Строительство сухого дока судостроительного комплекса «Звезда»
Длина строящегося сухого дока 485 метров, ширина 114 метров и глубина 14 метров.
Читайте также.
Строительство сухого дока СК «Звезда»- Строительство завода винто-рулевых колонок «Сапфир» на территории СК «Звезда»
- «Совкомфлот» и СК «Звезда» подписали контракт на строительство 3-х танкеров
Строительство сухого дока СК «Звезда»
Строительство завода винто-рулевых колонок «Сапфир» на территории СК «Звезда»
«Совкомфлот» и СК «Звезда» подписали контракт на строительство 3-х танкеровВступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья
Нифига себе размеры! Это для торгового флота док или для военных кораблей? Или и того и другого? )) А нем можно вести строительство сразу нескольких кораблей? По моему габариты распологают. ))
Тащемто верфь изначально предназначена для строительства огромных судов. К примеру — танкеры класса «Афрамакс».
Здесь будет крупнейший в России сухой док и производственные цеха полного цикла.
А авианосцы можно будет закладывать?
Там планируют строить 70ктн атомные ледоколы.
Там планируют строить 70ктн атомные ледоколы.
Там планируют достраивать корейские супертанкеры, постепенно поднимая степень локализации и в итоге перейдя на полный цикл.
И блин, что такое маленькое разрешение? Хотел увеличить картинку и поискать себя, разрешение такое что без шансов…
В 2020 г. будет заключен контракт на строительство головного Лидера на Звезде.
Лидеры это всё же штучный товар, и основным хлебом верфи будут не они.
Головной Лидер будет стоить 127,5 млрд руб, мне кажется это будет весьма и весьма весомый кусок «пирога». А ведь планируется серия этих кораблей.
Головной Лидер будет стоить 127,5 млрд руб,
Интересно сколько на эти деньги можно настроить малявок с 8 «Калибрами» на борту? По-моему нам сейчас не до жиру, нам бы день простоять да ночь продержаться. «Лидер» штука долгоиграющая, лет на десяток головной корабль затянется наверняка, а потом когда еще соберутся серию строить, особенно если верхнее руководство страны сменится. А малявок по 800-1000 тонн штамповать уже наловчились, Калибры» тоже в серии — почему бы не тиражировать далее не тратя денег на прожекты?
Эм, Лидер, это шифр нового атомного ледокола, а не эсминца. ВИ >70ктн. Это не пустые траты, он будет обслуживать СМП и приносить казне доход своей деятельностью.
А малявок по 800-1000 тонн штамповать уже наловчились,
2 комплекта двигателей к ним в год.
Что-то мне подсказывает, что остальное оборудование тоже не заказано по той же самой причине.
Зачем вместо ледокола строить мрк? Давайте лучше самые большие в мире парки развлечений! С блекджеком. 5 штук.
Зачем вместо ледокола строить мрк?
Я имел ввиду атомный эсминец «Лидер», закладку которого авансировали на 2020 год. Ледокол наверное будут строить несколько быстрее и, на мой взгляд, он действительно необходим.
Что-то вы явно запутались в «Лидерах». Конечно, в СМИ много чего анонсировали, но эсминец «Лидер» в 2020 году точно не анонсировали.
Что-то вы явно запутались в «Лидерах»
Не исключено. Возможно я такое сообщение IZ: «Россия планирует построить два эсминца с атомной энергоустановкой проекта 23560 типа «Лидер» к концу 2020-х годов. К настоящему времени завершили эскизное проектирование корабля, ведется подготовка проекта.» принял за сообщение о закладке.
По размерениям этот сухой док может принять самые большие на сегодня суда мира — супертанкеры ULCC длиной 415 м и газовозы Q-Max. Авианосец он примет элементарно, а ледоколы Лидер можно поставить сразу два.
В Большом Камне завершается строительство сухого дока на судоверфи «Звезда»
На ССК «Звезда» завершается строительство сухого дока, одного из крупнейших в мире. Ведутся пуско-наладочные работы. Уникальное гидротехническое сооружение размером 485 на 114 метров, глубиной 14 метров дает неограниченные возможности для строительства судов любых габаритов и сложности. Сухой док будет сдан в эксплуатацию на 4 года раньше первоначально обозначенного срока.
