Строительство тоннелей в новосибирске
Показываем, как сейчас выглядит место рядом с будущей станцией «Спортивная»
Переход позволяет перейти дамбу Октябрьского моста без риска для жизни
Перейти с одной стороны дамбы Октябрьского моста в Новосибирске на другую теперь можно по тоннелю, проложенному под дорогой. Пока эта опция, правда, доступна только строителям. Но к середине 2022 года здесь должна появиться система переходов и лифтов, по которым с будущей станции «Спортивная» можно будет напрямую попасть на другую сторону дамбы. Сегодня по нему впервые провели мэра Новосибирска Анатолия Локтя, которому составил компанию и корреспондент НГС.
Тоннель под проезжей частью сквозь дамбу Октябрьского моста начали строить еще зимой. Сейчас здесь можно не просто пройти пешком, но даже проехать на небольшом автомобиле. По замыслу проектировщиков, он станет частью целой системы пешеходных переходов, которые свяжут левую и правую сторону дамбы.
По будущим переходам новосибирцы смогут добираться на станцию метро «Спортивная», остановку автобусов и троллейбусов и к дорожкам, ведущим к новому ледовому дворцу.
Сверху к тоннелю, проходящему сквозь дамбу, можно будет спуститься, выйдя на остановке общественного транспорта, идущего через мост. Снизу — подняться от автодороги, ведущей к Оби.
Переход сквозь дамбу трудно назвать подземным, поскольку почти сразу после выхода от него начинается спуск
Три уровня — станцию метро, остановку и дорожки к ЛДС — свяжут лифты. Причем, как уверяет директор МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС) Александр Мысик, эту будут не те хлипкие устройства, которые устанавливались в надземных переходах, а полноценные, как устанавливают в зданиях. Два лифта будут поднимать людей с уровня пешеходных дорожек и нижней автомобильной дороги на уровень эстакады и еще два — на уровень перехода сквозь дамбу.
Весь этот комплекс должен быть готов уже к концу лета 2022 года, когда будет достроена и станция метро «Спортивная». Её корпус уже возвышается до уровня метромоста, а в этом году строительные работы должны быть в целом завершены, пообещал мэр Анатолий Локоть. После этого начнется монтаж оборудования (прежде всего, эскалаторов) и общая отделка, которую планируется сделать в одном стиле со строящимся чуть дальше зданием ЛДС.
Строительные работы на новой станции планируют закончить уже в этом году
Переход сквозь эстакаду — только часть запланированных работ. До открытия станции предстоит ещё построить новую дорогу рядом с ЛДС и вокруг него. Также к этому времени должны будут закончить строительство системы канализации и очистных сооружений, которые разместятся под будущим четвертым мостом через Обь.
У нового подземного перехода обнаружилась ещё одна неожиданная функция. По дамбе Октябрьского моста проходит часть границы между Кировским и Ленинским районами, однако наверху, на городских улицах, это факт до сих пор нигде не отмечен. Поэтому строители решили провести границу хотя бы в тоннеле — она появится здесь после того, как в нем закончится отделка.
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть (второй слева) был впечатлен сложностью строительных решений
Также во время совещания на стройплощадке мэр Новосибирска решил поделиться дальнейшими планами в отношении этой части города. По словам Анатолия Локтя, в городской администрации уже готов перспективный план по превращению всей береговой зоны между Октябрьским и Бугринским мостами в парковую зону. Но прежде чем заняться этим, нужно сначала достроить ЛДС и привести в порядок всю зону от реки до площади Лыщинского.
Полностью станция и территория будут готовы к концу лета 2022 года
Строительство тоннелей в новосибирске
Показываем, как сейчас выглядит площадка, и рассказываем, как продвигается строительство
Территории для строительства моста и развязок готовят на двух берегах
Фото: Александр Ощепков
В Новосибирске начали строить четвёртый мост: первыми участками стали будущая Зыряновская развязка и строительство опор моста на середине Оби. Сейчас на площадке возле пляжа «Наутилус» ждут тысячи тонн металлоконструкций — они станут основой для эстакад и первыми пролётами моста.
Сегодня наш фотокорреспондент побывал на левобережной стройплощадке — вот что он там увидел.
Рядом с железнодорожной насыпью у котлована Горский сейчас строят дорогу
Фото: Александр Ощепков
В этом году на мосту уже появятся первые конструкции пролёта: всего ждут своего часа на площадке больше 7 тысяч тонн таких конструкций
Фото: Александр Ощепков
В середине мая сваи для опор моста начнут забивать посреди Оби, всего опор будет 13
Фото: Александр Ощепков
На правом берегу начнут строить Зыряновский путепровод, а на левом — эстакады на площади Труда и площади Энергетиков
Фото: Александр Ощепков
Большинство участков — 87% — «Мост» уже передал концессионеру, сложными остаются земли, где до сих пор не оформлена собственность, и гаражи
Фото: Александр Ощепков
— С 3 по 14 мая Ипподромская магистраль будет перекрываться полностью, демонтаж пролётных строений будет проводиться в ночь, с 23 до 5 утра. Зыряновская эстакада через площадь Будагова проходит, уходит под железнодорожный мост, потом [сама улица] Зыряновская. Суть в том, что мы заменяем пролётные строения на металлические, делаем там дорогу: в перспективе Зыряновская, вы знаете, будет выполнена в 4 полосах. Габариты мы поднимаем почти на метр и заменяем балки: бетонные на металлические, — пояснил он.
Самым сложным этапом будет строительство трёхуровневой развязки на левом берегу — он закончится только в 2023 году
Фото: Александр Ощепков
Сейчас «Мост» и компания-концессионер «ВСК» готовят территории к строительству, первые разрешительные документы они уже получили. Помимо Зыряновского путепровода, строители планируют начать строительство пилона для вант и собственно перехода: с середины мая на реке начнут забивать сваи для опор, рассчитывают и начать монтаж пролёта моста.
«ВСК» также отправила документы для получения разрешений на строительство тоннеля в насыпи железной дороги на левом берегу и эстакад на площадях Труда и Энергетиков. При этом Юрий Алексеевский признался, что работы на площадях будут самыми сложными: там придётся перекрывать и без того загруженные участки дороги.
Объём финансирования строительства моста в этом году составит 5,2 миллиарда рублей, отметил заместитель гендиректора «ВСК» по производству Евгений Фирсов. Большую часть средств на новый мост через Обь выделяют из федерального бюджета: в общей сложности это 26,2 миллиарда рублей, подчеркнул Юрий Алексеевский. При этом в феврале аудиторы посчитали, что стоимость строительства завышена почти на миллиард.
Бур для возведения опор четвертого моста в Новосибирске спустили на воду
Возведение опор четвертого моста через Обь началось в Новосибирске. Работы ведутся с участием барж, буксира и разъездного катера.
О ходе строительства четвертого моста в Новосибирске отчитались в группе компаний «ВИС», которая выступает генподрядчиком проекта. Напомним, строительство четвертого моста ведется концессионером «Сибирской концессионной компанией», которая входит в ГК «ВИС».
По сообщению группы компаний, начались работы по возведению опор в русле реки. Для этого на воду с помощью технического флота спустили буровую установку Bauer BG33, грузоподъемные краны и иное необходимое оборудование. Рабочие привлекли в Обь буксир-толкач, две баржи водоизмещением тысяча и три тысячи тонн, баржа-паром с аппарельным устройством грузоподъемностью 194 тонны и разъездной катер.
«Работы в русле реки по устройству оснований опор будут выполняться с плавсредств методом вертикального бурения под защитой обсадной трубы, – сообщили в ГК «ВИС». – Всего проектом предусмотрено 18 опор на берегах и в русле реки. В зависимости от геологии длина свай под опоры составляет от 8,5 до 25 метров. Высота опор над водой составит 15 метров и более».
Рабочие столкнулись со сложностью в маневрировании и одновременной работе судов – в ста метрах вниз по течению реки находится железнодорожный мост, близко протянуты линии электропередач 110 кВт.
«Для организации работ с воды был привлечен высококвалифицированный штат инженерно-технического персонала производственной фирмы «ВИС» и ООО «Стройтехника», а также экипажей буксира и катера. Хотелось бы отметить слаженную работу всех задействованных специалистов, благодаря которой мы доставили необходимую спецтехнику и можем начинать работы по бурению в соответствии с графиком», – отметил генеральный директор производственной фирмы «ВИС» Руслан Семенов.
В «ВИС» сообщили, что работы по строительству моста и автомобильных подходов к нему идут уже на всем протяжении будущей дороги. Было выдано девять разрешений на строительство всех основных объектов мостовой инфраструктуры, включая сам мост, эстакады, надземные пешеходные переходы, тоннель через железнодорожные пути и реконструкцию Зыряновского путепровода. На стройплощадке работают более 450 строителей и специалистов и 68 единиц спецтехники.
Напомним, что четвертый мост в Новосибирске должны достроить к декабрю 2022 года, чтобы он был запущен до начала Молодежного чемпионата мира по хоккею 2023 года.