Призрачные мечты. В Костроме объявились враги второго моста через Волгу
Мечтали о мосте 10 лет, будем мечтать ещё дольше. В Костромской области вдруг появились противники самого долгожданного всеми жителями региона проекта – строительства второго моста. Что только не делали костромичи для того, чтобы этот проект воплотить в жизнь – от молебнов до закладки камней. Но вот-вот решение оказалось рядом и уже действительно случится – как вдруг выявились противники и моста, и всего, что сопровождает строительство. Не надо нам ни шума – ни гама, ни вспорхнувшей птицы, а уже тем более новой скоростной магистрали. Лучше так. Тихонечко. Никого-ничего не трогая.
Все эти разговоры и досужие вымыслы в последние дни всё активнее вбрасываются в социальные сети, а также в падкие до сенсаций и скандалов оппозиционные СМИ. Пишутся какие-то совершенно безумные петиции на антироссийских сайтах – с просьбой не допустить строительства моста, остановить его. «Ради будущего наших детей».
Понятно, что все эти атаки организованы и координируются из одного центра – это к гадалке не ходи. Опытная рука кукловодит всеми этими безбашенными «экологическими» активистами, требующими антимоли политическими деятелями, интернет-маргиналами. И их задача даже не в том, чтобы реально остановить стротельство. Чего только стоит одна фраза «Наш город не растет, автомобилей не становится больше, мостовой переход через Волгу, построенный в 1970-м году вполне удовлетворяет нужды жителей Костромы».
Какова же цель? Ведь заранее понятно, что именно экологическую карту разыграть вряд ли получится – второй мост и вся новая автотрасса пройдет в стороне от Костромы, а значит, самих жителей города бредовыми пугалками про вырубленный для прокладки лес на протест не поднимешь. Да и на экологии самой Костромы второй мост скажется только благоприятно – ведь весь поток транзитного транспорта уйдет из города на объездную дорогу.
Речи о том, чтобы всерьез отменить строительство моста тоже не идет – потому что решение согласовано уже во всех министерствах, одобрено руководством государства, губернатор готов костьми лечь, но финансирование пробить и проект, которого костромичи ждали столько лет, все-таки реализовать.
Судя по всему, задача инициаторов «народного протеста» вовсе не в том, чтобы отменить решение губернатора и правительства. Но в том, чтобы по возможности максимально затянуть проект, устроить вокруг него «пляски с бубном», повызывать различные комиссии из Москвы, привезти в область пару-тройку полусумасшедших «экологов». В общем завертеть вокруг моста мутную водичку, в которой, глядишь, наконец-то поймается политическая выгода.
Корыстный интерес?
Но есть в этом раскачивании «протеста» и второй аспект. Менее очевидный. Дело в том, что съезд с моста в районе Минского сельского поселения пройдет по землям, которые в свое время были выкуплены местными «олигархами», в том числе, как поговаривают, Евгением Треповым. Вот вам и конфликт бизнес-интересов. Костромичам нужен объезд, чтобы пустить весь транзитный транспорт вдали от города. А бизнесмену надо отбивать инвестиции в землю. Ведь те участки, которые пойдут под выкуп для прокладки трассы, можно продать подороже! Главное сделать власть посговорчивей в торгах. Замутить протест, привлечь внимание СМИ и общественности, а потом, выкрутив власти руки, кулуарно договориться на приличные отступные.
При этом от интересанта даже не требуются особые вложения в надувание протеста. Те, кто уже объявил себя врагами проекта второго моста – Ямщикова, Зыков, Каравайков, Ижицкий – они и сами по себе бегут вперед сломя голову. Даже не вникая в коммерческую подоплеку дела.
Чем закончится вся эта история с накачкой протеста вокруг стройки? Как и было сказано выше, остановить строительство моста все эти мутные поползновения, конечно, не смогут. Задержать, оттянуть стройку, сделать ее дороже за счет проведения дополнительных ненужных экспертиз и за счет выкупа земли по завышенным ценам? Возможно. Правда, вряд ли такие подходы одобрят сами костромичи.
ТРК Русь
Оптимальный вариант найден. Строительство второго моста через Волгу и дороги в обход Костромы планируют начать в следующем году. Сейчас проект находится в стадии обоснования инвестиций. Это будет скоростная магистраль с четырьмя полосами для движения и шестью транспортными развязками. Сегодня на место будущей объездной трассы выехали проектировщики, дорожники и представители СМИ.
