Жители Любани протестуют против строительства в их городе моста через железную дорогу
Сообщаем вам, что ваш земельный участок размещается в проектируемой полосе отвода и подлежит изъятию». Это как факт. Кроме того, верх цинизма: «Дополнительно просим выслать копии паспортов и банковские реквизиты».
Мы переехали сюда недавно, в мае. Если в сентябре нас снесут, в декабре, деньги на ветер и угроза, что я останусь на улице с детьми. Пока нам взамен ничего не предложили, никаких денег или жилплощадь.
Анастасия Рилько, житель г. Любани
По кадастровой стоимости. Приходят налоговые счета. У нас двухэтажный дом он оценён всего в 780 тысяч. Что на эти деньги можно будет купить или построить? Тем более, мы столько лет сами подделываем все своими руками.
Людмила Моисеева, житель г. Любани
О путепроводе вместо переезда в Любани говорят уже много лет. От слов, наконец, перешли к делу, которое теперь грозит делами судебными. Покидать родные места и мириться с оживлённым шоссе под окнами без боя жители микрорайона «Горка» не намерены.
Движение здесь большегрузного транспорта будет составлять, как минимум, от 6 до 8 тысяч в сутки.
Сергей Веселов, житель г. Любани
Лично мы живём в этом куске. Выезда из нашего дома с нашей улицы в другом месте нигде нет. У меня ребёнок пойдёт в школу, как он будет добираться, если здесь все будет перекрыто и нам будет не перейти.
Оксана Семёнова, житель г. Любани
Протестам местных областные чиновники удивлены. По их мнению, путепровод сделает жизнь безопаснее и комфортнее. Мол, больше не нужно будет бояться скоростных поездов, которые здесь ходят и простаивать в очередях на переезде. Вот только ни страха, ни дискомфорта горожане не испытывают.
Эльмира Низамова, корреспондент
Светлана Беремкулова, житель г. Любани
Возвести путепровод за городом, между Любанью и деревней Болотницей, соединив мост с трассой М10 двумя разными способами – такие варианты чиновники тоже рассматривали. Цифры победили. Сделанный выбор, говорят, оптимальный, а главное экономически эффективный. Обойдётся всего в 1 млрд. рублей.
Сегодняшняя экономическая ситуация нам не позволяет взять такой серьёзный объект на 10 млрд. и его реализовать.
Ольга Лескинен, главный специалист Управления автомобильных дорог Ленинградской области
Анна Хайкара, начальник отдела Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области
На сторону горожан встали местные чиновники и депутаты, помочь вызвались в областной общественной палате. Как можно вписать двухполосный мост и подъезд к нему с громоздкими шумоизолирующими щитами в улицу шириной 15 метров, любанцы недоумевают.
Его можно выполнить, но только в полном противоречии с действующей нормативной базой.
Сергей Веселов, житель г. Любани
И пока горожане готовят очередное обращение за подписями сотни домовладельцев, а проектировщики заканчивают оформление необходимых бумаг, чиновники продолжают обещать светлое будущее.
Документами территориального планирования, схемой, предусмотрен обход города Любань на расчётный срок до 35 года. Это запланировано и должно быть сделано.
Михаил Киреев, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству Ленинградской области
Да, только любанцы это уже проходили и в такие перспективы больше не верят.
Эльмира Низамова, Алексей Хюркес, Вадим Корнеенков, «Последние извести», Тосненский район
Любанский виадук превратился в «группу смерти» ЧМ-2018
Путепровод в Любани, на проект которого потратили 21 миллион рублей, рискует остаться на бумаге. Виадук должен был объединить город в единое целое, но вместо этого разделил жителей на два лагеря. Против строительства выступили люди, чьи дома попали в зону изъятия земельных участков. С ними спорят водители, уставшие стоять в пробках перед закрытым железнодорожным переездом. А сверху поддавливают влиятельные РЖД и близость ЧМ-2018. Причины конфликта, мнения обеих сторон и пути выхода из тупиковой ситуации – в материале Online47.ru.
Между «Сапсанами» и М-10
В отличие от соседнего Тосно, в Любани до сих пор нет объезда для трассы М-10. Город с населением около пяти тысяч человек буквально разрезает пополам загруженная до предела магистраль Москва-Петербург. Её используют не только транзитные машины, но и местные водители, ещё больше увеличивая трафик.
Ситуацию осложняет ж/д ветка, проложенная параллельно автодороге. По ней ежедневно курсируют электрички и скоростные «Сапсаны». Наземный переезд в створе улицы Карла Либкнехта постоянно закрывается и блокирует движение из одной части Любани в другую. В теории именно виадук мог бы навсегда избавить жителей от бесконечных заторов. Руководствуясь этой концепцией и добившись поддержки РЖД, «Ленавтодор» в декабре 2016 года объявил конкурс на подготовку проекта.
Согласно техническому заданию, расчётная скорость по мосту с двумя полосами должна составить 80 км/ч. По бокам необходимо было сделать пешеходные дорожки. Первый этап подготовки к строительству путепровода завершился в сентябре прошлого года. Геодезические работы к этому сроку были проведены, пробы грунта взяты. Подрядчику «Ленгражданпроекту» оставалось только согласовать планировку с заинтересованными сторонами – местными властями и общественностью. На этом этапе и начались основные сложности.
Выяснилось, что вместить важный транспортный объект в узкий коридор частного сектора фактически невозможно. Владельцы участков и домов, расположенных вдоль улицы Карла Либкнехта, оказались не готовы к изъятию недвижимости и незапланированному переезду.
Совет депутатов вместе с главой города Николаем Николаевым не стали дожидаться завершения проектировки и приняли постановление против строительства. Своё решение народные избранники объяснили тем, что «учитывали негативное отношение жителей Любани» к перспективе появления путепровода. Обращение было адресовано председателю комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Юрию Запалатскому.
В письме к правительству Ленобласти любанские депутаты пишут, что первая очередь виадука на месте существующего железнодорожного переезда была внесена в транспортную схему региона в 2015 году.
– Подобные изменения безосновательны, не отвечают градостроительным требованиям и интересам граждан, проживающих в индивидуальных жилых домах на улице Карла Либкнехта города Любань. Генеральным планом Любанского городского поселения Тосненского района Ленинградской области, утверждённым постановлением правительства Ленинградской области от 6 июня 2016 года № 180 предусмотрено строительство путепровода вне жилой застройки в составе объекта «Объезд города Любань с северо-запада», – пояснили местные парламентарии.
По мнению авторов обращения, предложенный властями вариант с виадуком идёт вразрез с генпланом города. Наиболее подходящим и максимально безболезненным местом для путепровода депутаты называют северную часть Любани в районе деревни Болотница, где заканчивается частный сектор и начинаются поля.
Экономия против безопасности
На воззвание совета депутатов одобрительной реакции не последовало. Почëтный гражданин Любани Дмитрий Веселов попросил помощи у Общественной палаты Ленобласти. Одновременно с этим группа несогласных с проектом пригрозила чиновникам судом и прокуратурой. Опасаясь эскалации напряжëнности, они пожаловались и в полицию. В региональном главке посмотрели на проектную документацию и пришли к выводу, что виадук не соответствует нормативам.
Зампред комитета по дорожному хозяйству области Андрей Гардашников объяснил противникам проекта, что мост через частный сектор – наименее затратный для бюджета.
– Расположение путепровода за чертой населëнного пункта Любань повлекло бы за собой значительное удорожание строительства объекта в связи с необходимостью строительства автодороги длиной пять км и развязки в разных уровнях с федеральной автодорогой М-10 «Россия», – отметил Гардашников.
Главный специалист проектного отдела ГКУ «Ленавтодор» Ольга Лескинен добавила, что самый простой вариант расположения виадука предполагает выделение 1,3 млрд рублей. Обход Любани обойдëтся казне в 3 млрд, а дополнительное спрямление с другими региональными трассами увеличит расходы на строительство до 10 млрд.
Крайний срок завершения работ по проектированию истекает в июле 2018 года. Когда начнëтся само строительство, власти пока не определились. В случае принудительного изъятия собственникам обещали никого не обидеть и сделать всë в рамках закона.
Главный архитектор Ленинградской области Михаил Киреев уточнил, что в пятно застройки попадает всего 14 участков. Недавно назначенный на высокую должность чиновник призвал стороны конфликта руководствоваться не эмоциями, а заглянуть в будущее.
– Мы должны думать не только об экономической целесообразности, но и том, что будет через 20-30 лет. Если мы договоримся, то в Любани появится мост через железную дорогу. Люди будут им пользоваться и безопасно ходить друг к другу в гости, – подчеркнул Киреев.
Интересы РЖД
Глава Любани Николай Николаев напомнил Михаилу Кирееву, что в городе уже есть альтернативный проезд, правда, доступный не для всех большегрузов. Однако спорщики не до конца учли интересы РЖД. По приказу корпорации, все наземные переезды в целях безопасности рано или поздно ликвидируют. И тогда город превратится в два анклава. Того же боятся и противники виадука. Им проще оставить всë так, как было в прошлом.
– Сегодня по железнодорожной ветке Москва-Петербург ходят скоростные поезда. К Чемпионату мира-2018 число «Сапсанов» увеличится в два раза. Переезд будет закрыт почти всë время, – привела ещë один аргумент в пользу путепровода начальник отдела развития дорожной деятельности и территорий комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Анна Хайкара.
По еë мнению, ключевой вопрос состоит именно в изъятии участков и достойной компенсации за них.
– Эта проблема не только для местных жителей, она несëт финансовую нагрузку и на правительство региона. Но мера вынужденная. Мы стараемся максимально сузить коридор, чтобы минимально повлиять на жизнь района, – резюмировала Хайкара.
В риторике представителя РЖД Андрея Блинникова также прозвучали мысли о пресловутой безопасности. Он вспомнил о последних ДТП, случавшихся на переезде в Ленобласти. Например, в февральском столкновении автобуса и «Ласточки» только чудом обошлось без жертв. За мгновение до удара пассажиры успели выбежать из машины, пострадал лишь водитель.
– Мы идëм в ногу со временем и стремимся сокращать время в пути между Петербургом и Москвой. Любань – кривой участок этого маршрута. Периодически там возможны смертельные случаи. Лично мной было зафиксировано, как жители игнорировали красные сигналы и переходили переезд с нарушениями, – рассказал Блинников.
В пресс-службе областного комитета по дорожному хозяйству заявили, что новый путепровод в створе существующего переезда в границах улицы Карла Либкнехта позволит машинам пересекать Любань практически в середине населённого пункта. Такое решение оптимально, считают в КДХ, так как на момент окончания строительства путепровода в радиусе пяти километров закрываются все железнодорожные переезды.
– В свою очередь, на завершающем этапе находится стройка федеральной скоростной автодороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», что дополнительно уменьшит нагрузку на улично-дорожную сеть посёлка, – прокомментировали в пресс-службе КДХ.
Комиссия ОП осталась непреклонна к аргументам за виадук и рекомендовала жëстко отреагировать на позицию критиков. В частности, предложено расторгнуть контракт на проектирование стоимостью 21 млн рублей. Деньги и путепровод подвисли в неизвестности.
Всегда в курсе событий в Твиттер. Подписаться
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-50579 от 9 июля 2012 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Учредитель открытое акционерное общество «Ленинградская областная телекомпания».
Главный редактор Телегин Александр Алексеевич.
Телефон: +79111466807
email: info@online47.ru
Размещение рекламы sbudkov@lentv24.ru
Строительство виадука в любани
СРОЧНО В НОМЕР! До них дошло!
Две части Любани соединит путепровод
Железнодорожные переезды с их постоянными заторами уйдут в прошлое.
В Любани будет путепровод
Завершен первый этап проектирования путепровода, который соединит две части Любани, разделенные железной дорогой. Ежедневно здесь проходит несколько пар высокоскоростных «Сапсанов», курсирующих между Санкт-Петербургом и Москвой, из-за чего автомобилисты бесконечно попадают в заторы на переезде.
Строительство этого важнейшего для города Любань объекта предусмотрено в рамках соглашения между администрацией Ленинградской области и ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Что не может не радовать, поскольку закрытие железнодорожных переездов повышает безопасность движения автомобилей, а путепроводы значительно сокращают время проезда транспорта в условиях увеличения количества скоростных электропоездов.
Объект планируется возвести в створе существующего переезда в границах улицы Карла Либкнехта на единственной региональной дороге, проходящей через этот населенный пункт, – трассе «Павлово-Мга-Шапки-Любань-Оредеж-Луга». Это позволит машинам пересекать Любань в середине города. По окончания строительства путепровода в радиусе пяти километров закроются все железнодорожные переезды.
Сегодня на площадке будущего строительства взяты пробы грунтов, выполнены геодезические и экологические изыскания. По поручению областного дорожного комитета подрядчик проведет согласование разработанного проекта планировки территории со всеми заинтересованными сторонами: местной и районной администрациями и инициативными группами жителей Любани. Путепровод рассчитан на две полосы со скоростью движения 80 километров в час. Он будет оснащен тротуарами и энергосберегающими светильниками.
Следует сказать, что проект строительства обхода города Любань, прорабатывавшийся еще в начале 2000-х годов, пока отложен. Сейчас на завершающем этапе находится стройка федеральной скоростной автодороги М-11 из Москвы в Санкт-Петербург. Есть основания говорить о том, что новая трасса уменьшит нагрузку на улично-дорожную сеть Любани.
http://tosnovestnik.ru/news?id=1297