Смольный начинает выкуп участков на пути обхода Красного Села
Городские власти сделали важный шаг для окончания затянувшегося строительства обхода Красного Села. Но до финиша далеко.
Правительство Петербурга наконец утвердило проект планировки и межевания территории (ППТ) под строительство транспортного обхода Красного Села. Теперь у города есть законное основание приступить к изъятию земель на территории садоводств «Заря» и «Веретено», что больше года тормозит строительство.
Юг так просто не обойти. Срок ввода обхода Красного Села в очередной раз будет сорван
«Город только сейчас начал работу по выкупу участков, ничего раньше не предпринималось. Подрядчик пытается выйти на администрацию муниципального образования, чтобы сделать (собственникам. — Ред.) уведомления об изъятии земельных участков», — прокомментировала «ДП» председатель садоводства «Заря» Валентина Метелёва.
Как ранее писал «ДП», в соответствии с Земельным кодексом городские власти без утвержденного ППТ с проектом межевания не могли приступить к выкупу земельных участков. Все из–за изменений в законодательстве, до 2016 года таких требований не было. Документы планировалось утвердить в июле 2019 года, что позволило бы закончить строительство обхода к концу 2019–го, а рабочее движение запустить уже осенью, но в итоге потребовался еще почти год.
По данным городского правительства, на территории двух садоводств недалеко от пересечения обхода с ул. Свободы необходимо изъять 33 земельных участка, из них 22 в полном объеме и 11 частично. На эти цели заложено 117 млн рублей. По данным издания, на выкуп земли может уйти не меньше 2 месяцев. При этом процесс могут затянуть судебные разбирательства.
«Есть неплательщики, которые должны садоводству денег. Если этот вопрос не уладит подрядчик, который занимается выкупом, то придется обращаться в суд», — пояснила Метелёва.
Однако именно сейчас компанию «АБЗ–Дорстрой», которая ведет строительство обхода Красного Села, сроки не должны сильно пугать. Из–за секвестра бюджета с контракта по 2–му этапу обхода (от пр. Ленина до Кингисеппского шоссе, где как раз находятся садоводства) планируют снять более 800 млн рублей, оставив на этот год только 350 млн. С 3–го этапа обхода (путепровод на пересечении с ул. Свободы), где подрядчиком также выступает ЗАО «АБЗ–Дорстрой», финансирование не сняли, оставив на этот год запланированные почти 300 млн рублей.
Комментировать ситуацию с обходом в компании не стали.
spb-projects.ru
Форум ресурса «Проекты Петербурга»
Транспортный обход Красного Села (Ивангородский пр.) *строится*
Транспортный обход Красного Села (Ивангородский пр.) *строится*
Сообщение слон » Пт окт 10, 2008 16:27
Сообщение remo » Сб ноя 22, 2008 20:30
Сообщение ТБ » Сб ноя 22, 2008 20:37
Сообщение jangolen » Сб ноя 22, 2008 22:06
Сообщение remo » Пн ноя 24, 2008 14:32
Строительство обхода города Красное Село
Сообщение слон » Пн ноя 24, 2008 17:28
Заказчик: Дирекция транспортного строительства Санкт-Петербурга
В соответствии с генеральным планом Санкт-Петербурга траектория обхода Красного села должна пройти по западной окраине города от Таллиннского шоссе к Кингисеппскому. При этом часть трассы на примыкании к Таллиннскому шоссе пролегает по землям коллективных садоводств, что влечет за собой отчуждение частных территорий всего садоводства в пользу автомагистрали. Дирекция по транспортному строительству поставила перед проектировщиками Института задачу разработать проект таким образом, чтобы было выполнено условие рационального подключения улично-дорожной сети города к проектируемой трассе, а территория покрытия садоводческих земель и затраты на снос жилых строений были минимальными. В поисках рационального решения специалисты Института разработали три концепции прохождения трассы.
Первый вариант полностью соответствует генеральному плану и предусматривает устройство транспортных развязок с улицей Геологической, Ропшинским и Стрельнинским шоссе, которые входят в улично-дорожную сеть Красного села. В этом случае ориентировочная площадь изымаемых садоводческих земель составляет 21 га.
