Жители Балашихи с ужасом ждут начала строительства «дороги смерти»
Очередное «похорошело Подмосковье» надвигается на жителей Балашихи. Стало известно, что через центр города, прямо под окнами жилых домов, проложат дублер Щелковского шоссе. Естественно, масштабное строительство потребует вырубки значительной части зеленых насаждений. И никак не улучшит экологию. При этом вряд ли разгрузит транспортный поток.
Трасса затронет центр города и пройдет сразу за парком Пехорка, признанным лучшим парком Подмосковья. Именно в этой зеленой зоне, напоминают балашихинцы, откликнувшиеся в соцсетях на грядущие преобразования, проходят все знаковые мероприятия, да и просто отдыхают люди. Пострадает горемычная усадьба Горенки, из которой втихаря выселили противотуберкулезный санаторий «Красная Роза», а реликтовый лесопарк – памятник федерального значения, образец садово-паркового искусства XVIII-XIX веков – распродают по кускам. Очевидно, что участь еще оставшихся здесь лосей, лис, кабанов, зайцев, краснокнижных растений инициаторов застройки территории волнует меньше всего.
Часть Балашихи окажется зажатой между Горьковским шоссе и новой трассой. Каким станет воздух после прокладки автобана, страшно представить. А грохот от проезжающих по нему машин превратит в кошмар жизнь в некогда уютных, комфортных районах.
– Сильно помогла реконструкция Горьковского шоссе от пробок в Балашихе? Ситуация однозначно усугубилась. Где гарантия того, что после возведения восьмиполосной трассы что-то поменяется? Гарантия есть только в одном: эта дорога ухудшит уровень жизни и экологическую ситуацию в Балашихе, – констатируют горожане.
Активисты запустили онлайн-петицию, требующую остановить начало строительных работ. Балашихинцы понимают: транзитный проект, разработанный Федеральным дорожным агентством Росавтодор, которое возглавляет Андрей Костюк создаст новые многокилометровые пробки. Прокладка трассы подстегнет новое масштабное строительство. Пункт 2.5 статьи 26 Федерального закона «Об автомобильных дорогах» разрешает создание придорожной полосы до 150 метров и развязывает руки застройщикам в случае создания многополосной трассы. Все это увеличит и без того стремительно растущую численность местного населения. Соответственно, вырастет и число автомобилей.
– Нам с вами решать, в зеленом или черном городе жить нам и нашим детям! Быть зажатыми в резервацию пыльными оградительными щитами трассы или остаться на свободе с живыми зелеными насаждениями! Дышать выхлопами транзитных грузовиков или наслаждаться пением птиц? Выбор за нами! – говорится в тексте петиции.
Из истории вопроса
- Изначально проект дублера Щелковского шоссе должен был пройти через парк «Лосиный остров», с сокращением его территории более чем на 100 га земли.
- Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост премьер-министра РФ, поручил Минприроды проработать вопрос об изменении границ «Лосиного острова». Но большой общественный резонанс приостановил данные планы: разработку проекта отложили до середины 2021 года.
- В конце сентября 2020 года замминистра экологии и природопользования Московской области Ирина Стальнова заявила, что власти Подмосковья отказалось от изменения границ «Лосиного острова».
- По словам Стальновой, сейчас это поручение снято с контроля. Московская область отказалась от мероприятия ввиду того, что общественность была против.
- Но теперь, как видим, аппетиты застройщиков добрались до Балашихи.
В интересах чиновников и лоббистов
Жители предлагают альтернативные варианты строительству автобана через Балашиху. Один из них – реконструкция Щелковского шоссе с обустройством разворотных эстакад, созданием коридора без светофоров и расширением в местах скопления автомобилей. Или прокладка линии легкого метро. Еще более разумный довод: на заложенные в бюджет строительства трассы деньги создать рабочие места в Подмосковье – чтобы не было необходимости массово ездить в столицу.
– Дорога нужна! И мы с этим не спорим, но не такой ценой! Не за счет вырубки лесов и создания нечеловеческих условий для жителей Балашихи и прилегающих территорий. Ведь есть другие варианты, обсуждаемые, более щадящее, менее травматичные для окружающей среды и куда более экономичные для бюджета страны, но абсолютно не интересные строительным лоббистам и чиновникам, – отмечается в петиции.
