Drive-Experts › Блог › DEX Interview. Роман Чамкин: «Задача была построить лучший картодром в России. У нас это получилось»
Об истории автоспортивного комплекса Atron, о соревнованиях и увлечениях, о семье и вечных ценностях — DEX Interview с Романом Чамкиным.
Ты сейчас руководитель автоспортивного комплекса Atron. С чего все началось? И вообще, откуда у человека автоспорт возникает в голове?
Да чёрт его знает. С рождения, наверное…
А ты в детстве планировал заниматься автоспортом?
Нет, я 15 лет занимался футболом. Начинал с хоккея, а потом ушел в футбол.
И как же так получилось?)
Посадили люди добрые в прокатный карт. И как-то так всё и началось. Притом, начал я в достаточно позднем возрасте – мне было уже за 20.
А родители хотели, чтобы ты кем стал?
Родители хотели, чтобы я не стал шпаной)
Поэтому изначально был хоккей и футбол?
Ну футбол – это был мой выбор. Хоккей – выбор папы, но с хоккеем как-то не заладилось. А с футболом пытались выйти на серьезный уровень, но возможности играть не было. И дело даже не в финансовой стороне вопроса. Поэтому максимум – это был чемпионат области.
А потом был прокат. Сел, попробовал, понравилось. Начал ходить – учиться, без тренера, сам.
Где?
В Рязани, в прокатном картодроме. Потом по стечению обстоятельств стали руководителями картодрома, в котором начинали ездить. Проработали так лет 5. А потом уже построили комплекс.
А какие-то соревнования, тобой выигранные, были?
Выигранных не было. Был опыт участия в профессиональном картинге. Я два года проездил, причем достаточно неплохо получалось. Но это же технический вид автоспорта, и много чего зависит от техники. А в Рязани таких специалистов, которые могли бы подготовить хорошую быструю машину, не было. Поэтому приходилось ехать на чем приходилось)
Потом начался проект. Сначала в течение двух лет шла его проработка на бумаге.
Т.е. вы загорелись?
Ну как загорелись… Одного «загорелись» недостаточно. Мы прекрасно понимали, что нужны серьезные капиталовложения. И слава Богу, у нас такой человек был. Просто совпали интересы. У него было большое желание построить картодром. И так совпало, что и он к этому пришел, и мы рядышком были.
И сначала, конечно, всё было туманно – когда мы рисовали проект на бумаге. Даже когда начали платить первые деньги за проект, не было 100% уверенности, что мы его построим. И только когда мы выкопали первую яму – тут уже обратной дороги не было.
Сейчас «Атрон» очень успешный. И ралли-кросс у нас в стране начал очень быстро развиваться. Возможно, на фоне экономических событий. И дрифтеры подтянулись (на них экономика, видимо, вообще не влияет). Думали, что автодром будет так активно использоваться?
Да. Изначально мы хотели всё это видеть. И дрифт, и ралли-кросс, и картинг были заложены в проект. Потом в процессе строительства у нас получилась еще и кроссовая трасса, которую мы пока не использовали для соревнований, но, думаю, что с этой зимы уже начнем. А дрифт, ралли-кросс, картинг – да. По картингу была 100%-ная уверенность, что он заработает, потому что я и сам ездил, и понимал, что мы строим, для кого и, главное, как мы это делаем, чтобы было впоследствии интересно, и всё работало.
С ралли-кроссом до 15 года я был не знаком, как с дисциплиной. Скажу честно, даже не представлял, в каком формате это всё проходит. Знал про дорогу – требования из РАФ-овских документов (как должна выглядеть трасса, из чего она должна состоять).
С дрифтом, наверное, было самое спорное решение. По одной простой причине – это мало похоже на автоспорт. Даже в сегодняшнем его исполнении. Хотя к руководству дрифта в 2016 году пришел профессиональный автоспортсмен, и он пытается как-то сделать дрифт профессиональным. Наверное, внутри коллектива это получается, а с точки зрения смотрибельности пока не очень. Все-таки с автоспортом очень мало общего. За исключением того, что машины с пилотом громко едут.))) Но едут по собственным законам физики. В любом случае, дорога была доделана под дрифт, потому что тех асфальтовых участков, которые здесь есть, изначально в проект не было заложено. И как-то все у нас нечаянно получилось и заработало.
