Усть-Ижорское шоссе с путепроводом над ж.д. путями Московского направления
«Строительство продолжения Софийской улицы до Московского шоссе, промышленной зоны «Металлострой». Вторая очередь – Строительство продолжения Софийской улицы до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промзону «Металлострой» 2 ПК (Строительство автомобильной дороги от пересечения с Софийской улицей на ПК 60+22 до путепровода через железную дорогу Санкт-Петербург –Москва (включая путепровод))»
Объездная дорога вокруг Колпино представляет собой четырехполосное движение с путепроводом над железнодорожными путями московского направления. Ввод в эксплуатацию Усть-Ижорского шоссе обеспечит беспрепятственный выезд из посёлков Металлострой, Усть-Ижора и Петрославянка на Софийскую улицу, выведет избыточный трафик большегрузного транспорта из города Колпино, решит проблему транспортной доступности удаленных муниципальных образований района.
Объездная дорога также даст толчок экономическому развитию города, предприятий, которые находятся на территории производственных зон «Ижорские заводы» и «Металлострой».
Разработчик проектной документации
Генеральный подрядчик
Государственный контракт
№ С-12 от 26.01.2016 (на реконструкцию участка ПК34+43 – ПК60+70 (от путепровода до дороги на «Металлострой»))
№ С-38 от 03.03.2016 (на остатки работ по участку ПК0 – ПК34+43 (включая путепровод через ж.д. пути « Санкт-Петербург – Москва»))
Основные технические показатели:
протяженность дорог – 3,4 км;
площадь проезжей части – 65 230 м 2 ;
длина путепровода – 170 м;
мост через р. Славянка Г2х(9,5+1,5) – 42,1 м.п.
© Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
При цитировании материалов ссылка на официальный сайт Комитета обязательна
Подряд развяжет руки. В Петербурге построят новые путепроводы
ФОТО Романа РОЖКОВА/ИНТЕРПРЕСС
Автомобилисты, которые тут постоянно ездят и стоят в пробках перед шлагбаумом, знают, что светофоров на оживленном перекрестке никогда не было, а дорожные знаки отдали приоритет маршруту от Южной улицы в сторону Вознесенского шоссе и обратно. Путепроводная развязка спроектирована с учетом этого транзита. Также будет предусмотрен путепроводный съезд с Вознесенского на Петрозаводское шоссе.
А вот от Петрозаводского на Вознесенское попасть можно будет только при помощи разворотной петли западнее развязки. Маршрут по прямой, соединяющий Лагерное и Вознесенское шоссе, будет ликвидирован вовсе, и теперь заехать на Лагерное можно будет только с Петрозаводского шоссе.
Недавно дирекция комитета по развитию транспортной инфраструктуры выбрала подрядчика для строительства. Это АО «Буер», известное, в частности, созданием круговой площади Воинской Славы в Красном Селе. По данным kartoteka.ru, компания выполняет множество госконтрактов на сумму около 30 млрд рублей. Ей предстоит не только построить путепровод, но и реконструировать примыкающие участки Южной улицы и Петрозаводского шоссе, существенно их расширив и перенеся автобусные остановки.
Очередная развязка будет расположена на перекрестке с Московским шоссе, на подъездах к которому сейчас постоянны заторы. Проект развязки разработало ОАО «Ленгипротранс» совместно с ЗАО «Петербургские дороги». Предполагается, что на трассе Дунайского проспекта будут построены два параллельных путепровода. Между ними отводится место для надземного трамвая. Оба путепровода будут подниматься от дома № 23 по Дунайскому, пересекать улицу Ленсовета и Московское шоссе и опускаться у дома № 15.
Некоторые здания снесут. В частности, канут в Лету АЗС «Лукойл» на Дунайском, 17, и недавно построенный павильон Звездного рынка на улице Ленсовета, 103. А вот Покровская часовня теперь окажется внутри развязки на газоне.
Подрядчик АО «Производственное объединение «Возрождение» должен будет сдать весь объект осенью 2023 года. Правда, работы начнутся не сразу: еще предстоит выполнить рабочую документацию.
А в будущем Лахту собираются еще больше «спрятать» среди столбов и устоев эстакад: задуман путепровод с новой магистралью, которая пройдет над Новой улицей и получит развязки с Приморским шоссе и Шуваловским проспектом.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 052 (6650) от 24.03.2020 под заголовком «Подряд развяжет руки».
Строительство виадука в металлострое
Решение проблемы пробок в Рыбацком — наш проект «Антиколлапс».
