СТРОИТЕЛЬНЫЕ ВОЙСКА
Накануне войны в состав Красной Армии входили специальные строительные войска (правильнее — трудармии), которые отвечали за строительство и ремонт военных объектов и гражданских сооружений смежного назначения. Подчиненные Главному управлению оборонительного строительства НКО (ГУОС),[727] эти строительные части и их техника находились под оперативным руководством 23 управлений начальников строительства (УНС),[728] приданных на 22 июня 1941 года военным округам и армиям. В свою очередь, эти УНС подразделялись на 138 отдельных строительных участков, ПО из которых были развернуты в западных военных округах. Каждый такой участок имел несколько военно-строительных и саперных батальонов, а также группу специалистов технической поддержки.[729] Кроме того, накануне войны два УНС и три отдельных военно-строительных участка находились в прямом подчинении Совета Народных Комиссаров СССР.
В дополнение к этой официальной структуре строительных войск Красная Армия имела большое количество спешно сформированных строительных батальонов, колонн и отрядов, которые она использовала для строительства оборонительных рубежей, а также прочих сооружений военного и гражданского назначения. Созданные, как правило, на временной основе, эти подразделения комплектовались в первую очередь личным составом из неславянских этнических и религиозных меньшинств, которые считались политически слишком ненадежными для выполнения боевых задач. Эти специальные строительные войска включали в себя как мужчин, так и женщин, многие из которых либо еще не достигли обычного призывного возраста, либо давно миновали его. На протяжении войны более 330 таких частей участвовали в оборонительном строительстве, в том числе свыше 100 — в армии, 60 — во флоте и 100 — в военно-воздушных силах.
В то время как отдельные строительные батальоны обеспечивались административным и техническим штатом за счет инженерных и строительных служб Красной Армии, строительные колонны состояли только из рабочих, которых обычно призывали здесь же. Армейские автомобильные отряды, автомобильные колонны, отряды тяжелых механизмов, а также гражданские автоколонны и отряды обеспечивали строительные войска транспортом и другой механизированной техникой.
Когда началась война, большинство строительных войск Красной Армии помогало ее инженерным войскам в сооружении новых укрепленных районов в западных военных округах. Немецкое вторжение в считанные дни уничтожило эти войска, вынудив НКО практически с нуля формировать новые строительные части, необходимые для возведения в тылу дополнительных рубежей обороны.
В конце июня и в начале июля НКО преобразовал свое Главное управление оборонительного строительства в Управление военно-полевого строительства (УВПС)[730] и реорганизовал большую часть своих 16 уцелевших управлений начальников строительства (УНС) в военных округах и армиях либо во фронтовые, либо в армейские управления военно-полевого строительства.[731] В то же время он преобразовал относительно негибкие строительные участки в своих бывших УНС сначала в военно-строительные отряды, а позже в военно-строительные батальоны.
На 1 сентября 1941 года строительные войска Красной Армии состояли из 59 УВПС, в том числе 13 фронтовых (выделенных по одному на фронт) и 46 армейских (от одного до шести на фронт), а также 66 строительных батальонов.[732] Кроме того, Главное управление гидротехнического строительства при НКВД (Главгидрострой)[733] выставляло на поле еще 13 УВПС, отвечавших за строительство оборонительных сооружений вокруг ключевых политических и хозяйственных объектов.
Стремительное наступление вермахта после прорыва им советской приграничной обороны вынудило Ставку спешно возводить новые оборонительные рубежи для защиты подступов к Ленинграду, Москве, Киеву и другим важным центрам в глубине Советского Союза. В это время острая нехватка строительных войск Красной Армии заставило НКО широко полагаться на мобилизованных гражданских лиц, сведенных в рабочие бригады и отряды. Однако строительные работы первых месяцев войны оказались бессистемными и в значительной мере малоэффективными, поэтому у НКО не оставалось иного выбора, кроме полной реорганизации своих строительных войск.
С целью исправить такое положение ГКО в начале октября 1941 года учредил Главное управление оборонительных работ (ГУОБР)[734] под контролем НКВД и возложил на это управление ответственность за строительство тыловых оборонительных рубежей и позиций по указаниям Инженерного управления Красной Армии. Хотя новообразованный ГУОБР поглотил существующие Северное, Северо-Западное, Западное, Юго-Западное и Южное управления оборонительных работ, он скорее дополнил, чем заменил УВПС в действующих фронтах и армиях.
