Paulman › Блог › Открытия велосезона 2018 или как я начал соревноваться в кросс-кантри
Этот текст является попыткой осмыслить впечатления, связанные со знакомством с миром кросс-кантри. Пишу с позиции начинающего, понимая, что для более опытных людей это банальные вещи. Итак…
Возвращение к велосипеду случилось у меня достаточно спонтанно в начале 15-го года. Тогда на день рождения я решил, что велосипед будет неплохим подарком. Ну и в январе в «несезон», в то самое время, когда все с ужасом ожидали значительного повышения цен взял первый попавшийся — ведь он удовлетворял всем требованиям на тот момент. А хотел я «реинкарнацию» «взрослика» из детства — тогда у меня был дорожный велосипед ММВЗ, переделанный из односкоростного в трехскоростной. В общем было нужно: 28-е колеса, полноразмерные нормальные крылья и триггерные манетки-переключатели скоростей. Всё это удачно воплотилось в велосипеде Stinger Fusion — алюминиевая рама с высоким рулевым стаканом, эластомерная вилка, колеса с дешевыми чугунными китайскими полусликами, 21 скорость, подножка и багажник (так и не были установлены). (Про опыт использования этого аппарата напишу позднее) Примечательно, что ни размер я не выбирал, ни в разновидностях велосипедов не разбирался… Вел был только этого размера — 18 дюймов по раме, но как потом выяснил, геометрия велика под меня близка к тем цифрам, что рассчитывают калькуляторы по параметрам тела). Пришел-увидел-победил в чистом виде.
После покупки с сборки аппарата ближе к марту начались и покатушки с изучением окрестностей, и штудирование статей Котовского и изменения в образе жизни. Почти сразу откуда-то выяснилось, что есть такая Strava с её участками, где можно соревноваться с самим собой (да и с другими катальцами тоже). Собственно из стравы я и узнал, что кроме покатушек в окрестностях Петрозаводска регулярно проводятся соревнования. И сравнивая результаты некоторых участников со своими, понял, что могу быть не хуже. Заинтересовался…
В целом велоспорт в Карелии не сильно заметен. И уж точно менее популярен, чем футбол, бег, лыжи с биатлоном, гимнастика или бальные танцы. Но энтузиасты есть. И уже года 3-4 АНО «Велоспорт» (vsptz.ru) во главе с Константином Оятиным двигает велосипедный спорт в массы и дает возможность всем желающим попробовать свои силы в дисциплинах кросс-кантри.
Так кубок велоспорта на 2018 год включал 9 этапов (2 зимних этапа, 6 летних и 1 по осенней распутице). Первый этап прошел без меня… А вот во втором я решил попробовать свои силы — без всяких ожиданий проехать знакомый маршрут по городской лыжной трассе не просто в одиночку, а в рамках сорвевнований. Эксперимента так сказать ради…
Тут необходимо отметить, что к первой гонке я все-таки готовился и километров 200 по снежным тропинкам накатал. При этом в процессе подготовки понял, что крылья зимой не нужны и могут подвести, поэтому впервые их снял (и ставить больше не захотел). Да, на момент гонки у меня был стоковый велосипед, только с более легкими и накатистыми покрышками Schwalbe шириной 2 дюйма (впереди SmartSam, сзади — Hurricane)
«Зимние фонтаны». Итак, сама гонка случилась 31 марта. Для участников категории «Любители» нужно проехать один круг — 14 км. Тут важно заметить, что в марте в Карелии ещё полным ходом идет зима; дней за 5 до гонки навалило «белой радости» и вместо «укатанного снежного асфальта» трасса наполовину проходила по раскатанному «снежному месиву». Да ещё и не все лыжники, были готовы поделиться трассой, хотя для них в этот день она должна быть закрыта =)
Итог был неожиданным и приятным — 4 место из 14 по категории (моё время — 43 мин 21 сек; лучшее время категории — 35 минут 37 секунд). И в награду огромное ВООДУШЕВЛЕНИЕ, АДРЕНАЛИН и ДРАЙВ — ещё бы все родные пришли за меня поболеть и сын болел больше всех.