А между тем
- Подрядная организация ООО «Меридиан» уже провела транспортно-экономические, инженерно-экологические, геодезические и гидрометеорологические изыскания. В рамках обоснования инвестиций прорабатываются варианты прохождения дублера Щелковского шоссе. И хотя окончательные решения не приняты, жители Балашихи пытаются привлечь внимание общественности – как это удалось сделать активистам «Лосиного острова».
Полигон ТБО «Кучино». Фото: Sovnek.ru
Город задыхается от пробок, предприятий и свалок
Балашиха, население которой стремительно увеличивается и по прогнозам на исходе текущего десятилетия достигнет миллиона, все последние годы страдает от хаотичной застройки, засилья промышленных предприятий, отравляющих атмосферу вредными выбросами, неразвитой инфраструктуры, непреодолимых пробок. А еще – от невыполнения данных властями обещаний.
Три года назад распоряжением президента Владимира Путина был закрыт мусорный полигон в Кучино. По бодрым отчетам чиновников, сегодня там уже цветет и пахнет город-сад, куда водят экскурсии. Увы, действительно пахнет. Год назад министр экологии Московской области Дмитрий Куракин отчитался: «Иностранные специалисты говорили, что Кучино невозможно рекультивировать за два года, полигон очень большой – 56 гектар и 21 миллион тонн отходов. Но мы (Минэкологии и рекультиваторы) уже практически доказали, что это возможно». Не доказали. Рекультивация не закончена до сих пор. Сроки сорваны минимум на год. Более того, в процессе рекультивации ПТО выявлены очень серьезные проблемы. В частности, факельные установки, используемые при сжигании свалочного газа, наносят вред здоровью жителей и окружающей среде.
Жители Балашихи недовольны происходящим – и не будет удивительно, если город, вплотную примыкающий к Москве, всколыхнется, как Хабаровск. Увы, известие о прокладке восьмиполосного автобана – очередного мегапроекта, затеянного вопреки желанию граждан, – может оказаться последней каплей. Даже железному терпению когда-нибудь приходит конец.
Определен подрядчик для строительства путепровода в рамках Северного обхода Лобни
В Подмосковье определен подрядчик на строительство путепровода в рамках 1 этапа будущей автодороги А-104 «Москва — Дмитров — Дубна» — Рогачевское шоссе (Северный обход Лобни). Победителем открытого аукциона стало АО «Сибагропромстрой». В ближайшее время планируется подписать контракт, стоимость строительства составит более 2 млрд рублей. Заказчиком работ выступает ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства».
Объект будет построен в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги».
Новая дорога с путепроводом станет удобной альтернативой существующим переездам через ул. Центральная и Батарейная. Проект реализуется в рамках
«Построить путепровод в рамках 1 этапа реализации Северного обхода Лобни планируется в период с 2020-2022 годы. Учитывая социальную значимость путепровода, мы рассчитываем приступить к строительству в самые кратчайшие сроки. Также с 2021 года по 2022 год планируется построить 1 этап Северного обхода, который обеспечит связь Дмитровского и Рогачевского шоссе с обходом существующего переезда, — сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. — Строительство путепровода стало возможно благодаря выделению софинансирования из федерального бюджета в размере 1 млрд рублей. Остальная часть выделена по поручению губернатора Андрея Воробьева из дорожного фонда региона».
Отметим, что масштабный проект строительства Северного обхода Лобни будет осуществляться в 3 этапа. Проектная документация на два этапа в настоящий момент находится на рассмотрении в ГАУ МО «Мособлгосэкспертиза». Общая протяженность Северного обхода составит порядка 7 км. Новая дорога разгрузит улично-дорожную сеть города, напрямую связав Рогачевское и Дмитровское шоссе, и позволит транспортным потокам Рогачевского направления без задержек обходить городскую застройку.
