Переход на тот свет
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Активная застройка болотистых территорий в Приморском районе близ нынешнего парка 300-летия Санкт-Петербурга началась в 1990-х. Поначалу более интенсивно она шла к югу от Сестрорецкой железнодорожной линии: здесь была продолжена улица Савушкина, к Лахтинскому разливу запустили трамвайное движение. В 2000-х стали быстрее осваивать земли к северу от железной дороги. Здесь строительство жилья шло со стороны Камышовой улицы. На сегодня жилая застройка района по большей части сформирована (и она уже переходит в стадию уплотнительной застройки, как, например, в случае с новым домом на углу Богатырского проспекта и Яхтенной улицы).
Несмотря на то что в СПЧ разорваны рельсами на две части сразу несколько улиц (Яхтенная, Туристская), Генеральным планом развития города предусмотрено строительство путепровода только на Туристской. Проект его был готов еще несколько лет назад (возможно, он залежался и требует актуализации), но строительство все откладывается из-за недостатка средств. На момент подготовки материала не было ясно, найдутся ли деньги на виадук в бюджете следующего года. Но даже если найдутся, стройка эта, по-видимому, будет небыстрая.
Несмотря на то что оба перехода несколько лет назад были оборудованы по стандартам Российских железных дорог (с ограждениями и предупреждающими знаками), на обоих происходят несчастные случаи. Как, впрочем, и на переезде на Торфяной дороге. Но особенно часто попадает в хронику происшествий переход на Туристской, где с начала года зафиксировано сразу несколько смертельных инцидентов.
Как заявили нашей газете в управлении Октябрьской магистрали, во всех случаях граждане не соблюдали правила поведения на железной дороге. Люди, например, «не считают нужным снимать наушники и капюшоны, наличие которых сильно снижает концентрацию внимания и приводит к трагическим последствиям». Железнодорожники по мере сил проводят разъяснительную работу и рейды по выявлению нарушителей. В администрации Приморского района говорят, что они тоже проводят просветительскую работу.
В ОЖД обратили внимание, что Сестрорецкая железнодорожная линия была построена значительно раньше жилых домов Северо-Приморской части. А значит, строительством новых переходов должны заниматься городские власти. Октябрьская дорога делать этого не будет.
Здесь стоит напомнить, что подземный переход возле станции Удельная железнодорожники в прошлом году построили самостоятельно. Правда, как мы уже рассказывали, горожане сетуют на протечки и другие неудобства в этом тоннеле.
Между тем ситуация с переходами через путь в Северо-Приморской части становится все острее. Если раньше в Смольном допускали разборку Сестрорецкой линии, то сейчас ее, похоже, собираются только развивать. Недавно на линию были выведены современные поезда «Ласточка» (любопытно, что ездят они здесь не в режиме экспрессов, а со всеми остановками). В будущем путь намерены использовать для транспортного обслуживания «Лахта центра», а также в проектах наземного метро. Это значит, что частота движения электричек здесь может увеличиться. Хотя уже сейчас, по данным ОЖД, в сутки на участке курсирует в среднем 40 поездов. Общее время, когда переход через железнодорожные пути запрещен, может достигать часа.
На этом фоне недавно «Метрострой» выступил с инициативой (то есть предложил городу свои услуги) построить под железнодорожными путями в створе Туристской улицы подземный переход. Как рассказали нам в этой компании, для строительства собираются использовать новый проходческий комплекс, который фирма разрабатывает совместно со Скуратовским опытно-экспериментальным заводом. О реакции Смольного пока неизвестно. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры обещали прокомментировать ситуацию в Северо-Приморской части позже.
Смольный игнорирует «переход-убийцу» в угоду магистрали «Газпрома»
Правительство Петербурга готово выделить 3,8 млрд рублей для строительства автомобильной эстакады от улицы Савушкина к газпромовскому «Лахта-центру» в Приморском районе города. При этом Смольный игнорирует более важную проблему всего в паре километров от места строительства — «переход-убийцу» через железную дорогу на Туристской улице.
Съезды планируется построить в рамках второго этапа реконструкции Приморского шоссе, работы на этом участке должны закончить не позднее ноября 2023 года.
Эстакада к «Лахта-центру». Фото: КРТИ
Очевидно, что эстакада нужна не только сотрудникам «Газпрома», но и жителям Приморского района Петербурга, которые получат дополнительный выезд из достаточно загруженной транспортом зоны. Учитывая амбиции корпорации, очевидно, что проект так или иначе будет реализован, неясной остается только финансовая доля «Газпрома» в строительство. Так, не исключено, что реализацией проекта с полным его финансированием придется разбираться именно районным, а вместе с ними и городским властям.
Помимо эстакады «Лахта-центр» уже обзавелся комфортабельным подземным переходом, и это при том, что сотрудники корпорации еще даже не въехали в офисы. Так, цена контракта составила почти 40 млн рублей за счет городской казны. Заказала проектирование подземного перехода Дирекция транспортного строительства. Выполнять инженерные изыскания и разрабатывать проект будут «для нужд Санкт-Петербурга».
Фото: границы размещения будущего перехода у «Лахта-центра». Конкурсная документация
«Земельный участок по объекту: «Проектирование внеуличного пешеходного перехода в районе МФК Лахта центр» расположен вне зон охраны объектов культурного наследия. В пределах границ вышеуказанного участка отсутствуют объекты (выявленные объекты) культурного наследия, а также защитная зона объектов культурного наследия. К границам вышеуказанного участка непосредственно не примыкают объекты (выявленные объекты) культурного наследия»,
Примечательно, что на фоне этой ситуации еще «ярче» проявляется одна из главных проблем Приморского района — «переход-убийца». Смертельные случаи на переходе в створе Туристской улице происходили с пугающей регулярностью. Местные жители просили построить переход, но надземный там не позволяют возвести условия, а подземный долгое время не могли согласовать в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Вместо этого губительный переход на Туристской оборудовали лишь предупреждающей подсветкой, несмотря на увеличивающееся с каждым годом число людей, гибнущих под электричками.
Железнодорожный переход на Туристской улице. Фото: «ВКонтакте»
Проблемный пешеходный переход вызывает вопросы у граждан не первый год. Так, в ноябре 2017 года более 1,2 тыс. горожан подписались под петицией в адрес занимавшего в тот момент пост губернатора Петербурга Георгия Полтавченко с просьбой закрыть «переход смерти» в Приморском районе, где в тот год погибло 7 человек. Документ Полтавченко передал депутат городского ЗакСа Михаил Амосов.
«Мы с губернатором подробно обсудили сложившуюся на переходе ситуацию, при мне Георгий Полтавченко дал поручение одному из высокопоставленных членов городского правительства принять меры»,
Амосов принимал участие в решении проблемы и ранее, обращаясь в ОЖД, однако тогда его запросы остались без ответа.
Уже в феврале 2018 года идею о строительстве подземного перехода поддержали в КРТИ. Еще два года в необходимости строительства в комитете не было ни малейших сомнений, а работой заняться попросили «Метрострой». Кроме того, построить подземный переход в 2022 году в феврале 2019 года пообещал Александр Беглов. После этого заявления высказывавшиеся за строительство городские парламентарии немного охладели к проблеме, однако этого, как выяснилось, делать не стоило.
Так, спустя довольно небольшой промежуток времени в КРТИ изменили решение о строительстве перехода, не посчитав такую меру действительно необходимой, назвав ее «нецелевым использованием бюджетных средств».
«В настоящее время правительством Петербурга рассматривается инвестиционная инициатива реализации объекта «Проектирование и строительство Туристской улицы от Школьной улицы до Мебельной улицы со строительством путепровода на пересечении с железнодорожной линией Сестрорецкого направления». В составе путепровода будет предусмотрен полноценный пешеходный переход через железнодорожные пути. Учитывая изложенное, до принятия решения относительно заключения концессионного соглашения по путепроводу разработка предпроектной документации по подземному переходу будет являться нецелевым использованием бюджетных средств»,
Так, по мнению чиновников, с появлением станции метро «Туристская», которая перетянет на себя большую часть пассажиропотока, людям не придется так часто пользоваться переходом через железную дорогу. Даже на бумаге такой подход выглядит по меньшей мере «кровожадным», не деле же все еще куда страшнее — сдача станции метро «Туристская» произойдет не раньше 2025 года. Другими словами, людям предлагают просто ждать. Таким образом, для того, чтобы добраться из своего дома на той же Мебельной улице до ближайшего ТЦ «Меркурий», местным жителям придется идти к метро, тратиться на поездку длиной в полтора километра, а затем выходить на «Беговой» — и все это из-за нерешительности чиновников.
В пресс-службе администрации Приморского района и вовсе не стали комментировать решение КРТИ, отметив, что «не уполномочены по этому вопросу давать каких-либо комментариев».
Позиция чиновников, районной администрации и Смольного относительно отмены строительства подземного перехода на Туристской улице наводят на мысль, что для них сотрудничество с «Газпромом» и «забота» о нуждах и без того мало в чем нуждающейся корпорации важнее, чем жизни простых горожан. Жители Приморского района в такой ситуации вынуждены мириться с отношением властей к себе и рисковать жизнью буквально каждый день. В то же время сотрудники газовой корпорации смогут безопасно передвигаться по новенькому подземному переходу, построенному на деньги ежедневно рискующих своей жизнью налогоплательщиков из Приморского района.
Отметим, что комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) с 18 августа 2014 года возглавляет Сергей Макаров. Вице-губернатором Петербурга, курирующим работу комитета, является Николай Линченко.
Врио главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) — Андрей Семчанков. Ответственный за работу комитета вице-губернатор Петербурга — Максим Соколов.
Михаил Амосов: с подземным переходом на Туристской игра стоит свеч
Депутат Законодательного собрания Петербурга от фракции «Яблоко» Михаил Амосов прокомментировал «Мойке78» ситуацию вокруг «перехода смерти» на Туристской улице.
«На свой депутатский запрос я получил подробный ответ от вице-губернатора Александра Говорунова, ныне и.о. главы города. Сам этот ответ означает — дело сдвинулось с «мертвой точки», правительство Петербурга реально намерено что-то предпринять для того, чтобы решить проблему, — заявил Амосов «Мойке78». — Этот переход является одним из самых востребованных в Петербурге — он связывает огромные жилые кварталы на Лахте с набережной Финского залива, Парком 300-летия Петербурга, гипермаркетами и т. д.
Пару месяцев назад мы специально поставили возле этого «перехода смерти» своих людей, которые, что называется, «по пальцам» пересчитали поток пешеходов через него. По нашим данным, через переход проходят более 12 тысяч человек (!) в сутки. И всем этим людям надо гарантировать безопасность — это сегодня чуть ли не единственное место в Петербурге, где массовый поток людей напрямую пересекается с трафиком поездов и электричек ОАО «РЖД».
Конечно, мы рассматривали несколько вариантов решения этой проблемы. Но самый логичный из них — строительство надземного перехода — не встретил поддержки ни в Смольном, ни в ОАО «РЖД». В правительстве города говорят о каких-то «технических проблемах», связанных с его возведением. А железнодорожники указывают на то, что надземный переход будет находиться в опасной близости от электрической сети, которая проведена над железнодорожными путями. В свою очередь, идею надземного перехода не поддерживают сами жители Приморского района. Наши представители пообщались с ними, и все они в один голос говорят: «Дайте нам нормальный подземный переход в этом опасном месте!»
Ранее власти говорили о том, что такой переход вообще не нужен, поскольку в ближайшем будущем планируется построить путепровод в створе Туристкой улицы, который решит и проблемы пешеходов. Но сегодня начать строительство путепровода не представляется возможным. Во-первых, в этом районе идет прокладка тоннелей для станции метро «Беговая». Во-вторых, в связи с подготовкой к Чемпионату мира по футболу у города просто нет лишних средств на строительство целого путепровода — его стоимость оценивается в десятки миллиардов рублей. Таким образом, сообщили нам, прокладка путепровода если и начнется, то не раньше 2022-го. А люди на «переходе смерти» продолжают гибнуть.
С нашей точки зрения, самым подходящим вариантом для Туристской улицы на сегодня является строительство подземного перехода — причем не только через железную дорогу, но и под Приморским проспектом. Да, это тоже достаточно дорого и, возможно, обойдется городу в несколько миллиардов рублей. Но если речь идет о человеческих жизнях, то игра однозначно стоит свеч. Моя переписка с представителями Смольного еще будет продолжаться, но я намерен добиваться реализации этого проекта до конца!
Тем более, что и ОАО «РЖД» смотрит на проект строительства подземного перехода весьма позитивно — они готовы предоставлять для этой стройки какие-то «окна» в трафике поездов, на какое-то время обесточивать провода и т. д. Да, средства на новый подземный переход в бюджете города-2018 пока не предусмотрены. Но ведь весной предстоит традиционная корректировка бюджета, и эти деньги можно «доложить» туда в ее рамках. Главное — чтобы и губернатор, и главы профильных комитетов четко представляли себе масштаб проблемы. Вообще, чиновникам сейчас самое время взяться за разработку проекта — с тем, чтобы весной он был готов. Как только средства на переход будут внесены в бюджет, надо будет сразу же приступать к его реализации.
Сегодня принято «промежуточное» решение — переход намерены оборудовать специальной подсветкой. Но, на мой взгляд, полностью проблемы это не решит. И наиболее неосторожные пешеходы по-прежнему рискуют погибнуть под колесами поезда.
Напомним, речь идет о печально знаменитом участке в створе Туристской улицы — с начала 2017-го там погибли уже семь человек. В итоге местные жители попросили закрыть переход и написали обращение на имя губернатора Георгия Полтавченко. Документ градоначальнику передал Михаил Амосов. «Яблочник» настаивал на установке специальных шлагбаумов для пешеходов, но эту идею в Смольном не поддержали. В ответе губернатора говорится — в январе 2018-го на переходе в створе Туристкой появится «светодиодная подсветка пешеходного настила, которая будет синхронизирована со светофором».