Трек картинговый очень нравится спортсменам, потому что:
А) он пилотажный
Б) с достаточно качественным асфальтовым покрытием.
Это не мои слова, это слова спортсменов. «Самая держаковая картинговая дорога в России». Причем для этого мы абсолютно не применяем никаких хитростей как это, например, происходит в том же Ростове. Где повороты нет-нет, а поливают сиропом, сладкой водичкой для того, чтобы держачок увеличить. У нас нет. Получился такой асфальт, который работает.
По поводу ралли-кроссовых трасс – в России их три. Мы — единственная дорога с трамплином, что существенно прибавляет зрелищности заездам. Притом трамплин был сделан уже после того, как мы провели 1 этап ралли-кросса в 15 году. Поняли, что скучновато. Решили сделать трамплин. Причем самое сложное – это было придумать, что сделать с грунтовым участком. Задача от инвестора стояла следующая: сделать так, чтобы покрытие требовало в процессе гонок минимума вмешательств — чтобы не поливать, чтобы не пылило. Непростая задача. Придумали как ее решить, но поздно. Тогда, когда бОльшая часть ралли-кроссовой дороги уже была сделана. Доделали участок. Это просто чернозем, который мы перед этапом кое-как обрабатываем. Сейчас ходил туда смотрел – там держак, укатали уже в грунт.
Ну а с дрифтом ничего придумывать не надо. Им главное – стенка, она есть. Дорога медленная для них, короткая, но любят ее за очень близкий дрифт. Даже те пилоты, у которых нет возможности построить быструю мощную машину, здесь могут ехать достаточно близко и давать здоровую конкуренцию топ-пилотам.
Возвращаяся к автодрому в целом, технике. Видно, что следите. Поставили изначально цель – качество?
Однозначно. Задача была построить лучший картодром в России. У нас это получилось. Но нельзя построить хорошую качественную дорогу с такой шикарной инфраструктурой, а с точки зрения техники купить дешевые прокатные карты. Выбирали очень долго. Сразу отпал российский производитель. Выбирали между итальянцами и французами (марки называть не буду). Опирались на опыт прокатных автодромов в стране (и закрытых, и открытых). Выбором в итоге очень довольны. Больше чем за год эксплуатации минимум вложений (резина, бензин, расходные материалы – цепи, звезды). С точки зрения безопасности карты прошли проверку —
были серьезные аварии в прокате, но люди живы и здоровы.
Видно, что ты – человек, который живет этим проектом в прямом смысле этого слова. И сейчас мы тебя задерживаем — ты спешишь домой. У тебя недавно родилась дочка, ей исполнилось полгода. /интервью взято в 2016 году/ Жена ревнует?
Наверное, да. Но она ревнует не к работе, а к тому, что я здесь провожу слишком много времени. Особенно в гоночный сезон. Мне иной раз и самому хочется с семьей побыть. Сейчас я их отправил отдыхать на две недели и приуныл, если честно. Потому что без детей, без семьи вообще очень скучно.
Перспективы. Что ты видишь дальше? Т.е. останавливаться нельзя, надо к чему-то стремиться?
Я, конечно, мог бы сейчас говорить о грандиозных планах проведения международных соревнований здесь. Притащить хотя бы один кубок, где будут участвовать международные пилоты, куда приедут команды, очень хочется. Автодром позволяет. Но мы прекрасно понимаем, что и с финансовой точки зрения, и в свете политиеской ситуации это сложно реализовать. Если появятся меценаты, которые будут готовы совместно с комплексом потратить какие-то деньги и попробовать организовать одну-пару гонок чемпионата, думаю, что всё получится.
Когда мы открылись, были позывы двигаться в этом направлении – искали людей, через которых можно это порешать. Но сейчас лучше сосредоточиться на российском чемпионате, держать ту планку, которую мы задрали в 2015 году. Будем работать на Россию, на развитие российского автоспорта. В российском чемпионате очень много ребят, которые едут быстро. И все понимают, что всё начинается с открытых колес, с маленьких машин, с картинга. Пытаемся совместно с РАФ развивать этот вид автоспорта, популяризовать даже не на территории России, а на территории Рязанской области. Ведь про профессиональный картинг знают очень мало. В области очень богатая история кроссовая, поэтому когда человек слышит «ралли-кросс», он уже плюс-минус понимает, о чем идет речь. Но когда ты говоришь про картинг, очень сложно людям доказать, что это не ржавые тележки с моторами от газонокосилки и с грязными по локоть людьми, которые ими управляют. Но потихонечку-полегонечку уже начали приходить даже зрители на чемпионат России. В день гонки было больше 1000 человек. Я понимаю, что присутствовали и родители, и механики, и тренеры, но в общей сложности трибуна была практически полная, а спортсменам всегда приятно ехать, когда на них смотрят много зрителей.