Странно, но вопрос об участии в следующем этапе уже не встал — было понятно, что не получить такие яркие эмоции это обокрасть себя. И это было первым открытием года.
«Ёлки-палки». Следующий этап кубка велоспорта проходил в два дня в отличном месте — в сосновом бору на берегу Шуи 26 и 27 мая. Солнечная погода, сухая быстрая трасса по тропинкам, колеям и песчаному карьеру — очень увлекательно и позитивно. Лучший результат — 3-е место из 9 на дистанции в неполные 9 км (www.strava.com/activities/1588403820). Моё время — 31 мин. 23 сек, лучшее в категории — 29 мин. 52 сек.
К этому этапу я тоже готовился (хотя и без особой системы, но по крайней мере выкатывался по утрам регулярно). Вторым открытием была РАДОСТЬ ПОБЕДЫ.
После первых двух гонок я был доволен собой, своими навыками и тому, что так удачно вписался в кубок велоспорта. И к следующим этапам особенно не готовился. Тем более, что отпуск, семья, море.
Следующие два этапа были в первые выходные августа. Первый день «Шуйский скал», где проводились сорвенования в дисциплине «Трейл», я пропустил, а во втором поучасововал. Чтобы было понятно, описание трассы второго дня из приглашения:
«Пожалуй, самая сложная, самая интересная кросс-кантрийная трасса в Карелии! Трасса проходит по безумно разнообразному рельефу. Нигде на северо-западе вы не встретите подобного! Скалы, корни, болотистые участки, скоростная грунтовая дорога, узкие и извилистые тропы. Невероятное количество технических участков требуют от райдера не только силы и выносливости, но также наличия навыков трюковых элементов из триала и умения совершать рискованные элементы на скоростных даунхильных спусках.»
«Прорвемся» — думал я единожды проехав 11-километровую трассу за полтора месяца до гонки, да и «пустяки» в виде случившихся на этой тренировке двух черезрулек и погнутой оси заднего колеса меня не смущали…
В итоге гонку я провалил: на стартовой двухсотметровой прямой я умудрился пробить ободом заднее колесо (так называемый змеиный укус) — чего не бывало со мной до этого ни разу — после чего пришлось клеиться и догонять всех. Но догнать не вышло: ещё километров через 6-7 я снова пробился и из-за курьеза с насосом добирался пешком до финиша. В итоге «взял» последнее время. К слову, пробился не только я — другие участники были к этому готовы лучше, быстро ставили запасные камеры и мчали дальше.
А уже через неделю была запланирована «Ялгора». И опять в первый день трейл (7-й этап кубка), а во второй — классическая гонка XCO (8-й этап). В этот раз я точно знал, что трэйл игнорировать не стоит… и оказался прав. Предстояло трижды проехать (спуститься) по трассе трейла длиной 1300 м (перепад высот 85 м). В зачет шла сумма 2-х лучших результатов.
Тут нужно отметить, что по горам я никогда не ездил (родной Курган не в счет — по нему я ездил только по накатанным тропам). И когда на прикатке увидел трассу мягко говоря был удивлен: острые камни, уступы-ступени, булыжники… Моя картина мира вмиг поменялась: мне раньше и в голову не приходило, что по таким… по такому… ну в общем, что на велосипеде можно так экстремально развлекаться.
Вот один из спусков для того, чтобы получить хоть какое-то представление.
В итоге трейл я все-таки освоил (в результате я стал 12-м из 14-ти). Рад, что обошлось без травм, хотя через руль я славно единожды улетел — благо шлем сработал как надо.
Хороших эмоций в этот день добавила отличная погода, родные, которые приехали за меня поболеть и само место, которое — безусловно — располагает к отдыху. Супруга даже сняла и собрала небольшой позитивный фильмец:
Второй день уже не радовал солнцем, что не помещало состояться гонке. Трасса длиной в 4,2 км, набор высоты — 91 м. Самый сложный спуск на трассе — вчерашний трейл…
Любители ограничены по времени часом, элита — полутора часами. За час я успел проехать 3 полных круга и ушел на четвертый. В итоге я 6-й из 8-ми (моё время — 01:22:02, лучшее время в любителях — 01:07:50)
Вообще трасса показалась мне сложной: много подъемов, сложные спуски, в том числе по камням, напоминающим крупную щебенку. Был даже дроп (резкий спуск, который сверху выглядит отвесным), который я так и не рискнул взять — все четыре круга объезжал его — хотя другие участники лихо спускались по нему.
Мероприятие в Ялгоре произвело сильнейшее впечатление и стало третьим и самым ярким открытием года. По сути для меня это дверь в целый мир эндуро и даже фрирайд дисциплин. Приятно, что я участвовал и справился с этой трассой, хоть по занятым местам на этой гонке я и в хвосте…
«Грязевые фонтаны». Эта осенняя гонка была запланирована на 7 октября. Предполагалось, что лес к этому времени как следует размокнет и грязь будет, что надо. Но сентябрь и начало октября были отличными: тепло, малодождливо и красиво — как-никак время золотой осени и листопада. За неделю до гонки я удачно взял недельный отпуск и не без удовольствия поколесил по локациям предстоящей гонки.
В итоге дистанция в 14,6 км мною была преодолена за 1 час 16 минут и 36 секунд (лучшее время в любителях 1 час 11 минут и 45 секунд) и это 5 из 14. Трасса все время держала в тонусе: скользкие корни и камни, поперечные канавы и болотца, где можно уйти по втулки…
Но главное открытие было до гонки: до чего же классно на велике в осеннем лесу. Тихо, живописно и красиво, никаких тебе комаров и даже клещей — пожалуй это лучшее время для исследования лесных тропинок и усовершенствования навыка лесного катания.
Что теперь? Сезон подошел к концу. За год вышел рекордный километраж в 1300 км, что потребовало 90 часов (знаю, что многие за месяц больше накатывают). Однако желание кататься и тренироваться не пропало. И сейчас в конце ноября есть вызов самому себе накатать до конца года ещё 200 км. И наверное это показатель…
Теперь возник интерес к книгам и накопленному опыту других катальцев, чтобы тренироваться системнее, правильнее и эффективнее.
И интерес к технике катания вполне осязаем — благо всякого околополезного видео в ютубе хватает — смотри, пробуй, отрабатываю.
Теперь возник вопрос к экипировке: разбираюсь, в чем катать, чтобы не простывать и не мерзнуть, особенно сейчас в межсезонье.
И возник вопрос подбора и приобретения железного коня в соответствии со сложившимся пониманием катания и его целей. Например, на ялгоре на трейле других «чудаков» на велосипеде с ободными тормозами (кроме детей) не наблюдалось… Плюс сейчас я понимаю, что велосипед весом в 15,5 кг — это чугунина — хороший выбор для истязаний на выносливость, но не самый подходящий для техничной езды по корням, например… Да и колеса нужны пошире и бескамерные и посадка более спортивная, что сейчас не позволяет сделать высокий рулевой стакан… В общем есть о чем задуматься.
В целом год получился весьма результативным:
— для меня открылось существование велоспорта в Карелии и теперь понятно, где брать адреналин, с которым, безусловно, веселей
— теперь понятно, что и короткие поездки могут быть приятны и полезны, когда они укладываются в тренировочный процесс, который завершает гонка.
— теперь я немного представляю, что такое «техника катания кросс-кантри» и эта тема меня волнует
— наконец стало ясно, зачем мне новый велосипед и что не так со старым (хотя в начале года о смене я и не помышлял)
— открытием стало понимание, что заниматься увлечением в коллективе открытых и дружелюбных единомышленников веселее, чем в одиночестве =)
— есть планы на следующий сезон, что даёт энергию и определенность.