Внезапное и стремительное продвижение вермахта в конце октября к Москве вынудило ГКО вновь попытаться централизовать и рационализировать строительную деятельность, ведущуюся под контролем Генерального штаба и действующих фронтов, чтобы она более соответствовала оборонительным планам Генштаба.
В конце октября 1941 года ГКО приказал НКВД создать новое Главное управление оборонительного строительства (ГУОС), а НКО — сформировать десять саперных армий. ГКО потребовал, чтобы эти саперные армии не только объединяли инженерные части и обучали личный состав инженерных войск, но и координировали ведение оборонных строительных работ под надзором ГУОС НКВД. Однако такая система тоже показала себя недостаточно эффективной, а саперные армии не оправдали ожиданий. Поэтому ГКО в конце ноября 1941 года подчинил саперные армии начальнику инженерных войск Красной Армии, а начиная с первых дней 1942 года принялся расформировывать их и перепоручать задачи саперных армий структурам действующих фронтов.[735]
Так как эксперимент с саперными армиями не удовлетворил Ставку, с первых дней 1942 года ГКО приказал НКО сформировать новые управления оборонительного строительства (УОС), подчиненные резерву Ставки. Они должны были заменить УВПС на уровнях фронтов и армий, выполняя те же основные задачи. Впоследствии НКО, задействовав ресурсы бывшего Главного управления оборонительных работ (ГУОБР) НКВД, 7 фронтовых и 22 армейских УВПС, сформировал к апрелю 1942 года семь УОС. Эти новые УОС имели в своем составе от трех до семи УВПС при общей численности в 35 УВПС. В свою очередь, каждое новое УВПС состояло из четырех участков военно-строительных работ (УВСР),[736] то есть всего УВСР было 140. После завершения формирования каждое УОС состояло из 8-20 строительных колонн примерно по 1000 рабочих в каждой, а всего строительные войска имели около 100 колонн общей численностью порядка 100 000 человек.[737]
Эти семь УОС, сформированные до апреля 1942 года, подчинялись Управлению оборонительного строительства НКО, которое стало в 1943 году Главным управлением и работало под надзором начальника инженерных войск Красной Армии. Приданные действующим фронтам и армиям, УОС отвечали за деятельность как военно-строительных войск, так и гражданских рабочих, мобилизованных на строительство укрепленных рубежей и позиций в тылу фронтов и армий. К апрелю 1942 года НКО придал 2 УОС действующим фронтам и еще 27 УОС — полевым армиям. Кроме того, Ставка часто передавала для усиления этих УОС отряды строительства заграждений из собственных резервов.
Хотя проведенная ГКО и НКО в конце 1941 года — начале 1942 года реорганизация строительных войск удовлетворила оборонительные потребности Красной Армии, она не обеспечила действующие войска адекватной поддержкой, когда в конце 1942 года и в 1943 году были возобновлены крупномасштабные наступательные операции. Теперь активные и гибкие действия — такие, как расчистка минных полей, защита флангов и стыков между частями и соединениями, быстрое возведение оборонительных сооружение на угрожаемых оперативных направлениях — стали намного важнее пассивных задач, таких, как строительство долговременных оборонительных рубежей и опорных пунктов. Это поставило НКО перед необходимостью начать формирование для поддержки действующих фронтов и армий более подвижных, активных и гибких строительных войск.
Откликаясь на данную потребность, НКО в начале и середине 1943 года приказал действующим фронтам и армиям использовать для создания более многочисленных и подвижных отрядов строительства заграждений собственные инженерные войска. Кроме того, в июле 1943 года была реорганизована и расширена структура строительных войск путем создания в составе действующих фронтов дополнительных УОС, каждое из которых состояло из четырех военно-строительных отрядов. В то же самое время НКО реорганизовал остальные УОС в управления оборонительного строительства РВГК с двумя-тремя УВПС в каждом. Новые УВПС имели свои участки и собственные строительные колонны, в том числе по три военно-строительных отряда с 700 рабочими в каждом, автоколонну и отряд грузового Транспорта. Это были новые соединения, объединяющие как рабочую силу, так и техническое руководство; они оказались намного более мобильными, гибкими, способными и независимыми, чем участки предшествующей организации.[738]
Претерпев лишь небольшие структурные изменения, эти новые УОС РВГК до самого конца войны продолжали обеспечивать действующие фронты Красной Армии все более действенной строительной поддержкой как в обороне, так и в наступлении.