Свой бизнес: крытый картинг. Бизнес-план картинг-клуба: расчет затрат и стоимость необходимого оборудования
Под картингом подразумеваются не только гонки, в которых участвуют подростки. Постоянными клиентами таких центров считаются обеспеченные люди, у которых наблюдается острая нехватка адреналина.
Именно поэтому картинг как бизнес должен быть построен с учетом всех тонкостей и нюансов.
Если все будет организовано грамотно, то рентабельность предпринимательской деятельности составит примерно 50 процентов за один год. В данном обзоре будет рассмотрен примерный бизнес-план картинг-клуба.
Что требуется учесть при проектировании трасс?
Но не надо увлекаться экстримом во время построения трассы. Потребуется предусмотреть все так, чтобы потенциальные клиенты не получили травму. Стоит также предусмотреть и то, что угол подъема такого сооружения на трассе, как мост, должен составлять около пяти градусов.
На трассе обычно разгоняются на транспортном средстве до 70 километров в час. Но следует понимать, что дух соревнований, а также мощность стальной машины способны стать хорошим стимулом для достижения более высоких скоростей. Поэтому при проектировании картинг-центра необходимо сделать так, чтобы на трассах не было слишком затяжных прямых участков. Все это требуется учесть, составляя бизнес-план картинг-клуба.
Во сколько обойдется экипировка?
Немалую роль в правильной организации своей предпринимательской деятельности в сфере картинга является подбор экипировки. С помощью ее потенциальные клиенты способны превратиться в гонщиков международного уровня. Цена на один комплект униформы способен достигать полутора тысяч рублей.
На шлем придется потратить примерно 450 рублей. Естественно, необходимо приобретать экипировку разных размеров, чтобы каждый клиент смог подобрать комплект для себя по размеру. Например, если в наличии будет около 8 картов, то потребуется приобрести вдвое больше комбинезонов 6 размеров. Шлемов должно быть ровно столько же, только 4-х разных размеров.
Дух соревнований необходимо поддерживать
По мнению экспертов, важной составляющей при организации картинга является хронометрическая система. Стоит понимать, что подобный центр является развлечением на грани спорта.
Любому человеку будет интересно выигрывать, совершать обгоны и т. д. Соответственно, первого и последнего участника будут определять, исходя из показаний хронометрической системы. Цена подобной аппаратуры будет в среднем достигать 150 тысяч рублей.
Однако, составляя бизнес-план картинг-клуба, ее необходимо учесть вне зависимости от высокой стоимости. К тому же все расходы впоследствии окупятся достаточно быстро.
Приобретение и обслуживание автомобилей
Стоимость карта для картинга будет составлять от 70 до 150 тысяч рублей. Многие предприниматели делают выбор в пользу чешских автомобилей. Бытует мнение о том, что именно они обладают оптимальным соотношением качества и стоимости. В том случае, если трасса по своей площади достигает трех тысяч квадратных метров, то в идеале потребуется приобрести восемь машин. Если имеется большой первоначальный капитал, то можно приобрести детские модели. С помощью такого шага можно будет привлечь внимание родителей к заведению.
Использование одного автомобиля обойдется примерно в 15 тысяч рублей за один месяц. Основные затраты пойдут на обслуживание резины. Стоимость одного комплекта будет составлять примерно 3 тысячи рублей. Замена должна осуществляться около двух раз за один месяц. Помимо покрышек, регулярные затраты касаются и приобретения горючего (бензин 95 марки), а также запчастей и ремонтных комплектов.
Автомобили ломаются довольно часто. Причем в большинстве случаев виноваты в этом клиенты. Но следует понимать, что ремонтом заниматься придется непосредственно предпринимателю. Это неписаные правила данной сферы деятельности. Поэтому и бизнес-план картинг-клуба требуется проектировать с учетом этого.