Советский, Шлиссельбургский, Рыбацкий, Обуховской Обороны — на этих проспектах многие жители Рыбацкого проводят значительную часть своего времени по утрам и вечерам. Сейчас наш округ находится в состоянии перманентного транспортного коллапса, а непрекращающаяся массовая застройка ещё сильнее обостряет ситуацию. Основные горячие точки дорожных заторов — это Советский проспект, Петрозаводское шоссе, а также «бутылочное горлышко» на пересечении Обуховской Обороны, Рыбацкого и Шлиссельбургского проспектов.
Как власти планируют решать эту проблему?
Сейчас нам обещают:
1. Согласно Генплану до 2025 года должны быть расширены Советский проспект и Шлиссельбургское шоссе:
https://www.gov.spb.ru/law/?nd=551995592&prevdoc=.. (Приложение 3).
2. Летом 2019 будет открыто Усть-Ижорское шоссе, соединяющее Металлострой и Софийскую улицу (https://krti.gov.spb.ru/press/news/49082/). Благодаря наличию путепроводов эта дорога не будет зависеть от движения поездов.
3. Планируется реконструировать Дорогу на Металлострой, которая будет идти от Металлостроя через Петро-Славянку к станции метро «Рыбацкое»:
http://www.newskolpino.ru/news/2018-11-22/proektirova..
4. Одновременно с расширением Петрозаводского шоссе и Советского проспектов ожидается прокладывание трамвайных путей от Колпино до станции метро «Рыбацкое», что сильно улучшит транспортную ситуацию (https://vk.cc/9mIfMC). К сожалению, перспективные сроки начала и окончания этих работ пока не оглашаются.
5. Реконструкцию Рыбацкого проспекта, в ходе которой на 11 месяцев будет закрыто движение по нему от проспекта Обуховской Обороны до улицы Дмитрия Устинова, а затем ещё на 3 месяца от улицы Дмитрия Устинова до улицы Прибрежной: https://vk.cc/9mIgp5
6. Строительство четырёхполосной проезжей части по береговой линии Невы (набережной) от Рыбацкого проспекта до Речного вокзала с 2022 года:
https://vk.cc/9mIh4C; https://vk.cc/9mIhzU
Что нас не устраивает в этом перечне решений?
Во-первых, хоть эти перспективные планы в основном и верны по своей сути, они не решают проблему полностью, потому что «бутылочное горлышко» всё равно останется таким же загруженным по причине стремительного заселения новостроек, даже несмотря на то, что часть потока из Металлостроя, Усть-Ижоры, Понтонного и Сапёрного будет перенаправлена через новое Усть-Ижорское шоссе.
Во-вторых, Дорога на Металлострой, если исходить из указанного выше проекта, уткнется в славящийся заторами железнодорожный переезд на улице Юннатов у станции метро «Рыбацкое» и дополнительно ухудшит движение на этом и без того проблемном участке.
В-третьих, расширение Рыбацкого проспекта крайне негативно скажется на качестве жизни и комфорте жителей расположенных поблизости домов, «Постоялый двор Зотова» вероятно будет пущен под ковш, а само движение по проспекту более чем на год будет попросту заблокировано. Эта мера является вредной ещё и потому, что она никак не решит проблему заторов в пресловутом «горлышке», ведь в принципе загруженность участка дороги никак не может быть скомпенсирована расширением дорог, ведущих к нему, — это элементарная логика.
Возможно, упомянутый выше проект строительства вдоль левого берега новой проезжей части мог бы решить проблему заторов на проспекте Обуховской обороны, но для его реализации придётся уничтожить множество зелёных насаждений (в т.ч. в саду «Спартак») и превратить тихую набережную в очередную пыльную магистраль.
Ну и в-четвертых, все эти решения на данный момент существуют только на бумаге в виде проектов, а их финансирование будет, как всегда, осуществляться «при условии достаточности бюджетных средств».
Это значит, что, несмотря на заявляемые генпланом, комитетами и официальными лицами примерные сроки, процесс может затянуться ещё на много лет, если мы, жители Рыбацкого, никак не продемонстрируем властям, насколько для нас критична и важна проблема дорожной инфраструктуры.
1. Необходима реконструкция двух переездов через железнодорожные пути с созданием путепроводов у станции метро «Рыбацкое» (заезд через Караваевскую улицу) и у железнодорожной станции «Славянка» Главного хода Октябрьской железной дороги. Возведение четырёхполосных путепроводов в этой части позволит улучшить связность транспортной сети и создать не зависящую от движения поездов линию. С учётом лимитирования провозной способности 4-го Рыбацкого проезда прирост составит около 1 000 пассажиров в час, или 1/3 от существующей провозной способности проспекта Обуховской Обороны.