Управление военно полевого строительства
Ключевые слова: Великая Отечественная война, военные строители, 29 Управление Военно-Полевого строительства, Игорь Григорьевич Чепайкин (1910 – 1993), дунафельдварский мост.
Высшее советское командование, разрабатывая стратегию возможной войны, ошибочно предполагало, что противник не будет вводить сразу все силы на всём советско-германском фронте, и это позволит сдержать его, используя войска прикрытия. В соответствии с реалиями стремительно начавшейся войны выявились недостатки некоторых положений нашей военной доктрины, проявились недоработки теории стратегической обороны, мобилизационного плана развёртывания инженерно-строительных частей, оборудования войск, снабжения армии продовольствием и всем необходимым.
Подготовка территории военных действий – одно из важных условий, необходимое для изменения хода вооруженной борьбы и, в конечном итоге, победы. Остановить или затормозить продвижение войск противника инженерным обеспечением и участием в боях на всех направлениях фронта должны были военно-строительные формирования. Важнейшая проблема, которую пришлось оперативно решать в это суровое время, – создание многочисленных, глубоко эшелонированных (противопехотных, противоартиллерийских, противовоздушных, противотанковых) систем укреплений, предназначенных для прикрытия главных стратегических районов, экономических и административных центров, военно-морских баз. Серьёзный вклад в отражение ударов гитлеровцев внесли и доты. Грамотно выстроенная оборонительная линия, периодически поддерживаемая авиацией и дальнобойной артиллерией, малыми силами сдерживала наступление врага. «Следует отметить, – писал в своем военном дневнике 24 июня 1941 г. гитлеровский генерал Ф.Гальдер, – упорство отдельных русских соединений в бою. Имели место случаи, когда гарнизоны дотов взрывали себя вместе с дотами, не желая сдаваться в плен» [1. С. 37]. Война предлагала часто решить разные задачи, требующие высокой инженерной квалификации военных строителей – разминирование минных полей, строительство мостов, организация переправ тяжёлой техники.
И.Г.Чепайкин. Биографическая справка.
Родился Игорь Григорьевич Чепайкин 1 августа 1910 г. в деревне Шургуял, близ села Ронги Марийского края. Отец Игоря Григорьевича – Григорий Иванович – был директором сельской школы, в двух километрах от деревни – в селе Ронги; мать – Екатерина Афанасьевна – преподавала в старших классах. После окончания Брянского строительного техникума юноша непродолжительное время работал по специальности. В сентябре 1931 года был призван в ряды Красной Армии, служил в одном из сапёрных батальонов Северо-Кавказского военного округа. Затем стал слушателем Военно-инженерной Академии имени В.В.Куйбышева, которую закончил незадолго до начала войны.
Одним из преподавателей, у которых учился И.Г.Чепайкин, был Дмитрий Михайлович Карбышев (1880–1945) – русский и советский военный инженер, генерал-лейтенант инженерных войск. Герой Советского Союза, профессор, автор свыше 100 научных трудов но военно-инженерному искусству. Генерал армии С.М.Штеменко, бывший слушатель Академии Генштаба, вспоминал: «особой популярностью пользовался в нашей слушательской среде Д.М.Карбышев, умевший преподнести свой, казалось бы, “сухой” предмет очень остроумно, оригинальными и простыми методами помогавший нам запоминать сложные технические расчеты. На всю жизнь запала в память его практическая формула расчёта сил и средств при оборудовании позиций заграждениями из колючей проволоки: один батальон, один час, один километр, одна тонна, один ряд. Шутники-острословы переиначили ее: один сапер, один топор, один день, один пень.» [4. С. 14]. В июне 1941 г. Дмитрий Михайлович находился в командировке в Белоруссии, чтобы собрать материалы для разработки проекта укрепрайона нового типа, и, будучи раненым, был захвачен в плен. Ни долгие переговоры, ни жестокое обращение не склонили его к сотрудничеству с фашистами. В ночь с 17 на 18 февраля 1945 г., после зверских пыток, Д. М.Карбышев погиб.
