Полтора рубля за километр
Автомагистраль М-11, или, как ее еще называют, новая Ленинградка, строится с 2010 года. В 2014-м были открыты для движения участки с 15-го по 58-й километр от Москвы до Солнечногорска и обход Вышнего Волочка. В конце прошлого года поехал участок в обход Торжка, в июне нынешнего открыто движение в Тверской и Новгородской областях. А все 669 километров трассы М-11 строители планируют сдать к началу 2019 года. После этого, как заявил на торжественном открытии подмосковного участка автомагистрали Игорь Левитин, «автомобилисты получат свободный и легкий путь от Москвы до Санкт-Петербурга». Здесь применены самые современные технологии, в асфальт были вмонтированы специальные датчики.
Эти приборы будут посылать на пульт диспетчера сигналы о состоянии сети, что позволит оперативно устранять все дефекты дорожного полотна», — отметил Сергей Кельбах. Впрочем, дефектов долго быть не должно — нормативные межремонтные сроки составляют 12 лет.
На всем протяжении новая Ленинградка не имеет светофоров и примыкающих съездов, а все маневры на ней осуществляются с помощью многоуровневых развязок. Поэтому даже в районе крупных городов водителям будет несложно сохранять разрешенную скорость движения — 130 километров в час.
Если внезапно кончится бензин, водители смогут воспользоваться автономными топливными модулями, где есть Аи-95 и дизельное топливо. Эти заправки автолюбители смогут найти на специально обозначенных площадках для отдыха: 70 км по направлению из Москвы и 64 км — в Москву. Здесь принимают банковские карты. Проезжающим предложат приобрести не только бензин, но также напитки и снеки.
«Эту дорогу очень ждали не только жители Подмосковья, но и дачники — в Солнечногорском районе и Клинском городском округе расположено большое количество СНТ. С запуском этой трассы совсем другая транспортная ситуация будет и на Ленинградском шоссе, и в наших городах», — подчеркнул Андрей Воробьев. М-11 уведет движение транзитного транспорта в обход Клина и Солнечногорска, что не может не радовать 300 тысяч жителей этих муниципалитетов. На подъезде к ним старая Ленинградка стояла почти круглосуточно, затягивая выхлопными газами близлежащие к магистрали жилые районы.
«От имени мэра Москвы Сергея Собянина хочу сказать, что следующий подарок будет сделан москвичам и жителям области буквально на днях — связка Бусиновской развязки с Дмитровским шоссе и Северо-Западной и Северо-Восточной хордами. Это означает, что жители всего столичного региона смогут проехать по этой дороге как в Москву, так и из Москвы», — пообещал Марат Хуснуллин.
Стоимость проезда по участку с 58-го по 97-й километр концессионеры звали «социальной». Строители учли печальный опыт первого отрезка дороги от Москвы до Солнечногорска, который из-за дороговизны уже несколько лет стоит полупустым, и сделали цену на проезд более демократичной — 1,5 рубля за километр для легковых автомобилей (с учетом скидки в 20 процентов для владельцев транспондеров — прим. ред.).
В Клинском районе продолжается строительство скоростной автомагистрали М-11
06 апр. 2017 г., 15:00
— В Клинском районе предусмотрено всего два съезда с трассы М-11, один из них расположится на пересечении «новой Ленинградки» с дорогой А-108 («бетонка») у деревни Лаврово, второй – в деревне Ямуге. В этом месте М-10 и М-11 будут пересекаться, — рассказал нам заместитель руководителя проекта ООО «ТСМ» Сергей Данилкин. – В местах съездов будут построены крупные дорожные развязки с пунктами взимания платы. Сейчас основной упор делается именно на эти участки. Нам необходимо подготовить фронт работ для «мостовиков», поскольку строительство моста занимает 5-6 месяцев.
На стройку «клинского» участка трассы у подрядчика всего три года, два из них уже прошли. С учетом этого момента работы приходится вести сразу на нескольких участках. Помимо развязок в Лаврове и Ямуге, сейчас ведется строительство путепровода через дорогу «Клин-Высоковск» близ деревни Василево. Всего, как заявляет подрядчик, в строительстве сегодня задействовано 4 тысячи единиц техники и 5 тысяч рабочих.
По словам Сергея Данилкина, основные дорожные работы на «клинском» участке трассы только начинаются. «Пока полностью завершен подготовительный этап работ, лес вырублен, практически все инженерные коммуникации, располагающиеся по ходу строительства новой дороги, перенесены. Проведена отсыпка земляного полотна, устройство песчано — и щебеночно-подстилочных слоев дороги», — объяснил он.
Трудностей пока хватает. В основном они связаны с переносом газопроводов и отводом земель под строительство новой трассы. По признанию Сергея Данилкина, этот процесс не быстрый, а открыть транзитное движение по новой трассе нужно уже в апреле следующего года к чемпионату мира по футболу.
