Салтыковскую эстакаду открыли в Балашихе
Владислав Гурджи, Ирина Люлина, Ольга Крылова, Степан Машанов
Железнодорожный и Балашиха — еще недавно они были отдельными городами, а теперь это один большой округ. Его разделяет горьковская железная дорога. Через нее были построены только наземные переезды, из-за чего возникали пробки. Эстакада у станции Салтыковка решит большинство этих проблем.
Мост в Щелкове открыли. Переправа через Клязьму разгрузит центр города
Сооружение строили почти три года. Правда, полтора из них пришлось потратить на переговоры о покупке близлежащих участков земли. Итоговая стоимость составила чуть больше трех миллиардов рублей. Старт по путепроводу дали во время эфира на телеканале «360» с губернатором Андреем Воробьевым.
Машины поехали. Первыми путепровод проверили многотонные самосвалы. Путепровод, который они строили, располагается на юге старой Балашихи, в пяти километрах от трассы М7. Здесь проходит железнодорожная ветка Горьковского направления. Новый объект свяжет две части самого большого подмосковного городского округа бесперебойным сообщением.
Пропускная способность вырастет во всех смыслах: электрички будут ходить чаще, с прицелом на скорое открытие МЦД на этом направлении. Да и 30 тысяч автомобилей смогут перемещаться беспрепятственно из микрорайона в микрорайон. Но главное, как всегда, в будущем. Устранение переездов позволит реализовать поистине грандиозные проекты.
«Этот путепровод, так же как и реутовский, решает очень важную задачу. Мы закрываем сейчас по всей области одноуровневые железнодорожные переезды. Это и безопасность движения, и отсутствие пробок на переездах, это связывает между собой территории области. Это все необходимо, это также обеспечивает скоростную магистраль Казань — Москва», — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
Источник фото: телеканал «360»
Эстакада открыта, движение началось сразу после завершения эфира с губернатором. Конечно, еще нужно устранить небольшие недоделки, но важно, что этот район Балашихи уже сейчас задышал по-новому.
Заканчивается строительство трех эстакад на М‐7 «Волга»: проекты и перспективы развития Горьковского шоссе
Юлия Смирнова
— О проекте эстакад: как идет его завершение?
— То есть, третья эстакада начнет работать в полном объеме?
Движение уже идет по всем эстакадам. Сейчас идет доустановка обустройства, может быть закрыта одна полоса, но сквозное полноценное движение по всем эстакадам открыто.
— Что касается следующего проекта, которого также ждут жители Балашихи: разворотные петли — когда этот проект будет реализован? Завершено ли уже проектирование, когда приступают к работам?
К работам мы уже приступили — это строительство развязки на километре. Тот, кто двигается по «Волга», уже видит: в районе «Новой деревни» ведутся работы — разбивочные, подготовка строительного городка. Если мы приложим усилия и будет финансирование с опережением графика, то мы можем попробовать [закончить работы] с опережением графика, и объект ввести в следующем году.
— А где будут еще такие разворотные петли?
Разворотные петли идут в рамках проекта «26.30». А полноценные эстакады мы планируем строить на километре, там уже завершено проектирование, получено разрешение на строительство, сейчас мы готовим документы на размещение на торгах. И на километре мы сейчас готовимся к тому, чтобы проходить Главгосэкспертизу. Это глобальные проекты.
— Как изменится движение в рамках Балашихи? Как пойдут транспортные потоки?
Транзитный транспортный поток пойдет поверху по эстакадам. Потоки городские, а также водители, которым нужно изменить направление движения, будут пользоваться подэстакадным пространством. Там предполагается светофорное регулирование, будет организовано пешеходное движение.
— Проекты, которые являются частью реконструкции Горьковского шоссе, улучшат движение не только в Балашихе, но и в других городах. Насколько уменьшится время движения, например, из Москвы до Ногинска?
Сама программа предполагала ликвидацию светофорных объектов. Пока они остаются, поэтому сейчас сложно спрогнозировать время поездки из Москвы до Ногинска. По своему опыту могу сказать, что ночью от центра Москвы до Ногинска доехать за 30–35 минут.
— А в целом, как улучшится ситуация на дороге, когда программа будет реализована на 100%?
Это вопрос перспективный. Точно ответить можно будет после 2020 года, потому что часть развязок очень масштабна. Например, на километре она будет трехуровневая. Тем не менее, уже сейчас, если не считать утренних и вечерних затруднений, автомобилисты почувствовали, насколько стало комфортнее, когда уже по всем трем эстакадам запустили сквозное движение в черте города Балашиха. Сейчас, если мы едем в сторону Москвы, упираемся в МКАД, светофорный объект на шоссе Энтузиастов и кольцевое движение — это вызывает некоторые затруднения. А если ехать в обратную сторону — в светофор на километре. Решение этих вопросов — в перспективе.
— Насколько увеличится количество полос Горьковского шоссе с учетом запуска эстакад? В Балашихе шесть полос, а дальше идет сужение.
— С какими основными трудностями вы столкнулись при реализации этих проектов?
Глобальная проблема была с сетями связи, инженерными коммуникациями. Одних сетей связи было переустроено порядка 1500 километров. В рамках проекта это примерно 10% средств из порядка 9 миллиардов рублей. Вопросы с землей не настолько были серьезны — в этом моменте и администрация помогает, и сами жители понимают, что эта программа реализуется на законных основаниях — оценка производства, выкуп земельных участков, освобождение их — все в соответствии с регламентом.
— Насколько эти работы увеличили бюджет?
Увеличения бюджета не было. Мы не только уложились в установленную сумму, но и сумели сэкономить при проведении конкурсных процедур порядка 200 миллионов рублей.
— Похожая система организации движения существует в районе Дмитровского шоссе. При проектировании этого участка (Горьковского шоссе), насколько учитывался опыт коллег?
Конечно, есть масса решений, и они типовые. Но на таких уникальных участках дорог применять типовые решения невозможно. Это индивидуальное проектирование.
— Что касается пешеходных переходов — здесь как устроено движение? Все ли безопасно?
В первую очередь, маршруты движения организованы из пешеходных дорожек, светофорного регулирования под эстакадным движением. Это безопасное движение, которое проходит, минуя транзитный транспортный поток. Дополнительно будут построены надземные пешеходные переходы — на километре и в районе ТЦ «Светофор».
— Как будет организовано движение в связи с запуском эстакад?
Если мы выезжаем из Москвы, то те участники движения, которым нужно попасть на Объездное шоссе, уходят вправо и под первой эстакадой разворачиваются. Подчеркну, что они имеют приоритет — главное направление «на разворот». Поворот на Объездное шоссе — через 100 метров, все без светофоров. Далее, на километре на пересечении с улицей Советской — такой же принцип движения: светофор только на пешеходное движение. И на третьей эстакаде эта система, отличие лишь в том, что пешеходное движение организовано на одной из сторон.
Погода в Балашихе
Поиск по сайту
Сейчас On-line 34 человек
Достоверно
10.08.2015 13:05 Источник:
Строительство трех эстакад в Балашихе идет по графику
На данный момент реализуется I этап масштабного проекта по возведению транспортных развязок на автомагистрали М7 «Волга». Строительство эстакад производится на территории городского округа Балашиха одновременно, в местах примыкания к автомагистрали Объездного шоссе, на пересечении с ул. Советской и на примыкании Леоновского шоссе.
Три эстакады будут построены на участке дороги с 18-го по 23-й километр. Это один из самых загруженных участков трассы М-7 «Волга». Основная цель проекта – разделение транспортных потоков. После ее реализации городской транспорт будет беспрепятственно двигаться по внутригородским дорогам под эстакадами, а транзитный, не снижая скорости, будет идти по эстакадам федеральной трассы беспрепятственно, не простаивая в многокилометровых пробках на светофорах.
Работы по реализации проекта начались в 2014 году с подготовительных работ по расчистке полосы отвода, разборки сооружений, устройству и содержанию строительных площадок и временных дорог.
В настоящее время производится вынос инженерных коммуникаций, строительство боковых проездов и временных пешеходных переходов. В 2015 году также будет произведена реконструкция малых мостов через р. Чернавка и р. Пехорка, размежевание, оформление и изъятие земельных участков, попадающих в проектную полосу отвода, для государственных нужд. Все работы производятся в соответствии с календарными графиками.
Второй этап реализации проекта будет начат в конце 2015 года: дорожники приступят к строительству опор, подпорных стенок и возведению эстакады на км 21+312 автомагистрали (по ул. Советской), стартует строительство подпорных стенок и на км 22+600 (на примыкании Леоновского шоссе).
Работы по возведению эстакад на км 18+540 (на примыкании Объездного шоссе) и на км 22+600 (на примыкании Леоновского шоссе) намечены на 2016 год.
Стоит подчеркнуть, что в 2016-2017 годы будет выполняться основной объем работ: строительство эстакад, устройство водопропускных труб, строительство подпорных стенок, возведение армогрунтовых насыпей, дорожные работы по строительству основного хода, обустройство автомобильной дороги, устройство шумозащитных экранов и остекления, строительство наружного освещения, энергоснабжение и пусконаладочные работы, установка средств организации дорожного движения, благоустройство и озеленение.
Второй этап – самые трудоемкие и дорогостоящие работы, поэтому начавшись в конце 2015 года, завершатся они лишь во втором квартале 2017-го.
Что касается организации дорожного движения на трассе М-7 в рамках города Балашиха во время реализации проекта, то стоит отметить усилия дорожников по минимизации последствий проведения строительных работ: рядом с существующей проезжей частью (основным ходом) появятся боковые проезды, на которые будет полностью переключено движение. Организация боковых проездов, по три полосы в каждую сторону на всех этапах реализации объекта, обеспечит беспрепятственный проезд на период строительства.
По завершении строительства эстакады шириной в три полосы в каждую сторону поднимутся над городскими перекрестками, оставляя под собой местный трафик. При этом длина эстакад на развязках с Объездным и Леоновским шоссе будет 150 метров, а на Советской улице 450. Это позволит направить весь транзитный поток на второй этаж, оставляя пространство под эстакадой сугубо для городского движения.
Под каждой из транспортных развязок (на примыкании Объездного шоссе, на пересечении с ул. Советской и на примыкании Леоновского шоссе) будет устроен наземный пешеходный переход со светофорным регулированием в подэстакадном пространстве.
Надземный пешеходный переход с подъемными площадками для маломобильных групп населения появится на км 22 трассы (остановка «Леоново»). Кроме того, сегодня специалистами ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород активно разрабатывается концепция организации пешеходного движения на участке трассы в границах городского округа Балашиха, в рамках которой планируется строительство еще двух надземных пешеходных переходов такого же типа: на остановке «Больница» в районе улицы Западная и на остановке «Красная роза».
После реализации проекта по строительству транспортных развязок на км 18+540, на км 21+312 и на км 22+600, для пешеходов будут доступны три наземных (со светофорным регулированием) и три надземных пешеходных перехода.
Согласно проекта организации строительства максимальная продолжительность строительства предусмотрена на транспортной развязке км 21+312 (пересечение с ул. Советской) и составляет 37,3 мес., на транспортной развязке км 18+540 (Объездное шоссе) – 25,6 мес., на транспортной развязке км 22+600 (Леоновское шоссе) – 26,9 мес.
Завершение строительства этого объекта намечено на 2017 год. По окончании всех работ трасса М-7 Волга в границах города Балашиха будет иметь пять полос движения в каждом направлении, три из которых будут предназначены для транзитных потоков. Две боковые полосы трассы в каждом направлении будут обеспечивать связь магистрали с сетью городских дорог.
В результате за счет ликвидации светофоров, скорость движения автомобильного потока вырастет, что увеличит пропускную способность автодороги, исключит автомобильные пробки на федеральной трассе в городской черте и повысит безопасность дорожного движения.
СПРАВКА
1 этап:
— подготовительные работы
— переустройство инженерных коммуникаций
— строительство малых мостов
— строительство боковых проездов и временных пешеходных переходов
— строительство ливневой канализации и локальных очистных сооружений
— организация движения с переключением транспорта на боковые проезды
Продолжительность работ первого этапа составляет 11 месяцев, стоимостью более 2,5 млрд. руб.
2 этап:
— строительство эстакад
— устройство водопропускных труб
— строительство подпорных стенок
— возведение армогрунтовых насыпей
— дорожные работы по строительству основного хода
Продолжительность работ второго этапа составляет 18 месяцев, стоимостью около 6,5 млрд руб.
3 этап:
— обустройство автомобильной дороги
— устройство шумозащитных экранов и остекления
— строительство наружного освещения
— энергоснабжение и пуско-наладочные работы
— установка средств организации дорожного движения
— благоустройство и озеленение
Продолжительность работ второго этапа составляет 8,3 месяца, стоимостью около 1,5 млрд. руб.
пресс-служба
ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород