Строительство тоннеля и Восточного выезда из Уфы даст работу сотням жителей Башкирии
.jpg)
Появление нового выезда из Уфы и нового моста имеет для города стратегическое значение, ведь сегодня сотни уфимцев мучаются в пробках, не имея возможности быстро выехать из города. Уже в ближайшее время завершится проектирование строительства, получившего название восточного выезда из Уфы.
По словам генерального директора «Башкирской концессионной компании» Асабали Закавова, этот проект уникальный для страны, поскольку включает возведение масштабного тоннеля.
— Тоннель разделен на потоки — южный и северный и они не пересекаются, — говорит Асабали Арсланбекович. — Две полосы в каждую сторону движения разделены стеной, и встречных потоков вы не видите. Это на самом деле уникально, поскольку таких проектов очень маленькое количество даже в мире.
Напомним, этот транспортный проект был законсервирован 20 лет назад, а теперь, после заключения концессионного соглашения, появилась возможность закончить строительство.
— История уходит в начало 1990-х, когда было запланировано строительство этого тоннеля, — рассказал г-н Закавов в эфире ВГТРК «Башкортостан».- Само строительство активно велось с 1995 по 2007 годы, а затем по причине отсутствия финансирования где-то работы приостанавливались или велись очень низкими темпами. На сегодня это проект федерального масштаба. Я считаю, что это успех как башкирских, так и российских властей, что проект состоялся, концессионные соглашения заключены. Поскольку одно дело – убедить федеральные власти, что есть необходимость финансирования такого большого, значимого проекта. Другое дело – привлечь инвестора, который готов вложить достаточно большой объем инвестиций. 1 июня прошлого года на экономическом форуме в Санкт-Петербурге было заключено соответствующее концессионное соглашение сроком на 25 лет, которое включает четырехлетний срок строительства и 21 год эксплуатации. Если говорить в целом про финансирование проекта, то соглашение заключено на 34 млрд рублей, из них 24 млрд — это федеральная и республиканская части поддержки и 10 млрд – привлеченные инвестиции. И все это благодаря усилиям правительства республики и лично главы региона Рустэм Хамитов. И правительство РФ, и министр транспорта непосредственно вовлечены в этот проект, и они всецело его поддерживают.
Длина тоннеля составит 1250 метров, а всей дороги — 15 километров, мост через реку Уфа будет протяженностью около 2,6 километров, плюс концессионеры построят две развязки на трассе Федоровка-Шакша и на М-5. Также запланировано возведение мобильных асфальтобетонных заводов, чтобы обеспечивать своевременный подвоз материалов к месту строительства.
Пункт взимания платы будет один — недалеко от развязки Федоровка-Шакша.
— Сама суть государственного-частного партнерства и концессионных соглашений именно в том, что совместно строятся платные дороги, — говорит г-н Закавов. — Все деньги, которые будут собираться на пункте взимания платы, будут перечисляться в бюджет республики.
Как утверждает г-н Закавов, ранее законсервированный тоннель «сегодня в достаточно хорошем состоянии, не зря республика вкладывала по 200 млн ежегодно, он действительно хорошо содержался».
— Мы сделали обследования в рамках проектной документации, которая сегодня находится на главгосэкспертизе, и, собственно, экспертами не выявлено никаких нюансов или фактов того, что этот объект нельзя завершить, — говорит он. — Мы понимаем, что в целом все в хорошем состоянии и мы сумеем завершить и выполнить то строительство, которое давно уже было запланировано. С возведением моста через реку Уфа и дальнейшей дороги через поселок Дудкино на сегодня мы тоже никаких сложностей не видим. Само строительство тоннеля будет идти с двух сторон – с западной и с восточной одновременно.
— Уфимцы столкнутся с какими-то трудностями при строительстве тоннеля?
— Тоннель уходит под землю достаточно глубоко, около 50 метров проходит под землей в районе улицы Менделеева, — объяснил Асабали Арсланбекович. — Автомобилисты, которые будут ехать поверху улицы, даже не заметят строительства тоннеля.
— Когда этот проект задумывался в советские времена, было предусмотрено еще и соединение с трассой М-7, а дорогу к ней собирались строить через Округ Галле. Вы от этой идеи отказались или она остается где-то в проекте?
— Насколько я знаю, сегодня этот проект под контролем и тоже планируется к реализации. Гостранс сейчас занимается тем, чтобы осуществить финансирование и другой части этого проекта, чтобы завершить строительство как раз к окончанию нашей стройки.
