Руслан Байсаров строит железнодорожную магистраль в Европе
От столицы Сербии Белграда до столицы Венгрии Будапешта скоро можно будет домчаться по скоростной железной дороге. Для этого имеющиеся пути реконструируют, а часть маршрута прокладывают заново. Так, на линии от города Стара Пазова до второго по значимости сербского населенного пункта Нови Сад возводится виадук с двухпутной железной дорогой. Его строительство, как и реализацию всего проекта, доверили «Строй-Тресту» – 100-процентной «дочке» «УСК Мост», председателем совета директоров которой выступает российский бизнесмен Байсаров Руслан Сулимович. На сегодняшний день это наиболее масштабный проект строительства железнодорожной инфраструктуры в Европе.
Трехкилометровый виадук
С целью оптимального сопряжения ожидающегося в ближайшем будущем интенсивного движения грузовых и пассажирских поездов с налаженной жизнью населения в регионе решено было на определенном участке маршрута «поднять» рельсы повыше от земли. Двухпутный виадук будет проложен в русле реки Дунай. Он протянется почти на 3 километра. По замыслу проектировщиков, сооружение будет основываться на 6 разных конструкциях, разделенных тремя анкерными опорами. Причем некоторые из них будут возвышаться до уровня 7-этажного здания. Учитывая, что часть виадука пройдет по склонам, для обеспечения полной безопасности движения необходимо провести еще и противооползневые укрепительные мероприятия. Работы на указанном участке компания Байсарова осуществляет с 2017 года.
Уникальный опыт СК МОСТ
Компания «Строй-Трест» получила столь значимый для Сербии заказ благодаря опыту в реализации сложнейших объектов ГК СК Мост под руководством ее основного владельца Байсарова Руслана. Ранее его группа компаний заработала высокий авторитет в связи с успешным запуском в эксплуатацию ряда громких проектов в нашей стране. В частности, компаниями Группы в 2012 году был построен вантовый мост, соединивший материк с островом Русский через пролив Босфор Восточный. Центральный пролет перехода, который по праву можно назвать достижением российских инженеров, оказался наиболее протяженным в мире (1,1 км), а сам мост стал визитной карточкой региона – его изображение разместили на купюре номиналом 2000 рублей по итогам народного голосования.
Еще один важнейший проект – объединенная автомобильная и железная магистраль на юге России, приуроченная к Зимним Олимпийским играм – 2014 в Сочи. Чтобы проложить безопасную и надежную трассу от Адлера до курорта в горах «Альпика-Сервис» вдоль русла реки Мзымта, строителям компании Руслана Байсарова потребовалось осуществить проходку 12 тоннелей, протяженность которых в сумме составила порядка 30 км, возвести 23 моста для проезда автомобилей и 22 – для следования поездов.
Помимо этого, силами СК Мост:
Актив «Строй-Треста»
Сам «Строй-Трест» также не новичок в области строительства сложных с инженерной точки зрения объектов. Большинство его строителей, в том числе руководителей, прошли «школу БАМа», сохранили и преумножили свой опыт. С их помощью компания за последние годы успела великолепно зарекомендовать себя, в частности, на модернизации Транссиба. К примеру – Облученский тоннель. Из других наиболее значимых проектов можно отметить Манский, Крольский, Кузнецовский железнодорожные тоннели, возведенные ранее ее силами в Сибири и на Дальнем Востоке.
Виадуки тоже есть в портфеле «Строй-Треста». Например, виадук над ущельем Рябиновый Лог в Свердловской области – его детище. Как и мост для проезда автомобилей длиной 957 м над протокой Амурской в Хабаровском крае, соединивший Большой Уссурийский остров с материком. Компания Руслана Байсарова возводила и реконструировала также железнодорожные мосты над рекой Обь у города Камень-на-Оби, над Волгой в Татарстане и т.д.
Магистраль как символ роста
Все инфраструктурные проекты, которые предприниматель Руслан Байсаров реализовал в России, не просто облегчили жизнь местному населению – они вдохнули новые силы в регионы, открыли им возможности для экономического роста. Поэтому и к проекту «Строй-Треста» в Сербии приковано столь пристальное внимание. Подрядчиком выбран ООО «РЖД Интернешнл», а на стройке регулярно бывают представители власти всех уровней.