Боевой путь 29 Управления
В августе 1940 года Бессарабия вошла в состав СССР, граница Советского Союза отодвинулась на запад и долговременные укрепления, созданные на западной границе, оказались тыловыми. Надо было немедленно укреплять новую границу и срочно формировать военно-строительные организации. В одну из таких организаций, направленных укреплять рубежи около границы Молдавии и Украины, был назначен военинженер 3 ранга И.Г.Чепайкин. Там он и встретил 22 июня 1941 года.
В начале войны наши войска, ведя тяжелые бои, отходили назад. Военно-строительные части при отступлении, под вражеским огнем, строили полевые укрепления, рыли противотанковые рвы, устанавливали мины, возводили водные переправы. Для выполнения земляных работ по рытью противотанковых рвов, эскарпов и контрэскарпов привлекалось и гражданское население, в основном, женщины. Наиболее квалифицированные бойцы строили дзоты, доты и другие инженерные сооружения. Результат их тяжелого труда – десятки километров противотанковых рвов, отрытые и замаскированные километры траншей, окопы, ходы сообщения, сотни артиллерийских и пулемётных позиций. Для ведения боевых действий на построенных рубежах формировались многие десятки пулеметно-артиллерийских батальонов, которые организационно сводились в укрепрайоны. Если приграничные укрепрайоны сыграли относительно небольшую роль в ходе военных действий, то вновь сформированные полевые укрепрайоны оправдали себя и с честью прошли всю войну. Небольшой Отдел укрепленных районов Генерального Штаба был с началом войны развернут в Управление строительства укрепрайонов Генерального Штаба. Новое управление занималось вопросами рекогносцировки рубежей и планированием сооружений, разрабатывало их типовые проекты и рекомендации по использованию. Управление также занималось формированием войск новых укрепрайонов.
В сентябре 1941 года, на базе 16-го Армейского управления военно-полевого строительства (АУВПС) формируется 14-я отдельная саперная бригада. Заместителем командира по технической части был назначен инженер-майор И.Г.Чепайкин. Осенью 1942 года бригада была дислоцирована в хуторе Ширяевском. Чтобы предотвратить на этом участке фронта прорыв войск противника, началось строительство оборонительных рубежей севернее Сталинграда. Батальоны 14-й саперной бригады несли большие потери. В соответствии с директивой Генерального штаба, 4-я саперная бригада была переформирована в 131-е Управление военно-полевого строительства. Командиром Управления был назначен инженер-подполковник И.Г.Чепайкин. Преодолевая огромные трудности, инженерные части успешно выполняли поставленную задачу.
В соответствии с изменением хода военных действий совершенствуется структура инженерных частей. В составе 3-го Украинского фронта 131-е Управление было переформировано в 29-е Управление военно-полевого строительства (УВПС). Его начальником стал инженер-подполковник И.Г.Чепайкин. Летом 1943 года воины Управления приняли участие в боях на Орловско-Курской дуге – самом крупном танковом сражении в истории.
Строительство Дунафельдварского моста
Командование фронта приняло решение: ведя активную оборону на этом участке фронта, эвакуировать на левый берег тылы и спешно перебросить на правый берег крупные войсковые соединения для отпора врагу. Для этой цели и было приказано 36 УОСу построить мост через Дунай: сложнейшее боевое задание – в десятидневный срок навести переправу через Дунай в районе г. Дунафельдвар. Ширина Дуная здесь достигала более 500 метров. Во главе строительства был Начальник 36-го Управления оборонительного строительства полковник И.Ш.Маренный. Работы по левому берегу возглавлял начальник 29 УВПС инженер-подполковник И.Г.Чепайкин. По правому берегу – начальник 30 УВПС инженер-подполковник И.И.Коротеев.
Генерал-полковник Л.3.Котляр принял решение строить мост грузоподъемностью 16 тонн с использованием остатков разрушенного моста. Фермы взорванного моста обрушились в реку и перегородили ее, причем верхняя часть большинства ферм осталась над водой, и только на середине реки они полностью ушли под воду. Обследование показало, что они лежат на дне достаточно надёжно и могут выдержать солидную нагрузку, не подвергаясь сдвигу или деформациям. Учитывая назначенные сроки, сооружать новое основание для моста было абсолютно невозможно, – принимается решение: используя выступающие над водой поверхности металлических ферм, построить систему деревянных конструкций, выровнять настилом горизонтальную плоскость. Для перекрытия пролётов, где фермы скрылись под водой, изготовить конструкцию моста на берегу, прибуксировать ее с помощью катеров к месту установки и закрепить в общей системе моста. Только такое решение давало возможность при круглосуточной работе подразделений двух УВПС обеспечить организацию переправы в срок.