Таким образом, постройка путепроводов позволит разгрузить «бутылочное горлышко» и в полной мере активизировать пропускной потенциал проектируемой Дороги на Металлострой, а наличие четырёх полос будет заделом для перспективного расширения (https://www.gov.spb.ru/law/?nd=537978838&prevdoc=..) ныне двухполосных улицы Труда и 3-го Рыбацкого проезда.
Это главная цель нашего проекта, и мы будем требовать возведения обоих путепроводов до конца 2024 года.
2. Необходимо ускорить расширение Петрозаводского шоссе и Советского проспекта на всём их протяжении с устройством 4 полос для автомобилей и тротуаров для пешеходов, а также создание трамвайной линии от Колпино через Вознесенское и Петрозаводское шоссе до станции метро «Рыбацкое» с возможностью маршрутного движения далее по проспекту Обуховской Обороны. Провозная способность скоростной трамвайной линии составляет 3 000-10 000 пассажиров в час (в зависимости от интервалов движения), что в значительной степени позволит разгрузить улично-дорожную сеть. Провозная способность станции метро «Рыбацкое», юга 3-й линии метрополитена и железнодорожной линии не исчерпана, поэтому перегрузки данных линий вследствие строительства трамвайной линии не возникнет.
Мы будем требовать расширения Петрозаводского шоссе и Советского проспекта с одновременным созданием трамвайной линии до конца 2024 года.
3. Необходимо отменить реконструкцию Рыбацкого проспекта, так как его расширение не решит проблему дорожных заторов на пересечении с проспектом Обуховской Обороны, следовательно затраты на этот проект не соответствуют его предполагаемой полезности и себя не оправдывают. Благодаря путепроводам, которые мы надеемся истребовать, никакое сомнительное расширение Рыбацкого проспекта не понадобится в принципе, так как виадуки помогут существенно разгрузить традиционные участки скопления автомобилей.
Почему мы считаем, что наши требования выполнимы и справедливы?
Во-первых, расширение указанных выше дорог и создание трамвайных путей и так входило в планы городских властей неопределенной срочности, а мы лишь требуем ускорить их реализацию с указанием конкретных сроков. И если мы громко не потребуем этого именно сейчас, то власти так и будут дальше откладывать эти проекты. А мы с каждым годом будем всё больше и больше терять драгоценного времени в пробках.
Во-вторых, мы имеем право требовать отмены расширения Рыбацкого проспекта, поскольку это расширение изначально является малополезным и вредным для жителей и станет причиной закрытия дороги на долгий срок. А при условии создания путепроводов эта реконструкция и вовсе будет бесполезной тратой бюджетных средств. Поэтому мы, как налогоплательщики, имеем полное право предъявлять такого рода требования и рассчитывать на то, чтобы нас услышали.
В-третьих, мы уверены, что наши требования вполне справедливы и выполнимы, потому что с начала апреля в Санкт-Петербурге как раз началась процедура согласования строительства новых путепроводов. По информации из вполне официальных источников врио губернатора А.Д. Беглов вёл переговоры об очередности возведения путепроводов на ближайшие 5 лет (https://78.ru/news/2019-04-06/v_peterburge_k_2024_god..). Но, насколько нам известно, возведение путепроводов в Рыбацком и Петро-Славянке в ближайшей перспективе наши власти пока не предусматривают: https://www.fontanka.ru/2018/10/03/072/.
Неужели всех этих километровых пробок и заторов недостаточно для того, чтобы город наконец-то обратил внимание на нашу плачевную дорожную обстановку? У нас тоже есть право, как и у других районов, на нормальную транспортную инфраструктуру.
Мы же не хотим ждать путепроводов по 40 лет, как жители некоторых близлежащих городов? Сейчас как раз тот самый момент, когда мы можем громко заявить о нашей проблеме и предоставить соответствующие проекты для их скорейшей реализации.
Чтобы показать городским властям, что мы настроены решительно, нам необходимо собрать 10 000 подписей под петицией с требованиями возведения путепроводов, ускорения расширения Петрозаводского шоссе и Советского проспекта, прокладывания трамвайной линии, а также с требованием отмены бесполезной реконструкции Рыбацкого проспекта.
Это будет непросто, и акция со сбором подписей конечно не будет единичной. Это долгая работа, но мы обязательно добьёмся своего, если будем достаточно настойчивы. В нашей стране имеется масса примеров достижения сопоставимых по масштабам результатов вследствие широкого общественного давления.
Если у кого-то получалось, то значит получится и у нас. Ведь в Рыбацком живёт более 60 тысяч человек. Такое количество людей вместе способно решить массу проблем любого масштаба, особенно когда проблема актуальна для каждого из нас.