Так что, если вы неравнодушны к велосипедам, попробуйте себя в гонках — очень может быть, что вы не пожалеете 😀
Строительство трассы кросс кантри
Участников ждут бег и езда на велосипеде по сельской местности
В прошлом году участники приезжали в волгоградские степи из разных городов России
Фото: Юрий Лебедев / Царицынский кантри-триатлон / vk.com
Совсем скоро, 8 июня, в Волгоградской области в пятый раз пройдет кросс-кантри-триатлон. Участникам предстоит плыть, бежать и крутить педали. В этом году участникам сделали подарок — финиш на фоне предзакатного солнца.
— Триатлон — вид спорта, включающий в себя три вида спортивных состязаний: плавание, велогонку и бег по шоссе. Кантри-триатлон — это фактически та же самая эстафета, но только по пересеченной местности за городом. В этом году мы в пятый раз проводим наши уникальные соревнования, — рассказал один из организаторов Антон Бредихин сайту V1.RU. — Почему уникальные? Потому что обычно в триатлоне велосипедисты едут и бегут по асфальту, а у нас спортсмены бегать будут по сельской местности. Для участия в этом турнире нужна хорошая подготовка. Просто встать с дивана и сразу бежать или плыть не выйдет.
Поплавать, побегать и покрутить педали спортсменам придется уже 8 июня
Фото: Юрий Лебедев / Царицынский кантри-триатлон / vk.com
СЮЖЕТ
Соревнования, которые пройдут в поселке Микояна в Городищенском районе, будут включать в себя две дистанции — Lite и Sport. Участникам первой дистанции придется плыть 500 метров, крутить педали велосипеда 11 километров и бежать 6 километров. Для второй дистанции все перечисленное умножается на два — плыть нужно 1 километр, крутить педали 22 километра, а бежать — 10 километров.
— Старт регистрации состоялся всего пару дней назад, поэтому пока зарегистрировалось немного участников, — рассказал Антон. — Но мы ждем не меньше 40 человек. Недавно мы сами протестировали трассу и обнаружили одну интересную особенность: если бежать в поселке вечером, то можно увидеть невероятно красивую картину закатного солнца и алого неба. Это просто волшебный пейзаж. Поэтому в этом году старт гонки мы назначили на вечер, на 16:00. как раз чтобы участники смогли насладиться видами.
На данный момент организаторы гонки только открыли регистрацию для спортсменов с достаточно высоким уровнем физической подготовки. Зарегистрироваться можно на сайте.
На прошлых выходных в Волгоградской области отгремел ультрамарафон на озере Эльтон. Около 700 бегунов съехались со всего света в отдаленный поселок, чтобы стать частью истории российского бега.
temazarodinu — Кросс-кантри трасс Российской Федерации пост
Фото полностью отображает содержание поста. После прочтения кто не понял — тот поймёт.
Мы с Олей обкатали несколько новых для себя мест. Давно такого не было и вот опять — родилась длинная простыня.
Так получилось, что от работы меня начало тошнить на месяц раньше обычного, поэтому из Кирова пришлось свалить в середине августа. По умолчанию в каждом из отпусков ставятся негласные цели: собрать как можно больше местных гонок и посмотреть, что из себя представляют КК-трассы других регионов. Раньше, конечно, и за призы побиться цель была, но сейчас она отпала. Благодаря тому, что в этом году в Кирове стоит настоящее лето, решили разведать Питер и окрестности. Первым стартом стал Токсовский марафон, по интересному стечению обстоятельств проходивший именно в Токсово. О нём я уже писал. Это был единственный марафон, который удалось зацепить (если честно, марафоны больше не хотелось цеплять, к чему и были приложены все усилия). Дальше шёл безуспешный поиск гонок на 25 или 26 августа, который с успехом решил мой земляк, обосновавшийся в Питере – посоветовал съездить на ХСО гонку «Крепкий Орех». Очень я обрадовался данной наводке этой и быстро зарегистрировался. После марафона в Токсово Коля Королёв повёз меня закатываться в Золотую Долину.
Золотая долина
ДХ локация, которая, впрочем, вполне дружелюбна и к кантрилам. В наличии несколько трасс с небольшим перепадом и длиной, но вполне насыщенных прелестями в виде корней, камней, небольших и нормальных прыжковых тем, дропов. Варианты прохождения одних и тех же элементов ограничены лишь фантазией и возможностями катальщика. В наличии даже присутствует кантрийный подъём 
Однако же я поступил совершенно не кантрийно и оплатил подъёмник. Прокачка скилла, осознание недостаточной физической выносливости при езде вниз, возможное увеличение скорости и желание наказывать не таких прошаренных кантрил, как вы, на спусках других трасс вам обеспечены. После катания осталось главное – желание вернуться сюда вновь. 
В тот день лил дождь, я ездил вниз, а ещё вверх на подъёмнике, стараясь делать свой орех более крепким, чтобы через неделю выдержать ХСО Крепкий Орех. Однако же на одном из спусков вилка встала колом, вылетел сальник, из-за чего мне пришлось блюсти традиции подготовки к гонкам в нынешнем сезоне, тренируясь 2 раза в неделю. 
Из-за этого же не удалось съездить за оценкой трассы в Юкки. Вилка по совету Коляна уехала в мастерскую LopDog, а я разбавил велосипедные тренировки катанием на самокате. Очень интересно всё это происходило, благо, в Санкт-Петербурге есть тротуары, по которым можно ездить и наслаждаться предстающими перед глазами различными строениями человека, оформленными в улицы. 
В пятницу, поставив вилку обратно, покатал в Суоранде не только КК-лес, но и интересный спот, на котором одна линия как раз подходила мне – кааайф.
Суоранда
Согласитесь, это великолепно!
Желание вернуться сюда вновь? Да я бы жил здесь! Серьёзно, сложилось ощущение, что эта трасса мне никогда не надоест. По пути в Карелию и обратно остановились здесь заночевать и оба раза катались. Я ездил до того момента, пока уже силы полностью не покидали и один фиг хотелось уйти ещё на круг. В любой ливень или мерзкий осенний дождь трасса максимально дружелюбна к катальцу.
Хотел написать, что можно помочь ребятам финансово на развитие трассы, но к сожалению, у главного организаторы недавно угнали машину, поэтому, наверное, деньги ещё будут уходить и на аренду авто, чтобы добраться до трассы.
Перед стартом всё типично – разминка, питьё, еда, осмотр соперников 
Приехали очень резкие молодые надежды отечественного кросс-кантри, а также много незнакомых лиц и пара знакомых. Странным для меня является факт отсутствия очень быстрых велосипедистов Ленинградской области, которые очень мощно вваливали на Токсовском марафоне. Неужели такая трасса настолько неинтересна, страшна или уже приелась? Тем более, что я, к примеру, в Токсово ехал 2 с чем-то часа, а здесь я ехал 121 минуту.
На старте народу было прилично, вперёд улетели молодые и дерзкие, которых потом съедали не совсем молодые, но более опытные. Я пытался получать удовольствие и надо сказать, после первого круга у меня начало это получаться 
Хотя на первом круге из-за увеличившейся скорости прохождения по сравнению с просмотром трасса показалась всё же тяжеловатой. На разминке вообще ни единой мысли о тяжести не возникло, возможно, из-за замылившихся крутым лесом глаз 
На самой техничной секции трассы, именуемой шпильками, на первом круге происходила какая-то содомия. Данное место силы обращало гонщиков в язычников и невольно заставляло отдавать в жертву божествам земли, деревьев и камней собственные велосипеды, здоровье и места в протоколе. По крайней мере, я насчитал минимум 6 таких участников.