Так, глава Сербской республики Александр Вучич и российский посол в Белграде Александр Боцан-Харченко осмотрели участок строящегося виадука в августе этого года. Вучич отметил, что в России железные дороги играют огромную роль и он рассчитывает, что в Сербии смогут использовать новую скоростную магистраль для развития экономики столь же эффективно.
Ближе к Европе и всему миру
Александр Вучич, назвав виадук, возводимый компанией Байсарова, «символом общего прогресса страны», сообщил, что его страна хочет быть «близка с Европой и со всем миром».
Посол РФ, в свою очередь, указал, что железнодорожная магистраль будет иметь большое значение не только для Сербской республики, но и для других европейских государств.
Ждать осталось недолго. Окончание работ по проекту запланировано на 2021 год. После сдачи уникального объекта в эксплуатацию поезда на перегоне Стара Пазова – Нови Сад смогут развивать скорость до 200 км/ч, а дорога из Белграда до Нови Сада займет всего около получаса.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Завершена сбойка левого железнодорожного тоннеля, который прокладывают в Сербии московские метростроевцы.
«Этот тоннель – важная часть комплексного проекта по развитию двухпутного движения на линии Стара Пазова – Нови Сад. 3 апреля состоялась сбойка правого тоннеля длиной 1086,5 метра. Общая длина строящихся тоннелей в однопутном исчислении превышает 2 км. Проходка двух тоннелей выполнена ровно за два года», – сообщили в пресс-службе АО «Мосметрострой».
При сбойке происходит «встреча» двух идущих друг к другу участков будущего тоннеля. Суть процесса заключается в сносе финальной преграды — стены, разделяющей два участка строительства.
Трасса проходит в сложных горногеологических условиях с оползневыми зонами и неустойчивыми обводненными грунтами. Перед строительством грунтовый массив порталов укрепили каскадом опорных конструкций из буронабивных свай, объединенных ростверками.
Несмотря на трудности и сложную геологию, работы выполняются согласно контрактному графику. Параллельно с проходкой тоннеля ведутся работы по бетонированию основания, стен и сводовой части. Полностью работы по сооружению постоянной обделки в обоих тоннелях планируется завершить к концу октября. Тогда же начнутся работы по устройству верхнего строения пути.
Министр строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии Зорана Михайлович отметила профессионализм команды российских и сербских строителей, которые даже во время пандемии с соблюдением мер безопасности работали в три смены.
Напомним, ранее дочерняя структура АО «Мосметрострой» – ООО «ММС-Интернэшнл» – выиграла Международный конкурс на право заключения подрядного договора по сооружению тоннелей высокоскоростной железнодорожной линии Белград – Будапешт в Республике Сербия.
Это крупнейший инфраструктурный проект этой страны. В результате его реализации пассажирские поезда на участке Стара Пазова – Нови Сад смогут развивать скорость до 200 км в час.
При строительстве будут применять современные технологии сооружения тоннелей и способы закрепления грунтов для защиты от оползней.
Руслан Байсаров строит уникальный виадук в Сербии
Проект европейского масштаба
В Сербии ведутся работы по строительству виадука: новый инфраструктурный объект появится на линии между населенными пунктами Стара Пазова и Нови Сад. Согласно экспертным данным, данная стройка является одним из крупнейших европейских проектов в сфере железнодорожного строительства.
Работы по восстановлению, модернизации и строительству дороги, соединяющей Белград и Будапешт, в соответствии с заказом РЖД осуществляет «Строй-Трест» – «дочка» «УСК Мост», входящая в ГК СК Мост (ею владеет бизнесмен Руслан Байсаров). После окончания строительных работ на объекте, благодаря наращиванию скорости составов до 200 километров в час, добраться из столицы Сербии до Нови Сада можно будет чуть более чем за 30 минут.
Уникальное сооружение
Общая протяженность сербского двухпутного виадука, строительством которого занимается компания российского предпринимателя, составляет порядка трех километров. Как указывается в разработанном проекте, объект будет включать в себя шесть отличающихся друг от друга по схеме конструкций, разделенных тремя анкерными опорами с расстояниями между ними 600 метров. При этом высота некоторых из опор достигнет 24 метров (ее можно сопоставить с высотой семиэтажного здания). Строящийся виадук будет частично расположен на склоне, из-за чего строители должны будут установить 20 противооползневых конструкций. Данная мера является необходимой в связи с потребностью обеспечить полную безопасность и прочность конструкции на время строительства и эксплуатации. Как отмечают специалисты, строительство, стартовавшее в 2017 году, ведется без отклонений от изначального графика выполнения работ.
Опыт в сочетании с качеством
В ходе реализации проектов компания, которой владеет Байсаров Руслан, применяет самые современные возможности при проходке тоннелей и закреплении грунта с целью защиты объекта от оползней. Как известно, ГК СК Мост, частью которой является «Строй-Трест», обладает обширным опытом в сфере возведения серьезных инфраструктурных объектов.
В число знаковых проектов, имеющих знаковый статус для компании, можно включить строительство совмещенной автомобильной и железной дороги, которая соединяет Адлер с сочинским курортом «Альпика-Сервис». В процессе выполнения этого сложного проекта было построено: 12 тоннелей (около 30 километров), 23 автомобильных моста и 22 железнодорожных. Данная дорога по праву считается сложнейшим инфраструктурным объектом, появившимся в окрестностях Сочи в преддверии ОИ 2014 года.
Российские и трансграничные проекты
Одним из важнейших сооружений, которые создала Группа компаний Байсарова Руслана Сулимовича, является мостовой переход на о. Русский, который перекинулся через пролив Босфор Восточный. Открытие этого объекта было приурочено к встрече АТЭС 2012 года. Специалисты компании прекрасно проявили себя и в реализации других серьезных проектов.
На сегодняшний день компания ведет:
Проекты Руслана Байсарова – драйвер региональной экономики
Сам «Строй-Трест» также реализует довольно важные проекты. В частности, в Сибири и на Дальнем Востоке были возведены Кузнецовский, Крольский и другие тоннели. Помимо прочего, компания осуществляла строительство виадука над ущельем Рябиновый лог, а также вела реконструкцию мостов через Волгу и Обь и занималась другими объектами.
Компания реализовала проекты, в число которых входили дороги, мосты, виадуки и тоннели. Можно с полной уверенностью сказать, что они стали одним из катализаторов развития торгово-экономических связей между связанными ими объектами. Это в дальнейшем положительно отразилось на развитии регионов, в которых велись строительные работы. Неудивительно, что эксперты, характеризующие проекты бизнесмена, считают их своеобразными драйверами, позволяющими экономике развиваться.
Железнодорожные надежды Сербии
От реализуемого проекта ждут многого. Неспроста строительство контролируется властями страны, а ООО «РЖД Интернешнл», которым ранее был реализован ряд проектов в Сербии, взял на себя роль подрядчика. В число готовых объектов вошли:
Сейчас госкомпания готовится модернизировать линию Валево – Врбница – Госграница с Черногорией (210 километров), для чего разрабатывается соответствующий проект. Ведутся работы по реконструкции путей на участке Стара Пазова – Нови Сад: именно ради этого начинания компания Байсарова ведет строительство виадука.
Высокая оценка сербских властей
В прошлом месяце место строительства посетило руководство Сербии в лице президента страны Александра Вучича, а также посол РФ в Сербии Александр Боцан-Харченко. Сербский лидер назвал строящийся объект будет олицетворять прогресс страны. Вучич также отметил уникальность объекта как с технической стороны, так и со стороны его значения для сербской экономики. По мнению политика, строящаяся дорога, по которой пустят высокоскоростные составы, в будущем способная существенно улучшить облик страны. Российский посол, комментируя строительство, признал европейскую значимость проекта, реализуемого компанией Байсарова.
Президент Сербии также выразил надежду, что в будущем его страна сможет похвастаться эффективным использованием имеющейся железнодорожной инфраструктуры подобно тому, как это делается в России. Он заявил о намерении Сербии шагать в ногу с Европой и всем миром. Строительство, которое ведет Руслан Байсаров и его компания, планируется завершить уже в 2021 году.