Строительство дороги на участке Ухта — Печора — Усинск планируется завершить в 2019 году
Строительство дороги на участке Ухта — Печора — Усинск планируется завершить в 2019 году, сообщает пресс-служба администрации главы РК.
В Республике Коми продолжается поэтапное строительство и реконструкция участков строящейся автомобильной магистрали «Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар». Строительство дороги, пересекающей большую часть территории республики, является одним из приоритетных направлений в области дорожного строительства в регионе.
«Строительство участков автомобильной дороги ведется в соответствии с утвержденными графиками. Республика Коми поэтапно движется к завершению работ на основных участках будущей автомагистрали. Предпринимаются все необходимые меры для обеспечения окончания строительства дороги», — отметил заместитель министра строительства, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Республики Коми Эдуард Слабиков.
Мероприятия, связанные со строительством дороги «Сыктывкар — Нарьян-Мар», предусмотрены Государственной программой Республики Коми «Развитие транспортной системы», утвержденной Постановлением Правительства Республики Коми от 30.12.2011 № 650.
Напомним, в 2013 году было открыто движение автотранспорта на участках между поселками Керки и Малая Пера общей протяженностью более 60 километров в Сосногорском районе.
В 2014 году было завершено строительство участка дороги «пос. Каджером — пос. Чикшино» протяженностью 21,82 километра в Печорском районе.
В ближайшее время на участке Ухта-Печора планируется построить и реконструировать 80,11 километра дороги с привлечением частных ресурсов на условиях государственно-частного партнерства. В рамках концессионного соглашения с ООО «Дорожная концессия» предполагается строительство участка «пос. Ираель — пос. Каджером» протяженностью 45,62 километра и реконструкция участка «пос. Малая Пера — пос. Ираель» протяженностью 34,49 километра.
В настоящее время продолжаются работы по строительству мостового перехода через р. Лыжа на автомобильной дороге «Печора (от п. Кожва) — Усть-Уса — Усинск». Это дорожное сооружение планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году.
С 2018 года планируется продолжить работы по строительству автомобильной дороги на участке «пос. Акись — пос. Ошкурья — пос. Усть-Уса» в Усинском районе. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 21,35 километра намечен на 2019 год.
Автомобильная дорога «Сыктывкар — Нарьян-Мар» после завершения строительства участков будет представлена в различных типах покрытия: как асфальто-бетонном, так и переходном. На первом этапе строительства дороги до 2019 года строительство автодорожного моста через реку Печора у города Печора не предусмотрено. Проектная длина моста составляет
Если вы заметили ошибку в этом тексте, просто выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Выделенный текст будет автоматически отправлен редактору
Сенатор от Коми не теряет надежду на строительство автомобильного моста через Печору в районе Усть-Усы
В Ухте прошло выездное заседание секции транспортного и инфраструктурного развития арктической зоны России при Совете Федерации с участием представителей Министерства транспорта РФ, предпринимательского сообщества республики и сенаторов субъектов арктической зоны страны.
Речь пошла об усовершенствовании транспортной сети: авиа- и автомобильного сообщения, в арктических регионах, в частности на территории Коми. В 2020 году здесь стартовала государственная программа «Развитие транспортной системы», которая рассчитана на 5 лет и направлена на развитие надежной дорожной инфраструктуры.
Одна из ключевых задач в этом направлении – реконструкция автомобильной дороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар» – единственной сухопутной связи Нарьян-Мара с «большой землей». Строительство этой дороги длится более 20 лет и имеет стратегическое значение для целого ряда регионов и более 170 населенных пунктов.
Общий объем финансирования этой программы – более 19 миллиардов рублей, большая часть из которых – региональный бюджет. Автодорога имеет общую протяженность 1085 км, из них 869 км – в границах Коми. Новые участки имею протяженность 254 км. Трасса во многих местах разрывается, и её необходимо соединить в одно полотно, отремонтировать пришедшие в негодность фрагменты.
В настоящее время уже отремонтирован участок трассы «Ираель-Малая Пера», Подрядчик, холдинг «Автобан», сдал его на 9 месяцев раньше срока. Сейчас в процессе реконструкция участка «Кабанты-Вис-Малая Пера». Ход работ в этом месте осмотрели участники заседания.
Протяженность участка для ремонта — 22,922 км. Это дорога третьей категории, двухполосная, с шириной полосы движения 3,5 метра. Здесь предполагается покрытие из щебеночно-мастичного асфальтобетона с полиэфирной георешеткой. Работы ведут поэтапно по разным направлениям, без перекрытия старой дороги. Этот участок планировали сдать в октябре 2020 г, но сроки сдвинулись на следующий год.
– Цель сегодняшнего визита – оценить уровень и выделить основные проблемные точки в развитии дорожной системы республики и определить план работы для нашей комиссии на ближайшие 2-3 года. Важным заключением заседания стало и то, что Минтранс готов отстаивать масштабный проект строительства автодороги до Нарьян-Мара и передать этот участок в федеральную собственность. С нашей стороны важно обосновать инвестиции: пока на строительство 40 километров дороги в сторону Печоры и мост через Печору в районе Усть-Усы, – пояснил сенатор РФ от Коми Дмитрий Шатохин.
Все масштабные преобразования планируются в рамках недавно принятого пакета федеральных законов о развитии арктической зоны России. Это большой блок мероприятий в разных сферах: начиная от социальной, заканчивая льготами для бизнеса в арктической зоне, причем, не только для крупных промышленных предприятий, но и для малого, среднего: сферы услуг, строительства. Таким образом, регионы арктической зоны ждут масштабные изменения по всем направлениям.
Источник: БНК
Nissan Patrol ZD30-TD42T-ZD30 «Серый» › Бортжурнал › ПечОрский тракт 2020. Дорога длинною в жизнь. Часть 1-я.
Наш клуб проходил уже тракт в 2016 году.
Три ниссан патрол на 37 колесах с использованием цепей.
Тракт настолько запал в душу участникам той экспедиции что в 2018 году на одном из клубных собраний твердо решили — 25-го июля 2020 года свой 13-й день рождения будем отмечать на станции Борковская. Это практически граница Коми и Архангельской области, что назад что вперед более 100 км бездорожья.
Сказано-сделано. 14 июля выехал из Внуково в Подольск, забрал штурмана Андрея, дозагрузились у него походным скарбом и в 19.00 пошли в направлении г. Кострома.
Остальные два экипажа выехали раньше из Москвы и были уже на подьездах к гостишке. Ароматный чай и бутерброды не давали скучать в вечерних пробках, всю дорогу проливной дождь, но в 1.00 мы уже в гостинице. Ребята нас заблаговременно зарегистрировали, так что на отбой нам хватило 10-ти минут.
15-го подъем в 7.00, столовка с 8.00 так что выезжаем без завтрака. Нас 6 участников, три экипажа:
2 Ниссан Патрол Y61 на 42 колесах и один Патрол Y60 на 40.
Перед паромом через р. Печора к нам присоединятся наши друзья, мотопутешественники Александра и Владимир из Санкт-Петербурга. По плану они должны оставить авто с прицепом в Сыктывкаре и до парома добраться на мото. Шоссейную резину сменят уже перед паромом, а по выходу с маршрута в р-не Койнас им останется 400 км грунтовок до авто.
Двигаемся колонной, спустя несколько часов встретили АЗС с кафешкой, завтракаем и дозаправляемся. Погодка супер! Даже жарко, движение ровное и держим крейсер 100-110. Дорога на удивление вся хорошая, много нового асфальта, тормозят в пути лишь частые мелкие ремонты мостов. Так незаметно доехали до Кирова, ушли влево, дорога до Сыктывкара тоже на 4+. Вечером мы уже в столице Коми, заселились в уютную недорогую гостишку. MIX Hotel, г. Сыктывкар ул.Давпонская 91, +7(8212)711116. Быстрый ужин, планёрка и спать.
16-е июля. Подъем в 7.00, гигиена, короткий завтрак, 500 метров от отеля добиваем на Лукойл полные баки и в путь. Теряем мин 20 на ремонте моста через р. Вычегда. Примерно с 230-го км и до Ухты дорога испортилась. Местами просто не комфортно, местами фатально для легковушек, чуть зазевался и можно повредить подвеску или колесо. В Ухту прибыли в 13.00, прокатились по городу, с местными чуть пообщались, пополнили запас хлеба. Через час мы уже двигаемся в направлении Ижма. Дорога тоже местами плохая, встретился участок 18 км без покрытия, каменный грейдер. К 18.00 мы уже в Ижме, сразу направляемся к аэропорту, сейчас он не действует и по слухам иногда принимает только вертолеты. Многие помнят что тут в 2010 совершал аварийную посадку пассажирский самолет, немножко расскажем об этом в фильме.
Часик погуляли, отснялись, выехали на заправку. Это одна из последних АЗС перед трактом, не рискуем и заправляем баки, канистры и бензин мотоциклистам. Все телефоны Александры и Владимира вне зоны доступа, но мы надеемся что их путь из Сыктывкара прошел или проходит удачно. Как оказалось не без приключений-
В 20.40 мы уже у парома через Печору, довольно быстро находим лагерь ребят, все нормально у них, разбиваем лагерь. Готовлю шашлык из баранинки, ребята моют овощи и зелень. Обменявшись впечатлениями от дороги, сытые и немного уставшие ложимся спать.
17го встали в 5.00, надо успевать к первому парому на 6.15, но как оказалось желающих уже полно. Да и грузовой транспорт с продуктами, товарами и топливом пропускают без очереди. Не расстроились, переправились на втором пароме который прибыл около 7.00.
Дозаправились в Синегорье и через 35 км у Родчево сворачиваем на историческую часть маршрута, минуя несколько паромов. Примерно за 5 часов проходим 30 км, удачно бродимся через реку Уса вблизи слияния с Цильмой.
Встаем на ночлег, готовлю борщ которого хватает и на завтрак.
18го поздний подьем, мариную мясо на шашлык, осматриваем машины. Выдвинулись поздно, травлю шины до 0.45, добиваю давку в таирлоках до 3.2-3.5, начались заболоченные участки, кое где идем на лебедках.
Направление на деревню Мыла.18-го июля. Около 14.30 бродимся через реку Мыла, вода низкая, около 70 см.
В деревне пополняем из колодца у местных запас питьевой воды. Отъехали дальше по тракту около 3 км, ставим лагерь. Я традиционно берусь за походную кухню, сегодня на обед готовлю харчо с говядиной.
Пообедав сделали пешую радиалку к реке, внушительный утес метров 100 высотой, виды потрясающие.
По возвращению с реки принимаю решение не рисковать свежестью баранинки, хранящейся в автохолодильнике. До часа ночи готовлю клубный казанок ароматного плова. Все, за завтрашнее питание экипажей я спокоен, быстрый отбой.
19-го неспешный подьем в 8.30, завтракаем оставшимся от ужина харчо, чай с бутерами. Заправил резервные 20л топлива, пустую канистру убрал на крышу, в салоне стало чуть свободнее. В 11 выдвинулись, рассчетный план дойти сегодня до избы Фатеевской. Спуски, подьемы, заболоченные участки с остатками гати и без, местами обходим стороной. Глиняные подъемы местами идем на лебедках. Часто останавливаемся выковыривать бревна и палки из подвески.
Алексею разок пришлось купаться за данным занятием, вырубал прямо в болоте спасая приводной механизм и радиатор. 14 км до Фатеевской долетели за 6 часов, в подъем из ручья перед избой тянемся около 20 метров на лебедках. Разбираем лагерь, жарю замаринованный накануне шашлык. Вечером ужинаем, сьемки, долгие разговоры у костра под чаек с чабрецом✌️
20го позавтракав собираем лагерь и в 11 выдвигаемся. Задача пройти сегодня 30 км тракта. Через два км крутой узкий выход из ручья, с нашей базой 218 см еле втискиваемся на лебедках, Матвей на 60ке чуть уже, зашел легче.
10 км передвигаемся краями болот, на лесных участках глина и колеи. Иногда проваливаемся или вязнем, жарко, достают слепни.
Ближе к 16.00 пересекаем речушку Лиственничная Валса, немного промыли радиаторы, пополнили запасы питьевой воды.
Остановка у избы Бобрицова, осмотрелись, решили что силы еще есть и двинули дальше. Мотоциклисты всегда рядом, то немного впереди, то чуть отстают на заросших и некоторых заболоченных участках, постоянная связь по рации.
К 19.00 прошли еще несколько заболоченных участков, периодически выпиливаем бревнышки их подвески, в одной луже сорвало шланг сопуна моста, поправил вовремя.
До станции Борковская около 10-12 км, решаем добить завтра, по маршрутному плану мы движемся без опозданий. Разбиваем лагерь, ужинаем, отдыхаем.
Продолжение следует)))