Со второго по четвёртый мало что помню – лишь много гонцов с поломками велосипедов и ощущение течи, то есть флоу 
На пятый круг очень сильно не хотелось уходить, но пришлось. Вообще, странная тема – гонка 90 минут, но по лидеру, впервые с таким сталкиваюсь. И вот там я наелся до усрачки – ехать было невозможно, флоу резко кончилось, соперники стали сильнее, но в итоге догнать не смогли, как, впрочем, и я не смог 
В итоге 11 в абсолюте, а это не какое-то там 12 и немного совсем не 10, а это было бы уже вообще-то ого-го.
В такой огромной бочке мёда всё же не обошлось и без ложки дёгтя. Не могу спокойно воспринимать, как люди срут в таких местах. В процессе катания на глаза попадалось множество мусора, при этом не только точечно, но и даже огромная свалка прямо в лесу. То есть, человек берёт свой мусор и везёт его на машине, чтобы бросить в лесу. Огонь. К сожалению, это общий огромный бич людей.
На участников это тоже распространяется – кто-то методично засирал лес во время гонки тюбиками от гелей PowerUp. Алло, убрать за собой никак? Сунуть упаковку от использованного геля обратно в карман джерси или бросить возле пункта питания, около палатки организаторов? Или на заминке после гонки собрать насранное собой «добро»? Орги итак до хрена заняты и не обязаны лазить по кустам и убирать срач за вами. В общем, у меня это не укладывается в голове и жутко пригорает из-за этого. Помимо основного взноса, нужно вводить ещё мусорный взнос, платить специально обученному человеку, который пройдёт после гонки и соберёт обёртки от гелей в лесу. Ну или самим оргам ходить и прибирать, увеличивая стартовый взнос за это дело.
После данной гонки у нас остался последний день пребывания в Санкт-Петербурге, после чего мы скатались на пару дней в Карелию, а потом уехали к деду в Вязьму Смоленской области. Там я тоже был озадачен поиском гонки, намечалось только Ромашково, куда не очень хотелось ехать. Чудом на веломании появился анонс гонки в Калуге на 2 сентября. Раздумий не осталось – надо ехать. С Калугой меня тоже кое-что связывает. Именно сюда я пробил свой первый в жизни выезд в 2009 году. Тогда у меня всё только начиналось: не было шлема, были топталки, а главное – стальной велосипед Stels Navigator 530 (нет, я не амбассадор стелса), с которого я забыл снять тросовый замок и подножку, а ключей с собой не было – так и ехал гонку.
На этой фото прекрасно всё! 
Тогда я переехал в Вязьму на всё лето, а без вела никак уже не мог, до Калуги 160 км, поэтому выезд напрашивался сам собой. Проходил он под спонсорством магазина Веломан-Калуга что тогда, что сейчас. Чтобы вы понимали, насколько всё было плохо, в первой гонке в Товарково я надел шлем задом наперёд и так и собирался участвовать, пока Дима Зубков не указал мне на данный нюанс. Гонка была под проливным дождём, я не мог заехать в подъёмы и вообще обосрался по-полной, а выиграл тогда Павел Благих
Такой вот я обморок 
Озадачился, поработал 2 месяца, после чего купил себе бюджетную Мериду (и даже Мериды я не амбассадор) с эластомеркой «на диоре», на которой и выехал на свой второй выезд в ту же Калугу, только уже на трассу комплекса «Орлёнок», на которой гонка проходила и в этот раз.
Трасса «Орлёнок»
Лыжная локация. Про трассу и гонку в целом могу сказать только одно – стабильность. За 9 лет трасса почти не претерпела изменений – минимум техники (надо отдать должное, всё же немного техники здесь появилось), много тягунов, много плоских прямых спусков. В общем, сплошь грунтобаны. И если тогда мне это всё мега понравилось, то здесь я откровенно страдал. Да, тут дело исключительно во мне – такое количество плоскача в формате ХСО-гонки мной уже не воспринимается, хотя для привлечения новичков, считаю, трасса просто идеальна. Ну и сил нет крутить по этим плоскачам. Ничего не могу сказать более, потому что на этой трассе откровенно грустил.
9 лет назад 
Стабильность не только в трассе, но и в победителе – это по-прежнему Дима Зубков. Фотографа я тоже узнал – тот же, что и много лет назад. Количество участников примерно такое же, а я занял то же 7 место, что и тогда. На гонке страдал очень сильно, не мог ехать эти жуткие плоские подъёмы, отрывался и наслаждался лишь на техничной части этой трассы, но она была настолько коротка, что в общем и целом это ни на что не влияло. Если честно, даже расстроился после гонки, что всё вот так вот у меня произошло. Но связано это с какими-то ожиданиями, с приятной ностальгией, желанием вернуться в то место, с которым есть приятные воспоминания. В итоге, печальный итог – если и поеду сюда, то только при отсутствии альтернатив и если буду где-то очень рядом. Тёма не может — Оля поможет, она выиграла здесь среди девушек.
Немного по другой причине мне не очень хотелось на трассу Grishkino Hill’s, хотя когда мы ехали в Вязьму, ночевали в Твери. И как раз там проводилась гонка 9 сентября. Был я здесь в 2015 году, удалось выиграть и мне, и Оле, но трасса была довольно короткая и в режиме гонки у меня получилось проехать аж 9 кругов. За это время она, видимо, настолько приелась, что мыслей о том, чтобы там покататься, у меня просто не возникает. Как сейчас помню, что после 40 минут гонки мне хотелось поскорее финишировать, а ехать нужно было ещё 50 минут. Хотя это странно и не поддаётся логике, потому что трасса вполне достойная. Уже тогда там было довольно много приятной техники, правда разбавлена она была большими лыжными перегонами. Насколько знаю, в то время ребята только начинали её обустраивать, возможно, трасса изменилась до неузнаваемости, но в эти выходные я предпочёл катнуть лайток в Чулково.
Ещё до Чулково в пятницу я съездил в Битцу в Чесс-парк, который мне согласился показать Павел Чабинский. И тут я просто обоссывался кипятком от счастья.
Butovo Chess Park
Потрясающий пример того, как можно при отсутствии рельефа и наличии оврагов сделать крутейшую флоу-трассу. Нет, серьёзно, вся эта физуха по въезжанию в крутые длинные подъёмы здесь на фиг не нужна –нужно именно грамотно проходить повороты, нырки и разве что уметь подломить немного передачку на выезде из оврага, если не хватило инерции. Трасса очень отзывчива на применение памповой прокачки, благодарит тебя за выбор правильной траектории при входе в поворот увеличивающейся скоростью, имеет несколько небольших кочек и трамплинчиков, на которых можно прыгнуть, шоры, требующие баланса и кучу вкуснейших нырков. Длина трассы 19 километров, из которых мы посмотрели только 15, а силы на разумное и в меру быстрое прохождение трассы закончились у меня где-то на 12 километре. В общем, это просто фантастика! А если взять во внимание тот факт, что делает это всё, по сути, один человек, то шаблоны в голове разлетаются в щепки. Отдельно стоит отметить название элементов: Горыныч, Баба-Яга, Небеса и так далее – просто сказка какая-то. Некоторые трейлы сделаны «на носовом платке». К примеру, Балчуг расположен почти на трёх-четырёх сотках земли, но при этом настолько насыщен и крут, что не верится в его такую длину. 
