Строительство вторых путей тобольск
27 августа 2015 года после завершения строительных и пусконаладочных работ на перегоне Аремзянка – Ингаир было открыто сквозное движение поездов по двухпутному участку протяженностью 180 км между станциями Тобольск и Демьянка. С вводом в эксплуатацию вторых путей на данном участке завершился первый этап масштабного проекта развития пропускной способности направления Тобольск – Сургут – Коротчаево.
В 2015 году инвестиции ОАО «РЖД» в проект развития пропускной способности участка Тобольск – Сургут – Коротчаево составят 10,4 млрд рублей. Запланировано строительство 30,1 км вторых путей на трех перегонах: Нелым – Вах, Вах – Ершовка – Манчем. Также планируется ввести в эксплуатацию 3 разъезда на перегонах Ульт-Ягун – Ингу-ягун, Покачевский – Камеральный, Кумали – Ортъягун. Проводится реконструкция станций Тобольск и Демьянка. Общая стоимость проекта, предусматривающего строительство с 2007 по 2015 годы 392,34 км главных и станционных путей, в соответствии с обоснованием инвестиций составляет 41,3 млрд рублей.
Стоит отметить, что вновь создаваемая железнодорожная инфраструктура рассчитана на пропуск поездов повышенного веса (до 9 тыс. тонн) и длины (100 и более вагонов), в том числе и на газотурбовозной тяге. Поэтому предусмотрен комплекс мероприятий по развитию всех основных хозяйств железной дороги и, в частности, локомотивного. Так, планируется осуществить реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Сургут, возвести новые дома отдыха локомотивных бригад в Тобольске и Демьянке, увеличить парк тягового подвижного состава.
Помимо производственных задач, решается вопрос обеспечения работников служебным жильем. За счет средств компании ведется строительство благоустроенных 80-квартирных домов на станциях Тобольск и Демьянка, в планах – возведение технологического жилья на станциях Юность-Комсомольская и Салым.
Напомним, развитие направления Тобольск – Сургут – Коротчаево наряду с усилением пропускных способностей Транссиба и БАМа является важнейшим инфраструктурным проектом ОАО «РЖД». Его реализация позволит обеспечить потребности нефте- и газохимических предприятий в перевозках сырья, полуфабрикатов и готовой продукции с учетом прогнозируемого роста грузопотоков.
Необходимость увеличения пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры на данном направлении стала актуальной в начале 2000-х годов, когда на севере Тюменской области начали активно развиваться предприятия нефтегазопереработки и в адрес железной дороги стали поступать запросы на вывоз значительных объемов углеводородов. Тогда стало очевидным, что объемы погрузки в ближайшие годы значительно увеличатся, и было принято решение о строительстве сплошных вторых путей.
Важной вехой в реализации проекта стал 2012 год, когда было подписано соглашение между ОАО «РЖД» и холдингом «НОВАТЭК» по развитию инфраструктуры. В обмен на инвестиции ОАО «РЖД» гарантирует вывоз определенного объема нефтехимических грузов холдинга на условиях предоставления долгосрочных тарифных преференций. Сейчас развивается взаимовыгодное сотрудничество с другими крупнейшими российскими нефтегазовыми компаниями, такими как «СИБУР», «Газпром», «Роснефть» и другими.
Планируется, что благодаря реализации инфраструктурного проекта пропускная и провозная способности направления Тобольск – Сургут – Коротчаево поэтапно будут увеличены до 66 пар поездов в сутки, а объем перевозок – до 40 млн тонн.
Строительство вторых путей тобольск
Официальный сайт администрации города Тобольска
 | Новости |
 | Устав города Тобольска |
| Государственные и муниципальные услуги (функции) |
| Структура администрации г.Тобольска |
| Официально |
| Противодействие коррупции |
| Департамент градостроительства и землепользования |
| Департамент имущественных отношений |
| Департамент городской среды |
| Департамент городского хозяйства и безопасности жизнедеятельности |
| Департамент по культуре и туризму |
| Департамент по образованию |
| Департамент физической культуры, спорта и молодежной политики |
| Департамент экономики |
| Департамент финансов |
| Правовое управление |
| Управление закупок |
| Комитет ЗАГС |
| Комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав |
| Комитет муниципальной службы, кадров и наград |
| Инвестиционный потенциал города Тобольска |
| Территориальные подразделения администрации города Тобольска |
| Территориальная избирательная комиссия г.Тобольска |
| Имущественная казна г. Тобольска |
| Управление по ГОЧС г.Тобольска |
| Контрольно-счетная палата г. Тобольска |
| Управление социальной защиты населения г.Тобольска |
| Управление пенсионного фонда в г.Тобольске |
| Межрайонная ИФНС №7 по Тюменской области |
| Центр занятости населения г.Тобольска |
| Муниципальное учреждение «Муниципальный архив г. Тобольска» |
| Организация отдыха, оздоровления и занятости несовершеннолетних в городе Тобольске в 2020 году |
| Летний отдых |
| Доклады Главы города Тобольска |
| Обращения граждан |
| Общественная палата города Тобольска |
| Поддержка СО НКО |
| Имущественная поддержка малого и среднего предпринимательства |
| Городские проекты |
| Взаимодействие с ТОС |
| Анонс мероприятий города Тобольска |
| 75 Победа! |
| Всероссийская перепись населения |
| Информация о новой коронавирусной инфекции COVID-19 |
| Стена народной памяти – тоболяков бессмертный полк |
| Самозанятым гражданам |
Завершено строительство вторых путей от Тобольска до Сургута
25.09.2019 17:05
 |
На СвЖД реализован ключевой этап проекта развития направления Тобольск – Сургут – Коротчаево. Между Тобольском и Сургутом завершено строительство сплошных вторых путей, движение поездов организовано по полностью двухпутному участку протяженностью 437,5 км.
Строительные и пусконаладочные работы финишировали на перегоне п.п. 687 км – Сургут. Для сдачи пути в эксплуатацию было проведено переключение устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки. Внедрена современная система электрической централизации, которая позволяет в режиме реального времени контролировать работу станций, движение поездов, управлять стрелками и сигналами, используя надежные каналы связи.
Всего с 2007 года было построено 396,4 км путей на 26 перегонах и 14 разъездах, проведена реконструкция станций. Инвестиции в развитие и обновление инфраструктуры составили более 45 млрд рублей.
Напомним, обоснование инвестиций на развитие железнодорожной инфраструктуры участка Тобольск – Сургут было выполнено в 2007 году. С 2007 по 2010 гг. было построено 90,8 км вторых путей на шести наиболее сложных перегонах. В 2012 году было подписано соглашение между ОАО «РЖД» и ОАО «НОВАТЭК» о софинансировании проекта со стороны грузоотправителя. В 2013 году началась активная фаза строительства, предусматривающая возведение сплошных вторых путей на участке Тобольск – Сургут и 14 разъездов на участке Сургут – Коротчаево.
Развитие направления Тобольск – Сургут – Коротчаево, наряду с усилением пропускных способностей Транссиба и БАМа, является важнейшим инфраструктурным проектом ОАО «РЖД». Его реализация позволит обеспечить потребности нефте- и газохимических предприятий в перевозках сырья, полуфабрикатов и готовой продукции с учетом прогнозируемого роста грузопотоков. Вновь создаваемая инфраструктура рассчитана на пропуск поездов повышенного веса (до 9 тыс. тонн) и длины (100 и более вагонов).
Для завершения инвестиционного проекта «Развитие участка Тобольск – Сургут – Коротчаево» предстоит построить разъезды на перегонах Пырей – Хасырей и Пуровск – Лимбей, завершить первый этап реконструкции станции Сургут. Пропускная способность направления по окончанию всех работ будет увеличена в 2 раза, а объем перевозок может достичь 40 млн тонн грузов в год, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».
Тобольск идет на взлет
Тобольск не имеет сквозного транспортного сообщения с восточными регионами РФ, но связан железной и автомобильной дорогами с городами Югры и Ямала, находящимися в сервисной зоне международных авиаузлов Сургута, Нижневартовска, Ханты-Мансийска, а также сравнительно крупного аэропорта Нового Уренгоя. То есть северяне в услугах будущего тобольского аэропорта не нуждаются. Прибывающие в Тюмень воздушным путем при необходимости добираются до Тобольска поездом либо на автобусе, машине. Езда по шоссе отнимает 3-4 часа.
В-третьих, повышается статус экс-столицы Сибири: город получит, в частности, прямое сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом. В-четвертых, в аэропорте нуждается сам СИБУР Холдинг, имеющий множество подразделений и офисов с общим количеством сотрудников 26 тысяч человек.
Воздушные ворота Тобольска появятся благодаря инвестициям СИБУРа, но, конечно, не без содействия власти, подчеркивает гендиректор «ЗапСибНефтехима» Игорь Климов. За счет федерального бюджета приобретается радионавигационное оборудование, за счет регионального построят подъездную дорогу. Тюменский губернатор Александр Моор, отвечая на вопрос «РГ» о перспективах аэропорта, сказал:
— При грамотном управлении окупаемость наступает с оборота свыше ста тысяч пассажиров. Думаю, сможем его обеспечить при активной реализации программ развития туризма и инвестпроектов на тобольской площадке СИБУРа. Даже если в какой-то момент потребуется поддержка, мы найдем совместное решение.
Детализацией экономики проекта занимается УК «Аэропорты Регионов». По просьбе заказчика компания продумывает оптимальные схемы формирования маршрутной сети, привлечения перевозчиков, она же проведет тестовую обкатку объекта.
Так в состоянии ли существовать аэропорты в регионах без бюджетной поддержки? Вопрос неоднозначный.•
Федор Борисов, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики при ВШЭ:
Олег Пантелеев, глава аналитической службы агентства «АвиаПорт»: