи данных составляют порядка 70 Мбит/с», — рассказал директор Ростовского отделения компании «МегаФон» Алексей Барков.
В компании Теle2 отметили, обеспечение зоны покрытия на территории аэрокомплекса «Платов» входило в число приоритетных технических проектов оператора в 2017 году.
«На сегодняшний день проведены все необходимые технические работы по монтажу и настройке оборудования. С момента открытия аэровокзала абоненты Tele2 смогут уверенно пользоваться мобильной связью и скоростным интернетом в стандартах 3G и 4G. Качественное покрытие обеспечено как в здании аэровокзала, так и на прилегающих к нему территориях», — сообщили представители отдела по связям с общественностью макрорегиона «ЮГ» Теlе2.
Представители компании МТС также заявили об обеспеченности территории, прилегающей к «Платову», а также самого аэропорта качественным покрытием сети.
«При реализации технического решения по обеспечению связью аэропорта были учтены все возможные факторы и ситуации, влияющие на качество сигнала: постоянное количество пользователей сервисов из числа персонала, пассажиропоток, конструктивные особенности здания, используемые стройматериалы, увеличение нагрузки на сеть в случае задержек и отмен рейсов, планируемое участие аэропорта «Платов» в обслуживании спортсменов и болельщиков в рамках чемпионата мира по футболу 2018 года», — отметили в пресс-службе компании.
На всех этапах строительства председатель совета директоров компании «Ренова» Виктор Вексельберг неоднократно говорил о том, что компания будет заниматься освоением территории вокруг «Платова».
«Было бы неправильно если бы мы сосредоточились только на строительстве аэропорта, который бы потом стоял в чистом поле. Нужна гостиничная инфраструктура, озеленение территории, зоны для отдыха и другие элементы», — отмечал он.
По словам губернатора Ростовской области, задача региона — придать этой территории новую динамику развития.
«Окончательные решения еще не приняты. Но то, что в этой зоне должно быть комплексное освоение совершенно очевидно. Нужно говорить о гостиничной инфраструктуре, инфраструктуре питания и проживании тех людей, которые здесь будут трудиться, поскольку, как известно, в аэропортовом комплексе будут задействованы около 20 тыс. человек», — сообщил Голубев.
Во время одной из пресс-конференций министр строительства, архитектуры и территориального развития Ростовской области Николай Безуглов отметил, что одна из главных задач освоения территории — формирование авиагородка для сотрудников «Платова» и их семей.
«Этим вопросом мы будем заниматься. Как показывает мировой опыт, обслуживающий персонал, люди которые работают в области технического обслуживания самолетов, пилоты предпочитают жить недалеко от места работы. Несколько мест мы уже выбрали, где может быть аэрогородок», — рассказал он, добавив, что строиться эти объекты будут на деньги инвесторов.
Кроме того, по словам министра, вместе с вводом в строй «Платова» идет работа по поиску других инвесторов, которые могут принять участие в освоении территории вокруг аэропорта.
«Мы совершенно не сомневаемся, что как только заработает аэропорт придут и инвесторы. Они уже сейчас интересуются, осматривают участки, выбирают где разместиться. Спрос есть и в этом направлении мы работаем. Называть пока их не будем, как известно, инвесторы любят тишину», — рассказал он.