В рамках 1-го этапа планируется строительство участков дорог, соединяющих путепровод с Дмитровским шоссе и автодорогой «Хлебниково-Рогачево» — Луговая. Кроме того, прорабатывается вопрос связи ул. Батарейной с Северным обходом вдоль железнодорожных путей, что значительно сократит время в пути между восточной и западной частями Лобни. На 2-м этапе будет увеличено количество полос движения с 2 до 4 и организована круговая транспортная развязка, которая соединит автодорогу «Хлебниково-Рогачево» — Луговая с Рогачевским шоссе. На 3-м этапе предусмотрено увеличение количества полос движения с 4 до 6 со строительством путепровода через Рогачевское и Краснополянское шоссе с перспективным входом в Лобню.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Бочкарёв: более 1000 км дорог построено в Москве за 10 лет
Порядка 270 км дорог планируется построить в столице в течение ближайших трех лет, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Новохохловскую улицу реконструируют при строительстве Юго-Восточной хорды
Началась укладка асфальтобетонного покрытия на путепроводе для соединения Юго-Восточной хорды (ЮВХ) с Третьим транспортным кольцом (ТТК), сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Участок ЮВХ строят от Рязанского проспекта до ТТК: фотолента
Участок Юго-Восточной хорды (ЮВХ) от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК) будет готов в 2021 году.
Бочкарёв: пятая часть ЮВХ пройдет по эстакадам, мостам и тоннелям
Для строительства пятой части Юго-Восточной хорды (ЮВХ) предстоит возвести 59 транспортных сооружений.
На Киевском шоссе строят тоннель для съезда на ул. Адмирала Корнилова
Завершается бетонирование рамповой части тоннеля для съезда с Киевского шоссе на улицу Адмирала Корнилова в поселении Московский, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов.
Участок Юго-Восточной хорды повысит транспортную доступность станций МЦК и МЦД
Строящийся участок Юго-Восточной хорды (ЮВХ) от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК) обеспечит удобный подъезд к станциям МЦК и МЦД-2 Новохохловская, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Бочкарёв: более 100 км дорог построено в Москве с начала года
Дорожная сеть Москвы выросла более чем на 100 км с января этого года, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Собянин: Юго-Восточная хорда готова уже на треть
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) построена на одну треть, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра строительства участка ЮВХ от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Реконструкция развязки МКАД-Алтуфьевское шоссе завершится в 2023 году
Реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе планируется закончить во втором квартале 2023 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Эксперты проверят строительство дороги Мамыри – Пенино – Шарапово
Специалисты проверят строительство первого этапа дороги Мамыри – Пенино – Шарапово в Новой Москве, сообщили председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
В поселении Щаповское построят дорогу к горнолыжному комплексу
Институт Генплана Москвы приступил к проектированию участков дорожной сети для обслуживания будущего горнолыжного комплекса в поселении Щаповское Троицкого округа столицы, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Бочкарёв: 270 км дорог построят в Москве за три года
Почти треть средств, заложенных в Адресной инвестиционной программе (АИП) на ближайшие три года, выделено на развитие дорожной сети, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарёв.
Опоры двух эстакад СВХ начали бетонировать на Сусоколовском шоссе
Строители приступили к бетонированию опор двух эстакад на участке Северо-Восточной хорды (СВХ) от Сигнального проезда до 3-го Нижнелихоборского проезда в районе Сусоколовского шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Бочкарёв: дублер Люблинской улицы построят за три года
Вылетная магистраль с рабочим названием Печатники – Братеево будет готова к 2023 году.
В ТиНАО начали строить второй участок трассы Мамыри – Пенино – Шарапово
Началось строительство второй очереди автодороги Мамыри – Пенино – Шарапово, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин. Трасса пройдет параллельно Калужскому шоссе. Она протянется от поселка Мосрентген в сторону Троицка до строящейся автодороги, соединяющей магистрали М3 Украина и Калужку.
Бочкарёв: новые дороги в Москве прослужат 120-150 лет
Более 1000 км дорог, которые прослужат москвичам до 150 лет, построили в столице за последние десять лет, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
На развязке МКАД-Волоколамское шоссе проверят укладку асфальта
Реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе планируется завершить в этом году, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
На Волоколамском шоссе начался демонтаж пролета моста через реку Сходня
Начался демонтаж балок пролетного строения моста через реку Сходня на Волоколамском шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
В ТиНАО начали строить дорогу от дер. Яковлево до Варшавского шоссе
Началось строительство магистрали, которая соединит деревню Яковлево с Варшавским шоссе, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.
Собянин: дорогу от Щербинки до Южного Бутово откроют до конца года
Первый участок трассы Воскресенское – Каракашево – Щербинка будет запущен до конца года, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Оставьте нам свой адрес электронной почты и получайте актуальную информацию о развитии города
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы