В Клинском районе продолжается строительство скоростной автомагистрали М-11
06 апр. 2017 г., 15:00
На стройку «клинского» участка трассы у подрядчика всего три года, два из них уже прошли. С учетом этого момента работы приходится вести сразу на нескольких участках. Помимо развязок в Лаврове и Ямуге, сейчас ведется строительство путепровода через дорогу «Клин-Высоковск» близ деревни Василево. Всего, как заявляет подрядчик, в строительстве сегодня задействовано 4 тысячи единиц техники и 5 тысяч рабочих.
Трудностей пока хватает. В основном они связаны с переносом газопроводов и отводом земель под строительство новой трассы. По признанию Сергея Данилкина, этот процесс не быстрый, а открыть транзитное движение по новой трассе нужно уже в апреле следующего года к чемпионату мира по футболу.
Новая объездная трасса просто необходима нашему городу. Клинчане верят, что она изменит жизнь многих населенных пунктов в Клинском районе, но, как показывает практика, не всегда к лучшему.
Для жителей деревни Василево строительство новой дороги обернулось настоящей трагедией. Выбирая местом жительства небольшую тихую деревню, жители и представить не могли, что им предстоит соседство с крупной транспортной магистралью. Она еще не введена в строй, но уже приносит им массу неприятностей. Большегрузная техника безжалостно разбивает дороги, как в самой деревне, так и подъездные пути в ней. Жителям деревни даже приходилось ставить заградительный кордон из собственных машин, чтобы спецтехника не заезжала в деревню.
Аналогичная ситуация с дорогой на Саньково. Ее капитально отремонтировали всего год назад, но из-за большегрузов дорога сейчас напоминает минное поле. Во избежание аварий пригородные автобусы до Санькова вынуждены ездить в обход через деревню Масюгино. Эта дорога, кроме всего прочего, выполняет сегодня роль своеобразной дамбы. Вокруг нее провели обводнение торфяников. Глава городского поселения Решетниково Надежда Преображенская опасается, что из-за разрушения дороги все работы по обводнению торфяников пойдут насмарку. Большегрузы разбили дорогу и до решетниковского кладбища. На всех этих дорогах после вмешательства муниципалитета установили знаки, запрещающие проезд большегрузного транспорта. Однако фуры продолжают там ездить.
Представители компании-подрядчика не отрицают своей причастности к этим проблемам.
Цифра. В строительстве сегодня задействовано 4 тысячи единиц техники и 5 тысяч рабочих
Возведение в степень магистрали
Строить ЦКАД-3 начали в 2016 году. Из 101 млрд рублей, потраченных на этот участок, около 59 млрд рублей составили частные инвестиции, остальные средства были вложены из бюджета.
Путь через Россию позволит существенно сократить время в пути и сэкономить на стоимости доставки. ЦКАД будет востребован и для грузовых перевозок внутри страны. Например, из Татарстана в Центральную Россию и на северо-запад страны идут стальные трубы, автомобили, коммунальная и тяжелая строительная техника, бумага и упаковочные материалы, сахар, патока. На восток страны, в Сибирь поставляется сложное оборудование, скажем, для горнодобывающей и нефтяной промышленности, одежда, текстиль, мебель, овощи и фрукты.
На участке установлена современная система взимания платы без шлагбаумов «Свободный поток». Для ее внедрения даже потребовалось принять специальные законы, заметил Хуснуллин. Водителям не нужно будет останавливаться, система сама спишет плату через транспондер. Если его нет, автоматика зафиксирует госномер и сформирует счет. Оплатить проезд автомобилисты без транспондера смогут по предоплате, заранее купив билет на проезд на сайте госкомпани «Автодор», либо в течение пяти дней после проезда. Также внести оплату можно в центре обслуживания или через терминалы «Элекснет».
Такая система, по сути, сама ведет беспилотник. Потому стоимость роботизированных автомобилей может существенно снизиться. Вся информация стекается в Центральный пункт управления, который работает в круглосуточном режиме. Оператор может оценить техническое состояние беспилотного автомобиля, уровень заряда, а также подключиться к его видеокамерам и видеть картинку с борта автомобиля. В сложной ситуации оператор способен взять на себя контроль над беспилотником и корректировать его движение с помощью данных интеллектуальной системы.
На этом пусковом участке установлено 72 видеокамеры, 76 детекторов транспорта и 7 динамических информационных табло. Кроме того, на трассе установлено 39 знаков переменной информации. Частью интелектуальной системы управления движением также стали семь метеостанций. Система автоматического управления дорожным движением нового поколения собирает и обрабатывает информацию о погодных условиях, авариях, плотности транспортных потоков и образовании заторов. Также система способна самостоятельно распознавать посторонние предметы на дороге, пешеходов или животных. Все данные поступают в единый центр. На основе их обработки запускаются сценарии, соответствующие ситуации на дороге. Если какое-то событие представляет опасность для участников движения, информация об этом будет выведена на табло и знаки.
Кроме того, водители смогут получать уведомления через подключенные к системе бортовые устройства автомобилей. В будущем также запустят рассылку предупреждений на личные смартфоны через мобильное приложение. В целом общее число высокотехнологичного электронного оборудования и компонентов, которое будет установлено на ЦКАД, превысит тысячу. В результате автодорога станет тестовой площадкой для вредрения экосистемы безопасных беспилотных грузоперевозок. Использование комплексных систем позволит на порядок снизить себестоимость работизированного транспорта и ускорит цифровизацию в отрасли, говорят специалисты.
Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства:
«Дальше будем работать над маршрутом Европа-Западный Китай, частью которого является ЦКАД. Надеемся, что следующие участки ЦКАД будут построены намного быстрее».
Какие перспективы открывает Клину автомагистраль М-11?
При повороте на Высоковск на выезде из деревни Першутино или с объездной дороги Клин-Высоковск все проезжающие невольно обращают внимание на новую строительную площадку.
Если смотреть на левую сторону от дороги по направлению к Высоковску, то уже отчетливо видно по контурам, что строится широкополосная трасса. И это так – в Клинский район пришла высокоскоростная автомагистраль М-11 Москва-Санкт-Петербург. От развилки дорог у деревни Першутино развернулся участок № 6 компании «Трансстроймеханизация». Бульдозеры на месте будущей трассы уже сняли верхний слой земли, а мощные дорожные катки укатали землю. Пока этот участок будущей автомагистрали уперся в глубокий ров, оставленный строителями газопровода между деревней Василево и селом Селинское.
По документам строителей дороги, этот отрезок от развилки у Першутино до Василево-Селинское именуется как 93-й километр трассы М-11, рассказал мастер участка № 6 Артем Кужалев, и входит в состав пускового комплекса от 58-го до 149-го километра. От Москвы до 58 километра, до первого пересечения с Ленинградским шоссе близ Солнечногорска, а точнее – между деревнями Пешки и Дубинино, движение автотранспорта уже открыто. От этой точки тоже трасса продолжает строиться. На встречу ей и идет участок № 6. В другую сторону трасса двинется до 149-го километра, до соединения Ленинградского шоссе с объездной дорогой вокруг Твери. И ров газопроводостроителей пока не первое препятствие на пути строительства магистрали в Клинском районе. Как рассказал Артем Кужалев, ближе к трассе А-108, московскому большому кольцу, не переложен еще один магистральный газопровод. До сих пор проектировщики не передали участку документацию на то, как пройдет трасса через железнодорожный путь Клин-Высоковск у деревни Борисово. Тоннель здесь вряд ли построят, но эстакада вполне возможна. Сейчас, как пояснил Артем Кужалев, дорожники его участка № 6 как раз готовят площадку и подъездные пути для мостостроителей, которым предстоит возвести эстакаду через дорогу, ведущую от Першутино до Высоковска. Вполне возможно, что эта эстакада протянется и через железную дорогу Клин-Высоковск. А дальше, по словам Артема Кужалева, до Решетниково особых препятствий не предвидится.
Однако у жителей Клинского района и их гостей с открытием автомобильного движения по трассе М-11 могут возникнуть серьезные затруднения, если уже сейчас не позаботиться об их устранении. Опыт Солнечногорска это показывает наглядно каждую пятницу и субботу, когда хвост из машин заполняет скоростную автомагистраль перед съездом с нее на Ленинградское шоссе в сторону Солнечногорска. Создает многокилометровую автомобильную пробку первый солнечногорский светофор. При том, что часть машин уходит на Пятницкое шоссе и второстепенные дороги. Для того, чтобы попасть в Клин со стороны Высоковска автомобилисты попадают в автомобильные пробки каждый вечер перед единственным через железную дорогу мостом. Если поток машин со скоростной автомагистрали в сторону Дмитрова возрастет, то пробки перед этим мостом появятся не только вечером.
Пока сейчас решается вопрос о том, как быть со рвом между Василево и Селинским, геодезисты продолжают размечать трассу М-11 дальше, в сторону автодороги А-108. Через нее тоже намечено построить эстакаду. А полностью завершить строительство участка от 58-го до 149-го км запланировано до начала чемпионата мира по футболу в 2018 г. При этом именно этот участок намечено сдать в эксплуатацию, как сказал Артем Кужалев, завершающим. Но, возможно, планы дорожных строителей и поменяются.
С этого места пойдет путепровод через дорогу на Высоковск.
Пока автомагистраль уперлась в ров под газопровод между деревней Василево и селом Селинское, но дальше разметка автотрассы продолжается.