Десятки домов под снос и жизнь возле дороги: как теснят крымчан ради строительства объездной под Симферополем
В Симферопольском районе, на территории Добровского сельского поселения прошли общественные слушания о строительстве объездной трассы от Симферополя до Южного берега Крыма. На обсуждение вынесли вопрос о том, где именно пройдет новая дорога. Российские власти изначально предложили три варианта, но в итоге все свелось к одному – и к сносу жилых домов.
По словам российского вице-премьера Крыма Евгения Кабанова, протяженность новой трассы – 27 километров, ее пропускная способность – около 30 тысяч автомобилей в сутки, для разгрузки Симферополя от транспорта, едущего на Южный берег Крыма. На проект выделят 32 миллиарда рублей, начало строительства намечено на 2021 год, ввод в эксплуатацию – на 2023-й. Как пишет «Российская газета», в случае реализации проекта под изъятие могут попасть 172 участка в нескольких селах, около 20 из них – с жилыми домами. О том, как прошли общественные слушания и можно ли жителям добиться компенсаций, шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.
Согласно первому варианту строительства, трасса могла пройти прямо через село Заречное, всего в 130 метрах от Аянского водохранилища. В ответ жители Добровской обратились к российским властям с просьбой отказаться от такого проекта и проработать альтернативу с наименьшим ущербом для населения и экологии предгорного Крыма.
Согласно другому варианту, трассу теоретически могли проложить по Ангарскому военному полигону в окрестностях села Заречное, однако Министерство обороны России выступило против.
Еще одна симферопольская объездная?
Наконец, на общественные слушания был вынесен еще один вариант строительства дороги: вдоль земель Минобороны, с пересечением Ялтинской трассы в селе Перевальное, далее вдоль реки Ангара и с выходом на существующую дорогу за границами села Перевальное. Таким образом, по оценке местных жителей, под снос попадет более 30 домов.
У берегов горной реки Аян: прогулка по крымскому Заречному (фотогалерея)
Глава инициативной группы местных жителей Людмила Миловацкая на слушаниях обратила внимание на то, что проблема не только в сносах, а и в некомфортных условиях жизни для тех, чьи дома не тронут:
«Было очень много сказано о том, что мы можем за счет земли Министерства обороны отодвинуть эту трассу от улиц Полигонная и Садовая, но мы получили ответ, что участки Минобороны не могут быть использованы. То есть жители этих улиц остаются или возле этой дороги, или могут уйти под снос, в зависимости от расположения санитарной зоны. Трасса пересекает целый жилой массив, разрезает поперек пять улиц, далее следует километровый мост, и в селе Перевальном под него тоже попадает пять улиц. Люди будут вынуждены жить в непосредственной близости от моста высотой 20 метров. Трасса идет вдоль садовых товариществ, некоторые дома также попадают под снос. На протяжении шести-семи километров люди будут зажаты коридором из двух трасс: существующей Ялтинской и новой. В итоге все Заречное по левой стороне и все Перевальное по правой будут жить возле трассы».
Объездная в Симферополе: «Люди загнаны в угол»
В итоге из 371 зарегистрированных участников слушаний за этот проект проголосовали 255 человек. Российский вице-премьер Крыма Евгений Кабанов сразу заявил, что чиновники теперь начнут детально прорабатывать проект. Журналисты Крым.Реалии обращались за комментариями и к организаторам слушаний, в администрацию Добровского поселения, и также в подконтрольное России министерство транспорта Крыма, однако ответов не получили.
По российским законам местные жители должны получить компенсации за снесенные дома. Один из них, Николай Нечитайло, назвал предварительную сумму со слов чиновников:
«Я начал строить дом в 1990-е годы, потом ударил кризис, денег не было. Только сейчас сделал так, чтобы здесь можно было жить – вот внуки бегают, дети… Теперь не знаю – снесут, не снесут. Ничего не делаю, никаких работ не произвожу. Сидим, как говорится, на чемоданах… Нам ничего не предлагали. Сказали, что больше трех миллионов не дадут. Естественно, власти стараются зажать эти деньги».
Адвокат из Крыма Артем Пепа рассказал Крым.Реалии, как местные жители могут добиться от российских властей более солидных выплат.
– Как правило, Служба автомобильных дорог привлекает оценщика, и он дает свое заключение по дому и земельному участку. Если владелец не согласен с предложенной суммой, то просто не подписывает соглашение о принудительном изъятии. Тогда Служба автомобильных дорог обращается в суд, чтобы обязать владельца продать данный земельный участок и дом. И вот в рамках этого судебного дела можно ходатайствовать о проведении экспертизы, которая, конечно, будет более независимой, чем проведенная подрядчиками Службы автомобильных дорог. Есть вероятность, что в итоге сумма компенсации будет существенно увеличена и станет рыночной. Поэтому основной совет: если что-то не устраивает, идите в суд. С учетом большой значимости подобные дела рассматривают достаточно быстро, и все может занять от двух до четырех месяцев. Строительство приостанавливается.
Артем Пепа подчеркивает, что владельцу дома с участком во время повторной экспертизы необходимо документально обосновать более высокую стоимость этого имущества, по сравнению с первой оценкой. Например, этой цели могут послужить чеки и квитанции о проведении ремонта.
«У них все схвачено»: почему россиян выселяют из домов
В похожей ситуации ранее уже оказались десятки крымских семей во время строительства трассы «Таврида». Весной 2020 года Крым.Реалии рассказывали историю семьи Аблаевых, которым за земельный участок в 24 сотки и дом в 65 квадратных метров предложили 2,4 миллиона рублей компенсации. В итоге их выселили в разгар «режима повышенной готовности», который ввели в Крыму после начала эпидемии коронавирусной инфекции.
Представители Службы автомобильных дорог Крыма в комментарии «Новой газете» заявили, что отец семейства, Сервер Аблаев якобы «не воспользовался своим правом на апелляционные обжалования вышеуказанного решения Кировского районного суда и тем самым согласился с его решением».
Объездную под Симферополем строят сибиряки
Продолжается строительство дороги Дубки – Левадки на обходе Симферополя. Заказчиком работ выступает ГКУ Республики Крым «Служба автомобильных дорог», генеральным подрядчиком — новосибирская фирма ООО «Сибавтобан».
Читайте также
Все материалы на тему:
Продолжается строительство дороги Дубки – Левадки на обходе Симферополя. Заказчиком работ выступает ГКУ Республики Крым «Служба автомобильных дорог», генеральным подрядчиком — новосибирская фирма ООО «Сибавтобан».
Генподрядчик завершил подготовительные работы под устройство монолитного железобетонного ростверка путепровода через автодорогу Чистенькое – Трудолюбово, приступил к его бетонированию.
В районе основного хода дорожники продолжают выемку и замену грунта, устройство насыпи, и уплотнение земляного полотна. Наряду с карьерным комбайном мощностью 12 тысяч тонн выработки за смену, на площадке задействованы экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, сообщила пресс-служба компании.
Общий объем земляных работ при строительстве дороги Дубки – Левадки — около шести миллионов кубометров, на некоторых участках глубина выемки дойдет до 35 метров.
Полностью выполнены проектные объемы по снятию растительного слоя, разработке грунта в рамках мероприятий по отведению речки, монтаж и передача субподрядчикам геолого-разбивочной основы (ГРО), изготовлены и установлены информационные щиты и видеокамеры по маршруту новой дороги, выполнено разминирование девятикилометрового участка.
Завершается уплотнение основания под водопропускные трубы, перенос водовода на двух участках дороги. По мере продвижения работ на объекте ведется передислокация временных площадок и вагончиков, устройство технической дороги.
В данный момент на строительстве магистрали Дубки – Левадки задействовано около 200 единиц техники. Работы ведутся в соответствии с графиком в круглосуточном режиме. Динамика и сроки строительства, технологии работ контролируются надзорными органами и службами заказчика.
Объездная дорога на участке Дубки – Левадки: длина 9,1 км (с транспортной развязкой), 4 полосы движения, ширина земляного полотна 27,5 м, ширина проезжей части 2х7,5 м, асфальтобетон. Магистраль призвана снизить нагрузку на городскую дорожную сеть.
ООО «Сибавтобан» с 2001 года специализируется на выполнении полного комплекса дорожно-строительных работ — от проектирования объектов до их ввода в эксплуатацию.
Придется переделывать. На трассе «Таврида» обнаружили просадку грунта 11:33, 14 ноября 2020 Версия для печати
На дороге «Дубки – Левадки» — части федеральной трассы «Таврида» — ЧП. Пока не обвал и не трагедия, но просадка грунта насыпи, чреватая частичным обрушением всего участка. Судя по всему, здесь понадобятся дополнительные изыскания, экспертизы, ремонт, а то и перекладка значительной части автодороги. Основной подрядчик строительства трассы «Таврида» АО «ВАД» вынуждено оправдывать и опровергать. Некачественная работа – наследие иной дорожной строительной компании – «Сибавтобан». Впрочем, это, действительно, «кусок» 6-го этапа трассы «Таврида».
Строительство трассы «Таврида», которая будет введена в эксплуатацию в этом году, велось в 7 этапов. Шесть из них проходят по территории Республики Крым, седьмой — в административных границах Севастополя. Существует ещё восьмой севастопольский этап, но он строится по другому контракту и с другими сроками реализации. Мы сейчас говорим про основной контракт, — отмечает пресс-секретарь крымского управления АО «ВАД» Григорий Назаров.
Он напомнил — генеральный подрядчик трассы «Таврида» — АО «ВАД». При этом есть два объекта, фактически находящиеся в составе «Тавриды», но их строили другие генподрядчики по другим контрактам.
Первый объект — участок первой очереди автодороги «Симферополь — Евпатория – Мирный», генеральный подрядчик компания «Центрдорстрой». Их участок проходит в районе старого аэропорта Симферополя и входит в состав пятого этапа «Тавриды».
Второй объект — автодорога «Дубки – Левадки», генеральный подрядчик компания «Сибавтобан». Он тоже входит в состав пятого этапа «Тавриды», по нему транспорт выезжает на шестой этап «Тавриды» в Бахчисарайском районе. Движение на этом объекте было открыто в феврале 2019 года. Протяженность участка, включая развязки, — около 9 км. Часть обочины дороги «Дубки – Левадки» обвалилась в районе транспортной развязки на пересечении с дорогой, ведущей в Симферополь со стороны Бахчисарая.
Компания «ВАД» не имела отношения к строительству ни одного из двух перечисленных объектов, входящих в состав пятого этапа «Тавриды», — подчеркнул Григорий Назаров.
Напомним, рабочее движение по девятикилометровому участку «Дубки-Левадки» было торжественно открыто в феврале 2019 года. Тогда он посетовал на объективные сложности, которые помешали генподрядчику завершить строительство в срок, однако отметил, что претензий к исполнителям нет.
Увы, они есть. Что происходит на трассе? Почти восьмиметровый участок объездной дороги сполз в кювет, полимерная сетка отошла от грунта, рассыпались бетонные лотки. Щебень смыло настолько, что виден защитный барьер дороги. Ремонтные работы здесь пока не начались, опасный участок обозначен и огорожен. И кажется нам, что «разгребать» последствия чужого брака будет именно АО «ВАД». А, возможно, и переделывать весь участок «Дубки — Левадки».