С целью маскировки работ было принято решение предельно сократить движение в районе строительства в светлое время суток. На дальних подступах в районе строительства были расположены зенитные средства, задачей которых было не допускать приближения вражеских самолетов-разведчиков. Личный состав 29 УВПС был расположен в землянках на берегу Дуная и в поселке Шольт, в двух километрах от моста.
Предстоял большой объём плотничьих работ. Необходимый материал частично был доставлен из тыла, а частью изыскивался на месте. Из снятых с полотна разрушенной железной дороги рельс вязались пакеты, которые крепились как прогоны на обломках ферм. Шпалы шли на устройство клеток для выравнивания настила, доски для которого подвозились из тыла, при устройстве съездов на мост надо было перебросить большое количество земли. Во время строительства моста на Дунае был ледоход, температура воздуха понижалась до 10-15° мороза. В этих условиях очень сложно было доставлять и устанавливать на место смонтированные на берегу наплавные части. Когда налетали прорвавшиеся сквозь зенитный огонь вражеские самолеты и сбрасывали бомбы, строителям приходилось быстро ликвидировать причиненные бомбежкой разрушения.
Возможно, оставшаяся на территории Венгрии вражеская агентура сообщила гитлеровцам о ночной работе переправы, и по ночам стали появляться одиночные фашистские самолеты, не рисковавшие показываться днем. Военные строители круглосуточно работали, напрягая все свои силы для окончания работ в установленный срок под надсадное, на большой высоте, гудение немецких моторов. После окончания строительства подразделения 29 УВПС были отведены в район Шольта; на мосту же оставалась дежурная часть с небольшим запасом аварийных материалов.
Начальник военных сообщений фронта приказал срочно обеспечить восстановление переправы не позже 8 часов утра. Ремонтные работы начались в 3 часа ночи. Около 8 часов утра переправа была возобновлена. Ещё дважды, несмотря на интенсивный огонь зенитчиков, были прямые попадания в мост, но затем наступление гитлеровцев было остановлено. Будапешт был окружён частями 2-го и 3-го Украинских фронтов, и вскоре ими была ликвидирована многотысячная фашистская группировка, оборонявшая город. Военные строители вновь подтвердили свои высокие моральные и профессиональные качества. Если перед войной и в её начале в строительные войска призывались инженеры и техники, часто не знакомые с военной наукой, то решение самых разных задач сделало их настоящими военными профессионалами-строителями по завершению войны. Дунафельдварский мост сыграл исключительную роль в операции 3-го Украинского фронта. В тот период это была единственная переправа, питавшая весь фронт.
Перед выходом на государственную границу части 29-го УВПС, наряду с огромными работами по разминированию Днепропетровска, Одессы (оказавшуюся «чемпионом по заминированию») и других городов, приняли участие в окружении и ликвидации на Балканском направлении Ясско-Кишиневской группировки противника. Через реки Южный Буг, Прут, Дунай было построено несколько мостов. День Победы воины 29-го УВПС ВПС встретили в Австрии.
За долголетнюю и безупречную службу в 1964 году И.Г. Чепайкину было присвоено звание генерал-майора инженерно-технической службы. Награждён он был орденами Ленина, Красного Знамени, четырьмя орденами Красой Звезды, орденами Отечественной войны I и II степени, медалями. В 1985 году Председателем Венгерской народной республики ему был вручён орден за плодотворное развитие отношений между Венгерской Народной республикой и сотрудничество между двумя народами. Игорь Григорьевич Чепайкин был с почестями похоронен на Ваганьковском кладбище в марте 1993 года.
[1] Гальдер Ф. Военный дневник, Т.3. Кн.1. – М.: Воениздат, 1971. – 391с.
[2] Маляров В.Н. Строительный фронт в годы Великой Отечественной войны. Создание стратегических рубежей и плацдармов для обеспечения оборонительных операций вооруженных сил в годы войны 1941–1945 гг. – СПб.: Военно-инженерный ун-т, 2000. – 348 с.
[3] Окороков А.В. СССР против США: Психологическая война. – М.: Вече, 2011. – 149 с.
[4] Штеменко С.М. Генеральный штаб в годы войны. – М.: Вече, 2014. – 512 с.