В общем, выражаю глубочайшее уважение строителю трассы и настоятельно советую всем её катать. Если у вас есть лишние деньги, можете внести донат на развитие трассы (СБ 4276380026622113)
Глухов-трейл
Ещё один пример строительства трейлов на небольшом участке земли с максимально отсутствующим рельефом. Трейл находится в Лыткарино, включает в себя, на удивление, большое количество камней, небольшое количество корней, немного сыпучего грунта. Трассу можно описать несовместимым сочетанием – приятное ковырялово 
Пока я не оказался на этой трассе, не думал, что такое можно изречь, но вот ощущения от трейла оказались максимально приятными. Вдобавок ко всему, если выехал на правильную линию трейла, уехать не туда довольно сложно – разметка в виде стрелочек на камнях, на стволах деревьев, подкрашенные корни просто не дадут заплутать 
Жесточайшее страдание географическим кретинизмом в этот раз меня совершенно не беспокоило. Трасса отлично подойдёт для улучшения техники катания и также предъявляет требования к физической выносливости лишь в плане большого количества рулёжки и рваной работы в затычных местах. Примечательно, что данный трейл сделал тоже один человек – это Валера Глухов, самый техничный ориентировщик всея Руси. Как Валера находит время в своём плотном графике на постройку и поддержание трейла я не понимаю. Покатавшись по лесу, можно понять, что есть куда развиваться, поэтому, если у вас деньги ляшку жгут, помогите Валере финансово на развитие трассы. Больше кантрийных трасс – хороших и разных!
Один раз я проехал трейл, чего мне хватило сполна, но я этого ещё не знал, поэтому поехал его ещё раз и наошибался непростительно много раз, из-за чего после проезда 1/3 трейла свернул домой. Всё же слаб очень. Уже 9 сентября выехали на вторую лайт-гонку в Чулково. Позвольте мне не расписывать про уже почти байк-парк Чулково – уже итак много всего про них написано. Гонка лайт – то, что мне надо сейчас. Предыдущие гонки очень тяжёлые были, потому что длились больше часа – меня тупо вырубало после 60 минут и больше ничего я не мог. Здесь как раз гонка 60 минут, а трасса включала полюбившиеся мне, но недооценённые многими скоростные пологие спуски. Они настолько длинные, что ощущение течи может длиться по 1-2 минуты. Раз за разом Чулково удивляет – и вот теперь снова. Интересно, что трассу назвать простой нельзя. Да, нет Сладкого, Падучего, Стены, но здесь играет большую роль выбор скорости передвижения. На скорости новичков, в принципе, опасностей совершенно нет, но вот если перебрать с ней, то можно разложиться ещё похлеще, чем на вышеупомянутых спусках. От трассы я вновь получал наслаждение, правда, только вниз.
Вокруг было столько новичков, что я аж снова поностальгировал по событиям собственной жизни 10-летней давности. Смотреть на них было интересно и в какой-то мере даже завидно, ведь у них ещё всё впереди
Классика 
Мужики на тандеме 
Записался в категорию Медалхантеры, в которую мало кто приехал, что позволило мне вспомнить уже подзабытое чувство борьбы за призовое место. Первые два Алексея – Дубровин и Калашников – умчали очень далеко, а мне осталось бороться с Леонидом Малышевым и Сергеем Максимовым. Уходил я от них только на спусках, а на подъёмах меня неминуемо добирали 
Сделать я с этим ничего не мог, поскольку сил крутить вверх совершенно нет. Стечением обстоятельств мы оказались вместе на последнем подъёме гонки, где разыграли финиш. По динамике всё походило на эпичный апхил двух Москвичей – 412 и одного ВАЗа 2101 в 20% подъём. Медленно обгоняя друг друга, мы расположились с 3 по 5 места, где я залез в почётную серединку. Размышления «ах если бы да кабы» оставлю на будущее, всё произошло так, как и должно было произойти. Гонка неплохая, разве что Метео за что-то ненавидел своих участников и каждому кричал в конце Finish Him, поэтому, чтобы и мне не сделали фаталити, я максимально быстро собрался и уехал домой.
Резюмируя, можно сказать, что прекрасных кантрийных трасс в нашей стране довольно много. Проблема одна — слишком уж большие расстояния между ними. Отпуск кончился, до новых встреч, спасибо за потраченное время.