Новая объездная трасса просто необходима нашему городу. Клинчане верят, что она изменит жизнь многих населенных пунктов в Клинском районе, но, как показывает практика, не всегда к лучшему.
Для жителей деревни Василево строительство новой дороги обернулось настоящей трагедией. Выбирая местом жительства небольшую тихую деревню, жители и представить не могли, что им предстоит соседство с крупной транспортной магистралью. Она еще не введена в строй, но уже приносит им массу неприятностей. Большегрузная техника безжалостно разбивает дороги, как в самой деревне, так и подъездные пути в ней. Жителям деревни даже приходилось ставить заградительный кордон из собственных машин, чтобы спецтехника не заезжала в деревню.
Аналогичная ситуация с дорогой на Саньково. Ее капитально отремонтировали всего год назад, но из-за большегрузов дорога сейчас напоминает минное поле. Во избежание аварий пригородные автобусы до Санькова вынуждены ездить в обход через деревню Масюгино. Эта дорога, кроме всего прочего, выполняет сегодня роль своеобразной дамбы. Вокруг нее провели обводнение торфяников. Глава городского поселения Решетниково Надежда Преображенская опасается, что из-за разрушения дороги все работы по обводнению торфяников пойдут насмарку. Большегрузы разбили дорогу и до решетниковского кладбища. На всех этих дорогах после вмешательства муниципалитета установили знаки, запрещающие проезд большегрузного транспорта. Однако фуры продолжают там ездить.
Представители компании-подрядчика не отрицают своей причастности к этим проблемам.
— Мы прислушиваемся к жителям окрестных деревень и ищем пути решения проблемы. У нас есть согласованные маршруты следования спецтехники, но, к сожалению, представители субподрядных организаций иногда отступают от них. Отмечу, что в условиях тендера был пункт по поводу восстановления прилегающих дорог, используемых в процессе строительства. Это условие нами будет выполнено, — заверил Сергей Данилкин.
Ну а можно ли верить этим словам — покажет время.
Цифра. В строительстве сегодня задействовано 4 тысячи единиц техники и 5 тысяч рабочих
Строительство трассы М-11 возобновили в Клинском районе
Впрочем, возобновили, это мягко сказано — подрядчик ведет строительство семимильными шагами в круглосуточном режиме, обещая сдать участок дороги к чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Такой гигант, как «Трасстроймеханизация», «заходит» в наш район впервые, да и дорога, которую он строит, нужна Клину как воздух, поэтому мы не могли не съездить туда и оставить без внимания строительство дороги, которая изменит жизнь многих населенных пунктов в Клинском районе и, возможно, сформирует условия для их экономического роста.
Когда мы приехали на строительный участок вблизи деревни Василево (здесь, кстати, в будущем будет большая дорожная развязка), мы почти не слышали друг друга от рева всевозможной техники: самосвалов, тракторов, асфальтоукладчиков.
— Здесь сегодня работает уже более 60 единиц техники, — рассказал нам старший прораб ООО «ТСМ» Виталий Тибин, – и потенциал будет наращиваться. Сейчас идет второй этап строительства: отсыпка земляного полотна, устройство песчано — и щебеночно-подстилочных слоев дороги. На первом этапе были построены пути подъезда к будущей дороге и проведена подготовка к началу строительства новой трассы, снят растительный пласт на этом участке.
Виталий Тибин также добавил, что, помимо дороги, компания уже к концу сентября построит вблизи Василева большой административный корпус, в котором разместится руководство дороги, плановые и технические отделы. Кроме того, там же в ближайшее время начнется строительство двух асфальтобетонных заводов, которые будут поставлять асфальт для нового участка трассы.
Кстати, нам следует более подробно рассказать об участке М-11, который пройдет по территории Клинского района. На своем официальном сайте компания «ТСМ» сообщила, что протяженность данного участка составит 90,1 км. Он пройдет по территориям Московской и Тверской областей. Дорога будет соответствовать категории IA, расчетная скорость движения по ней – 150 км/ч (на подъезде к Клину – 120 км/ч). На данном участке будет по четыре полосы для движения, предполагается строительство семи транспортных развязок. Всего на данном участке будет возведено 49 искусственных сооружений, в том числе мост протяженностью 322 метра. Проект ее строительства включает также прокладку 5-километровой подъездной дороги к Клину. Кроме того, согласно конкурсной документации, на данном отрезке трассы будет устроено два надземных пешеходных перехода и шесть пунктов взимания платы, в том числе один на клинской подъездной дороге. Хотя многие надеялись, что объездная дорога будет бесплатной.
Еще раз напомним, что «наш» участок протянется от 58 до 149 километра в обход Клина, пройдет через Конаковский и Калининский районы Тверской области. В строительство данного участка будет вложено более 70 млрд рублей. Новая скоростная автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составит 669 км.