Персонал должен быть высококвалифицированным
В первую очередь потребуется подыскать хорошего администратора, который обладает спокойным и уравновешенным характером. На его плечи ложатся задачи по урегулированию конфликтных ситуаций с клиентами.
Тот администратор, который будет спокойно общаться с людьми, способен не только урегулировать всевозможные конфликты, но и сохранить репутацию клуба на достаточно высоком уровне.
Не стоит забывать про наем механиков. Поиск специалистов, которые смогут обслуживать карт, не является простым, как могло бы показаться на первый взгляд. Естественно, с картами сможет разобраться абсолютно каждый механик. Однако необходим тот специалист, у которого имеется достаточно большой опыт работы в данной сфере.
Профессионал сможет не только отремонтировать автомобиль, но и подрегулировать двигатель, от качественной работы которого будет зависеть расход топлива и комфортность езды. Владельцев картодромов объединяется одно: чтобы специалисты не только качественно работали, но и держались за свое место, необходимо сделать так, чтобы заработная плата была конкурентоспособной.
Рекламная кампания играет важную роль
На том этапе, когда крытый картинг будет только-только открыт, потребуется ответственно подойти к продвижению заведения. Наиболее эффективной станет та реклама, которая будет подаваться через радио и мужские журналы. Еще одним хорошим рекламным ходом станет организация разнообразных соревнований и первенств. Особо много денежных средств с этих мероприятий получить не удастся, однако будет сформировано профессиональное движение. Соответственно, предприятие будет обеспечено большим количество потенциальных клиентов.
Поиск помещения под картинг-центр
Крытый картинг не может существовать без соответствующего помещения, которое будет обеспечивать актуальность данного заведения даже в зимнее время. Открытая площадка потребуется для проведения гонок в летнее время. Создание крытой организации станет более дорогостоящим удовольствием. Именно из-за этого многие предприниматели очень часто берут в аренду заводские цеха и устраивают там трассы.
Формирование стоимости услуг
Необходимо будет сформировать стоимость пользования картодромом. Прокат картингов примерно должен составлять триста рублей за десять минут. В праздничные дни цены можно увеличить. За свои денежные средства потенциальные клиенты имеют право получить полную экипировку, а также статистику прохождения кругов. За один час картодром может пропустить около 25 клиентов.
Создание системы вентиляции
Организовывая крытый картинг, потребуется спроектировать вентиляционную систему. Она необходима для того, чтобы выхлопные газы не задерживались в помещении. Ее покупка обойдется примерно в 300 тысяч рублей.
Что получается в итоге?
Следует привести в качестве примера несколько возможных вариантов проектирования картодрома. Они следующие:
Потенциальных клиентов должно быть очень много
Чтобы абсолютно все капиталовложения полностью оправдались, потребуется постоянно расширять клиентскую базу. Для этого необходимо организовывать дополнительные источники доходов.
К примеру, очень часто в картинг-центрах можно увидеть бар. Естественно, пьяному клиенту доступ к карту предоставлять нельзя. Однако после одной кружки пива это сделать вполне можно, так как ГАИ на трассе не будет. Также можно открыть в своем предприятии секции.
Например, для детей. Большую прибыль картинг-центру будут обеспечивать многочисленные корпоративы. С их помощью есть возможность приобрести примерно 6 тысяч рублей за один час.
Однако следует учесть один очень важный фактор. Для корпоративных клиентов необходимо обеспечивать очень высокий уровень сервиса. Персонал должен быть вежливым, а ресторан, который имеется на территории организации, чистым. В данной сфере деятельности также потребуется завести знакомство с ивент-агентствами. С их помощью можно обеспечить проведение на территории картинг-центра шоу-программ и разнообразных мероприятий. Также с помощью их будет разработан сценарий для всяких праздников.
При правильной организации предпринимательской деятельности открытие картинг-клуба окупится примерно за полтора или два года.
Нюансы, о которых не надо забывать
Создавая собственный картинг-центр, необходимо учесть некоторые тонкости. Следует их перечислить:
Учитывая все эти моменты, а также проявив свою фантазию и организационные способности, можно создать высокодоходную предпринимательскую деятельность, от которой все получат только положительные эмоции. Надеемся, что данный обзор помог разобраться в том, как открыть картинг-клуб.