В настоящий момент специалисты «Звезды» во взаимодействии с «Ростехнадзором» и «Госэкспертизой» проверяют сухой док и оборудование объекта на предмет готовности машин и механизмов к работе. Ранее для контроля фильтрации гидротехнического сооружения в штатном режиме были проведены работы по заполнению сухого дока водой. Заведен и установлен на рабочее место плавучий затвор батопорт. Он отделяет от акватории камеру дока, дно которой расположено ниже уровня воды. На док доставлен технологический затвор, который позволит разделить площадь дока на отдельные независимые отсеки для строительства сразу нескольких судов. Установлены 4 башенных крана грузоподъемностью по 60 тонн и козловой кран «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн. Проводятся пуско-наладочные работы.
Судостроительный комплекс «Звезда» создается на Дальнем Востоке консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента Владимира Путина. На ССК «Звезда» в эксплуатацию уже введены: блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель с парком уникальных кранов и продвинутой судо-транспортной системой, транспортно-передаточный док. Построенные цеха дали возможность не дожидаясь окончания работ по строительству верфи, приступить к постройке судов.
Справка:
На сегодняшний день портфель заказов судоверфи насчитывает свыше 40 судов, с учетом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», разместившая на судоверфи заказ на 28 судов. В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.
«Звезда» составит конкуренцию зарубежным верфям и обеспечит Россию гражданским флотом для освоения шельфовых месторождений и бесперебойной работы Северного морского пути — кратчайшего между Европой и Азией.
Строительство сухого дока СК «Звезда»
В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» продолжается строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров.
Читайте также.
- Строительство сухого дока СК «Звезда»
- Строительство сухого дока СК «Звезда»
- Строительство сухого дока СК «Звезда»
Строительство сухого дока СК «Звезда»
Строительство сухого дока СК «Звезда»Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья
А греться они теперь от чего будут?
А греться они теперь от чего будут?
Впечатляюще! Огромный док, наверное любое судно поместится.
Огромный док, наверное любое судно поместится
Для понимания масштаба — в будущем доке можно будет одновременно разместить 15 фрегатов проекта 22350 (в 5 рядов по 3 корабля в каждом), плюс поставить поперёк дока 2 корвета проекта 20380.
Мать честная. Я в шоке!
Хохлам не показывать.
Они и так уже давно в шоке от возможностей компьютерной графики серверов «Мосфильма».
Увы, не любое. Крошечная Финляндия (а также ещё несколько стран) по-прежнему будет строить суда больших размеров, чем позволит строить этот новый завод. Если, конечно, в строительство не введут поправки. Лично мне совершенно не понятно, почему по сути новый завод строится с такими ограничениями.
Финляндия (а также ещё несколько стран) по-прежнему будет строить суда больших размеров
Звезда — длина 485 м, ширина 114 м
Турку — длина 365 м, ширина 80 м
Турку — длина 265 м, ширина 70 м
Хельсинки — длина 280 м, ширина 34 м
Ну и как Финляндия будет строить суда больших размеров?
Закупки судов за рубежом действительно будут продолжаться.
Но не потому, что у СК «Звезда» размеры стапеля или сухого дока маленькие, а потому, что «Звезда» не сможет полностью удовлетворить все потребности страны, нужен как минимум ещё один завод такой мощности.
Там что-то врали про малую расчётную несущую способность дна дока и стапеля, но как-то мне сомнительно.
врали про малую расчётную несущую способность
Но их в любом случае придётся строить самостоятельно — на «Звезде» или где-либо ещё.
А для строительства обычных судов никаких ограничений у «Звезды» не будет.
Проблема в том, что ещё ни один надводный корабль не оказался тяжелее воды. А сухой док так или иначе оной водой будет заполняться в процессе работы.
Да, тут я совсем неправ. Почему-то запомнилось, что водоизмещение судов (кораблей), которые можно будет там строить, будет куда меньшим. Возможно, речь шла о случае одновременного строительства большего количества меньших судов (кораблей). А на самом деле пишут, что наибольшее водоизмещение это триста пятьдесят тысяч тонн.
Если будет не хватать таких мощностей, возможно, ещё и на севере имеет смысл построить (обновить, расширить) большой завод? (На Чёрном море это не удобно, так оно запирается НАТО.)