Новые технологии строительства мостов

Строительство мостов и путепроводов

Мосты и путепроводы делятся на различные типы: пешеходные, железнодорожные, автомобильные или комбинированные. Но в настоящее время в независимости от вида и сложности, для их строительства рекомендуется применение современных технологий и геосинтетических материалов.

Строительство мостов и путепроводов подразумевает под собой:

• работы по гидроизоляции мостов;
• земляные работы, проводимые перед постройкой мостовых конструкций;
• создание и монтирование металлоконструкций путепроводов;
• установка металлических гофрированных труб или сборных металлических гофрированных конструкций;
• монтаж металлических конструкций пролетных строений мостовых переходов;
• возведение и монтирование монолитных и сборных железобетонных конструкций мостов и эстакад;
• окраска стройконструкций;
• работы по остеклению сходов;
• замена пролетных строений;
• работы по укреплению мостовых сооружений с помощью геосинтетических материалов.

Гидроизоляция путепровода геомембраной

Зачастую качественная и долговечная гидроизоляция мостовых переходов или путепроводов выполняется таким геоматериалом как геомембрана. Благодаря такому выбору снижается уровень статических нагрузок, продлевается время эксплуатации конструкции и сокращаются затраты на ее обслуживание.

Мембрана обладает всеми необходимыми свойствами для создания эффективной гидроизоляции путепровода. Она водонепроницаема, химически устойчива, долговечна. При укладке асфальта способна выдержать высокие температуры, физические и механические нагрузки.

Укрепление мостовых конусов габионами

Мостовые конусы являются опорами мостов или эстакад и подвержены высокой динамической нагрузке. Поэтому для надежного фиксирования насыпи конуса, равномерного распределения нагрузки и длительного срока службы данных сооружений широко применяются габионы.

Они позволяют укрепить опоры, предотвратить их деформацию и увеличить время эксплуатации. Также блоки габионов образуют защитную секцию опоры.

Выбор материала в качестве заполнителя модулей зависит от грунта или условий строительного проекта.

Гофротрубы в обустройстве путепроводов и мостов

Для возведения мостовых сооружений могут применятся такие материалы как металлические гофрированные трубы и сборные конструкции, которые обладают различной формой сечения.

Благодаря их эксплуатационным характеристикам, они используются и при строительстве железнодорожных путей, малых и средних тоннелей.

Достоинствами МГТ и СМГК являются: простой монтаж и транспортировка, долговечность, прочность и экономичность материала, а также высокая сейсмоустойчивость.

Источник

Новые технологии строительства мостов

Мостостроение по праву можно считать одной из самых консервативных отраслей строительства. Несмотря на эволюцию инженерии, согласование и внедрение новых решений требует длительного времени. Тем не менее сегодня все чаще применяются новые технологии строительства мостов, реализующие порой самые невероятные решения.

Обзор новых строительных материалов

Еще пару десятков лет назад основным строительным материалом при возведении мостов выступал прочный и долговечный бетон. Но при своих достоинствах он имел существенный недостаток – тяжеловесность. Это нередко становилось камнем преткновения в ситуациях, когда требовалось с целью повышения судоходности моста увеличить пролеты между опорами.

Сегодня достойную альтернативу ему составили современные материалы в комплексе с новейшими технологиями возведения мостов.

Сверхлегкий бетон

Вопрос создания прочных конструкций с широкими пролетами сегодня решается посредством применения новой технологии в строительстве мостов на основе легкого высококачественного бетона. Объемная масса материала составляет всего 2000 кг/куб.м, а удельная прочность достигает отметки в 25 МПа.

Главное достоинство материала в том, что он позволяет снизить вес покрытия на 30% без ущерба прочности конструкции. Такой эффект достигается за счет использования пористых заполнителей: вулканического доломита, пемзы, пористого известняка, перлита и вермиркулита.

Не менее востребован сегодня и наноструктурированный бетон. Материал создается посредством введения в состав астраленов – многослойных структур из наночастиц фуллероидного типа. Наличие в консистенции цементного камня этих структур создает условия для микродисперсного самоармирования, повышая тем самым прочностные характеристики стройматериала.

Задействование современных материалов дает возможность ускорить процесс возведения. Части конструкций создаются и собираются в условиях производства. На строительных участках осуществляют сваривание элементов металлоконструкции с последующим «обволакиванием» их бетонными массами. В процессе застывания они превращаются в фундаменты, опоры и пролеты, имеющие различные геометрические формы.

Нанокомпозитные материалы

Не менее значимым новшеством в мостостроении является создание конструкций из нанокомпозитов. Высокотехнологичные композитные элементы на основе нанокультур славятся превосходными эксплуатационными параметрами:

• они легковесны, но прочны подобно стали;
• хорошо противостоят сильным ветрам;
• в минимальной степени подвергаются биологической коррозии;
• отличаются высокой химической устойчивостью.

На основе нанокомпозитов сегодня создается арматура, которая задействуется в виде усиливающих лент и бандажей, стальные элементы и сварные конструкции. Добавление в состав наночастиц молибдена и ванадия препятствует водородному охрупчиванию стали, снижая тем самым риск разрушения элементов.

Для увеличения вязкости сварных соединений используются присадки, включающие наночастицы кальция и магния. Они способны уменьшать размер зерен стали в точках формирования швов.