— Какой будет социально-экономический эффект от появления этой дороги?
— Понятно, что этот проект имеет для республики большое значение и решит очень много, в том числе экономических, проблем. Появляется мост и движение – соответственно, жизнь, в том числе экономическая. То есть люди легко ездят, передвигаются, появляется общественный транспорт и, условно говоря, торговые центры по этой новой дороге. И когда такие проекты реализуются, они приводят к экономическому росту в регионе или на прилегающих территориях. Появляются новые производственные мощности, торговые площади и строители, которые заинтересованы в том, чтобы развивать эти районы. Соответственно, это приводит, в том числе реализация таких проектов, к повышению качества жизни людей – это одна сторона. Вторая сторона – появляются новые рабочие места. Например, сейчас у нас в проектной компании и у нашего турецкого партнера, который будет осуществлять непосредственно стройку, работает несколько десятков уфимцев и жителей республики, а с началом строительства — это количество будет уже несколько сотен. После того как завершится строительство, эту дорогу нужно будет обслуживать. Соответственно, и у нас будет более сотни человек, которые будут заниматься обслуживанием данной дороги. Вероятно, будет развитие новых жилых районов около остановки «Трамплин», и на другой стороне реки Уфы появятся новые жители. Насколько я знаю, этот микрорайон уже получил название — Зауфимье.
В Уфе возобновилось строительство тоннеля под городом. Его достроят турки
Многочисленные камеры освещают полутемный тоннель. В Уфе возобновилось строительство одного из самых масштабных инфраструктурных объектов России — Восточного выезда. Строить его начали еще в 1992 году. Спустя 28 лет дело сдвинулось с мертвой точки — Башкирия перечислила аванс в 1.5 миллиарда рублей турецкому подрядчику.
Дорожный комплекс включает в себя тоннель, мост через Уфимку и подъездную дорогу длиною 10 километров. Проект должен соединить трассы М-5 и М-7 и дать толчок к развитию территории Зауфимья. Многие эксперты отмечают, что целесообразность строительства такого объекта для Уфы в 2020 году выглядит, как минимум, спорной. Тем более, что закопать уже начатый тоннель обошлось бы республике в миллиарды рублей. Поэтому все эти годы возведение Восточного выезда неоднократно останавливалось по разным причинам и столько же раз возобновлялось.
Радий Хабиров, Глава Республики Башкортостан: «Мне бы хотелось, чтобы то начало, которое мы дали, было крайним. Больше чтобы мы не запускали его по новой. Мы его запустили, а следующий этап — завершение. Но для этого надо много-много работать».
Первый этап реализации масштабного объекта — строительство тоннеля. Степень его готовности генеральный подрядчик оценивает в 30 процентов. Его протяжённость составит чуть больше одного километра.
Возведением тоннеля и других объектов инфраструктуры займется турецкая компания «Limak Holding». Ее специалисты уже строили аэропорты во Франции и Турции, плотины и тоннели. В Уфе они столкнулись с неожиданной сложностью.
Сердар Баджаксыз, член правления «Limak Holding»: «Мы построили больше 100 километров тоннелей во всем мире. Мы работаем в 20 странах — в Африке, в Азии, в Европе. Тоннель и мост — это не очень сложно, а дорожная часть совсем простая. Для нас, как для турецкой компании, главная сложность — климат. Очень много снега».
Другая сложность — земли, через которые пройдет Восточный выезд. Под строительство планируется передать 663 земельных участка, из которых 133 будут изъяты. На снос садов власти потратят 120 миллионов рублей.
Мансаф Низакаев, руководитель ГКУ «Транспортная дирекция Республики Башкортостан»: «Уже имеется распоряжение правительства об изъятии 64 земельных участков. Эту работу мы проводим. Порядка 45 участков уже изъяты. На сегодняшний день готовим их к передаче концессионеру».
Общая стоимость работ составит более 40 миллиардов рублей. Большая часть — 33 миллиарда — пойдет на строительно-монтажные работы. Такую крупную сумму денег Башкирии выдали два банка — ВТБ и Внешэкономбанк. Завершить работы планируется до декабря 2023 года.