Второй и третий варианты, разработанные Институтом строительных проектов, имеют все вышеуказанные развязки, но позволяют избежать ликвидации садоводств. Минуя дачные участки, трасса обхода может пройти восточнее, чем предполагается в генплане. Но для того, чтобы примыкание обхода к Таллиннскому шоссе перенести в другое место, необходимо внести изменения в Закон о генеральном плане Санкт-Петербурга, иначе проект не может быть согласован. Более того, в одном из этих вариантов было предложено подключить к обходу Гатчинское шоссе, что позволило бы вывести из города транзитные потоки транспорта, движущиеся из Санкт-Петербурга в направлении Гатчина и обратно. Прогноз интенсивности движения транспорта в городе Красное село до 2027 года показал целесообразность такого хода.
Проведя анализ технико-экономических показателей всех вариантов магистрали непрерывного движения, специалисты Института пришли к выводу, что оптимальным по соотношению является вариант, который учитывает возможность подключения к обходной магистрали Гатчинского шоссе и проходит по территориям, не занятым садоводствами и жилыми капитальными строениями.
Технические характеристики магистрали непрерывного движения обхода города Красное село (общие для всех вариантов):
нет левых поворотов и пересечений в одном уровне;
ширина проезжей части 22,0 м: 4 полосы по 3,75 м с разделительной полосой 4,0 м, полосы безопасности по 4х0,75м;
тротуары от 1,5 м до 4,0 м;
вдоль промышленной зоны – заездной карман шириной 7,5 м.
На пути обхода Красного села встали 33 дачника, «Лукойл» и таинственный землевладелец
Фото: Институт строительных проектов
Фото: Институт строительных проектов
Проектировщики наконец подсчитали, какое количество земельных участков предстоит выкупить, чтобы наконец реализовать проект-долгострой Транспортный обход Красного села. Выяснилось, что на пути трассы встали дачники, АЗС и, возможно, советник министра транспорта.
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) опубликовал документы к публичным слушаниям по проекту планировки территории (ППТ) для размещения новой автотрассы — Транспортного обхода Красного села. Собрание участников слушаний состоится 24 октября.
В документах сообщается давно известный петербургским водителям факт: пр. Ленина в Красном селе не справляется с потоком автомобилей.
Новая дорога, которая пройдет западнее пр. Ленина, должна обеспечить пропускную способность более 60 тыс. автомобилей в сутки.
Также проект содержит перечень земельных участков, вошедших в границы проектирования линейного объекта (автодороги). 35 из них находятся в частной собственности. Это 10 участков под ИЖС и 23 — для ведения садоводства в СНТ «Заря» и «Веретено». Кроме того, один участок занимает АЗС «Лукойл» и еще один принадлежит ЗАО «Интерпром». Последний участок — самый крупный, он имеет площадь 236,6 тыс. кв. м.
Эту компанию, которая, видимо, получит деньги за свой участок, сми связывали с главой Дирекции по транспортному развитию Санкт-Петербурга и Ленинградской области, советником министра транспорта РФ Кириллом Поляковым. Известно, что Кирилл Поляков работал главой инвестиционной компании с таким названием. Также известно, что с 2001 года существует ЗАО «Интерпром», единственным акционером которого является полный тезка Кирилла Полякова.
Дирекция по транспортному развитию Петербурга и Ленобласти помогает двум регионам увязывать между собой транспортные проекты. А транспортный обход Красного села в одном месте выходит на территорию Ленобласти.
Интересно, что, хотя ППТ еще нет, объект уже вовсю строится. В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) объясняют это тем, что закон о ППТ вышел уже после того, как стартовал проект. Однако именно отсутствие ППТ в итоге стало причиной переноса сдачи транспортного обхода на два года. Дело в том, что участки для строительства трассы еще не выкуплены у собственников. И ППТ нужен, чтобы их окончательно сформировать.
По словам председателя СНТ «Заря» Валентины Метелевой, садоводы еще не получали никаких официальных уведомлений о выкупе участков. Хотя, по ее словам, соседнее «Веретено» получило их еще два года назад. Связаться с правлением «Веретена» оперативно не удалось.
Интересно, что в 2009 году вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров уверял, что строительство транспортного обхода Красного села не затронет садоводства. Тогда же он выражал надежду на то, что строительство дороги начнется в 2010 году. Но разработка проектной документации стартовала лишь в 2011 году. А в 2015 году объявили конкурс на строительство основного участка трассы. Его выиграла компания «АБЗ-Дорстрой», пообещавшая выполнить работы за 3,1 млрд рублей. Изначально сроком выполнения работ значился сентябрь 2018 года. Потом его перенесли на декабрь 2019 года. В КРТИ признают, что его еще раз перенесут на конец 2020 года.
Схема транспортного обхода Красного села / Материалы к публичным слушаниям