Стекло и стеклопластик

Широким фронтом развернуто внедрение новых технологий строительства мостов из стеклопластика и стекла. Улучшение эксплуатационных параметров этих материалов не обошлось без применения все тех же нанотехнологий:

• создание наноструктурированных пленочных покрытий упростило задачу повышения прочностных и теплоизоляционных характеристик материала;
• добавление в стеклянную массу двуокиси кремния дало возможность получить огнестойкое покрытие;
• добавление наночастиц диоксида титана позволило улучшить гидрофильные свойства готового материала – самоочищение от пыли.

Благодаря этому все чаще можно наблюдать ситуации, когда стеклопластиком при строительстве мостов заменяют часть металлических изделий. Наглядным примером может служить тот факт, что на территории России первый мост из стеклопластика был возведен в 2005 г.

Машина-монстр для возведения мостов

Вопрос облегчения ручного труда и снижения затрат на задействование многочисленной строительной техники при строительстве мостов из Пекина во Внутреннюю Монголию успешно решили талантливые китайские инженеры.

Они создали мостоукладчик, предназначенный для возведения протяженных мостов, в конструкции которых предусмотрено множество пролетов. С его помощью в кратчайшие сроки можно создавать пути на сложных участках местности, образуя при этом минимальное количество стыков на дорожном полотне.

Чудо-техника носит название SLJ900/32 Segmental Bridge Launching Machine. Цифра 900 (тонн) указывает на максимально допустимый вес одного сегмента, который может уложить агрегат.

Задача строителей сводится к тому, чтобы возвести опоры. Всю остальную работу, включая установку и фиксацию готовых участков полотна моста, агрегат выполнит сам.

Чудо-техника имеет внушительные размеры:

• длина 91 м, ширина 7,4 м, а высота 9 м;
• вес без груза 580 тонн;
• производительность от 750 до 1000 пролетов;

Первые модели машин создавались под конкретные объекты с учетом габаритов конструкции, радиуса изгиба, длины пролетов и особенности местности. Это облегчало, но при этом существенно удорожало стоимость строительства. Сегодня китайские конструкторы применяют новые технические решения, позволяющие сделать строительную технику более универсальной, маневренной и скоростной. Благодаря этому такие мега-машины получили широкое распространение по всему миру.

Источник

«Надежные мосты: уникальный опыт мостостроения»

Международная Ассоциация фундаментостроителей приглашает принять участие в международной научно-технической конференции «Российские и зарубежные технологии проектирования и строительства мостовых сооружений», которая состоится 25-27 сентября 2019 года в Москве. В конференции примут участие эксперты и специалисты мостостроительных компаний, генподрядчики и субподрядчики по строительству мостовых сооружений, проектные и научные институты, а также российские и иностранные компании-производители специализированного оборудования и техники.

Известны первые докладчики конференции:

• АО ЦНИИС «НИЦ «Мосты» заявил доклад «Современные проблемы мостостроения, пути решения». АО ЦНИИС представит также презентации «Динамические испытания мостов. Опыт применения Вейвлет-анализа», «Проблемы стыков арматуры в мостах. Результаты исследований», «Системы мониторинга для мостостроения. Опыт разработки и внедрения».
• ООО «Автодор-Инжиниринг» представит доклад «Опыт применения систем усиления мостовых сооружений на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор».
• ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» готовит презентацию «Защита устоев мостов на внутренних водных путях от навалов судов».
• ООО «Холсим (Рус) СМ» (Lafargeholcim) поделится опытом применения в мостостроении сверхвысокопрочного фибробетона.
• ООО «ТК «ЕвразХолдинг» планирует представить доклад «Решения для мостов из проката ЕВРАЗ».
• Доклад «Инновационные российские материалы для устройства и усиления переходной зоны деформационного шва» готовит ООО «Гидрозо».

Также с докладами на конференции выступят технические специалисты ООО «ГЕОИЗОЛ», ООО «Дока Рус», ООО «Система» и НИЦ «Строительство». Подтвердили свое участие на мероприятии ПАО «Мостотрест», ООО «ВЕЛЕССТРОЙ», ООО «ЭГЕОС», ООО «Либхерр-Русланд», ГК «Автобан», ФКУ «РОСТРАНСМОДЕРНИЗАЦИЯ», НИИ МИГС и многие другие.

В программу конференции включены следующие темы:

• Тенденции развития российского и зарубежного мостостроения. Инновационные технологии.
• Современные технические и технологические решения при проектировании и строительстве мостов.
• Инженерное программное обеспечение для проектирования и строительства мостовых сооружений. BIM-технологии в мостостроении.
• Геосинтетические материалы в мостостроении.
• Оценка технического состояния мостовых сооружений.
• Защита мостовых конструкций. Антикоррозийная защита мостовых сооружений.
• Мостовые конструкции и элементы из композитных материалов.
• Спецтехника, строительное оборудование и инструмент для устройства мостовых сооружений.
• Особенности строительства мостов в сложных климатические, гидрогеологических, мерзлотных и сейсмических условиях.
• Российский и зарубежный опыт применения современных технологий, техники и материалов при строительстве, реконструкции, восстановлении и усилении мостовых сооружений.

Регламент конференции:

• 25-26 сентября – с 10:00 до 18:00 технические и коммерческие доклады.
• 27 сентября – с 10:00 до 14:00 техническая экскурсия.

Организатор конференции: Международная Ассоциация Фундаментостроителей.

Официальная поддержка конференции: АО «ЦНИИС», АО «НИЦ «Строительство».

Генеральные информационные партнеры: журнал «Фундаменты», журнал «Дороги. Инновации в строительстве», журнал «Инженерные изыскания».

Место проведения конференции: Москва, Петровский путевой дворец, Ленинградский проспект, д. 40.

Источник