Новости о строительстве моста и тоннеля через уфимку в уфе
Стройка века затронет интересы владельцев 80 дач в Зауфимье
Под бульдозер лягут несколько десятков садовых домиков
Фото: Светлана Гафурова
В июне этого года должно возобновиться строительство так называемого Восточного выезда из Уфы, который соединит между собой трассы М-7 и М-5. От проспекта Салавата Юлаева до берега Уфимки построят тоннель, который продолжится мостом через реку. Тоннель вынырнет из-под земли в районе остановки «Трамплин», пройдет через «Олимпик-парк», а в Зауфимье дорога протянется через массив садов, которые попадают под снос.
Владельцев дач в Зауфимье, конечно же, волнует судьба их садов. Разъяснить ситуации корреспондент сайта UFA1.RU попросила председателя Союза садоводов Уфы Олега Маликова.
— Сколько садов снесут?
— Два-три садоводческих товарищества в Зауфимье заденет строительство Восточного выезда, — рассказал Олег Рифович. — Это «Чиполлино» и «Ягодка». В районе Федоровки построят развязку трассы. Она также затронет сады уфимцев, но в небольшом количестве. Всего под снос попадает около 80 дачных участков. Их выкупят, а владельцы получат компенсации.
Садоводы за свою собственность получат денежную компенсацию
СЮЖЕТ
— Многие садоводы так и не смогли приватизировать свои участки после принятия Федерального закона № 217. Получат ли они компенсацию?
— Это не принципиально — приватизирован участок или нет. Главное, чтобы он был оформлен. То есть нужен кадастровый паспорт дачи и договор аренды, заключенный с Госкомитетом по земельным отношениям.
— Среди садоводов, чьи участки попадают под снос, сейчас царит паника: имущество с участков должно быть вывезено в мае, но в это время из-за паводковых вод дороги в зауфимские сады недоступны. Что делать?
— Садоводам было предоставлено много времени для того, чтобы вывезти свое имущество. Еще полтора года назад мы предупреждали всех, кто попадает под снос, об этом. Такие вопросы сейчас некорректны.
Выезд на федеральную трассу обойдет домики в деревне Дудкино стороной
— Попадают ли под снос садовые участки близ деревни Дудкино?
— Нет. Дорога пройдет в нескольких километрах от этой деревни. Близ Дудкино сады под снос не попадают. Да и строить что-либо вряд ли там будут. Садовые товарищества за Дудкино стоят буквально на болотах. Геодезисты сообщали мне устно, что кирпичные дома там строить невозможно. Они уйдут под землю.
— Возрастут ли цены на участки в Зауфимье в связи с возобновлением строительства Восточного выезда?
— В Зауфимье находится огромный массив садовых товариществ от «Зеленого мыса» до Шакши. Это около 20 тысяч участков. Но от Восточного выезда не планируется строить съезды к этим дачам. А значит, они по-прежнему останутся труднодоступными. Доступность имеет большое значение для цены участка.
Садоводам надо объединиться, чтобы совместными усилиями наконец-то построить нормальную проезжую дорогу от «Зеленого мыса» до Дудкино. А не протаптывать отдельные индивидуальные партизанские тропы по лесам, как это происходит сегодня.
О благоустроенных дорогах оставшимся садоводам придется мечтать дальше — строить съезды с Восточного выезда к дачам не планируют
Что делать, если ваша дача попадает под снос из-за строительства Восточного выезда:
- необходимо встать на учет в Кадастровую палату республики;
- если вы не смогли приватизировать свой участок вовремя, то заключите договор аренды с республиканским Госкомитетом по земельным отношениям;
- необходимо сделать оценку своего участка, лучше через независимого оценщика, состоящего в саморегулируемой организации. Конечно, при сносе садов будет произведена и обязательная государственная оценка. Но ведь каждый владелец участка хочет получить как можно больше!
Кто за все заплатит
Мы поинтересовались, кто же будет заниматься выплатой компенсаций садоводам, чьи участки попадут под бульдозер. В администрации Уфы нас отправили в Госкомитет по транспорту республики. Вот что нам ответили в пресс-центре:
— Вопрос подготовки строительства Восточного выезда находится на рассмотрении в правительстве республики и в Минтрансе России.
Садоводов, чьи участки не тронут, порадует новость, что сад «Зеленый мыс» в Уфе свяжут с Сипайлово — запустят паром. Он начнет работать с открытием судоходства на реке Уфимке.
Если у вас есть интересная информация, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции , в наши группы « ВКонтакте », Facebook и « Одноклассниках », а также в WhatsApp по номеру +7 987 101–84–78.