Более 30 км объездной дороги. Вариантов прокладки новой скоростной четырехполостной магистрали было много, но все так или иначе не отвечали современным требованиям и категориям: пересекали сразу несколько газопроводов, предполагали вмешательство в сельские территории. Изначально дорога и одна из транспортных развязок должны были проходить в районе деревни Поддубное.
Елена Шилова, глава Караваевского сельского поселения: «Люди были в тревоге, что будет в замен этих домов, как они,всю жизнь здесь прожившие, должны это бросить. Люди пожилые как раз попадали под снос. Когда поменьше движения – поспокойнее людям, потому что деревня и так стоит на тракте, и так всегда здесь оживленно. А это усложнило бы еще безопасность движения и пешеходов, и транспорта. Мы радуемся, деревня эта будет жить в том же ритме, что и живет».
Документы, представленные министерствами, а также областной и районной администрациями показали – никаких заповедных и охранных зон будущая трасса не нарушит. В том числе, не затронет и территорию Сумароковской лосефермы. Под проектируемую магистраль с согласования Минприроды и после экологической экспертизы будет выведено порядка 100 гектаров заказника. Это 0.3 % от имеющихся угодий. Кроме того, вблизи магистрали построят ограждения, чтобы лоси не выходили на дорогу.
Сейчас контракт в стадии обоснования инвестиций. Завершен сбор данных о статусе земель.
Евгений Кананин, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства: «Проект обоснования инвестиций нужен для того, чтобы включить данный объект в комплексный план. Недавно было письмо направлено Президенту России от губернатора области, в котором губернатор просит ускорить эту процедуру, Министерство транспорта откликнулось. Мы думаем, что в конце года он будет включен в комплексный план и начнется процесс проектирования с последующим проектированием. То есть, первые работы мы должны увидеть конец 2021- начало 2222 годов».
Новый транспортный проект объединит сразу 3 федеральные трассы. Начать экспертизу специалисты планируют уже осенью. Проект рассчитан на 4 года. Общая стоимость – более 30 млрд рублей. Планируется, что трасса сможет отсечь порядка 30% транзитного транспорта, следующего через Кострому.
Проектировщики раскрыли детали второго костромского моста
Команда инженеров детально рассказала о проекте переправы.
Сегодня в ходе встречи костромских журналистов и экспертов генерального плана по проектированию моста стали известны новые детали самого глобального проекта последних десятилетий.
Заместитель главного инженера вологодского Проектно-изыскательского института «Севзапдопроект» Василий Лазарь рассказал, что новая дорога с мостом через Волгу составит более 30 километров.
Это новый проект, второй по счету. Первый уже просто устарел. За 20 лет многое изменилось. И нормативы проектирования 1 категории не соответствуют современным реалиям, в частности транспортные развязки. Сейчас их планируется шесть, — отметил Василий Лазарь.
Уже известны точки на карте, где будут построены двухуровневые развязки. Это участки дороги вблизи деревень — Зарубино, Крутик, Руболдино, Семенково, Пустошки, а также садов «Брусничка» и подъезда к лагерю имени Беленогова.
Саму переправу планируют возвести недалеко от впадения реки Кубань в Волгу на правом берегу и между поселком Становщиково и садовым товариществом «Опытник» на левом берегу.
Таким образом, это будет объездная дорога, которая совсем не затронет областной центр. Хотя еще неизвестно, как будет выглядеть Кострома через 20 лет. Ведь сейчас идет активная застройка поселка Караваево и Давыдовских микрорайонов.
Место одной из 6 транспортных развязок новой объездной дороги
Но то, что транзитный транспорт пойдет в обход, это безусловно огромный плюс для всех костромичей. По словам директора регионального департамента транспорта Евгения Кананина, в летний период единственный костромской мост пропускает порядка 40 тысяч машин ежесуточно. Со строительством нового, как минимум одна треть уйдет в объезд.
Предполагается, что каждый день по новому мосту пройдут порядка 18 тысяч машин.
Новая объездная дорога будет четырехполосная, светофоров на ней не предполагается. В районе Сумароковского заказника она будет оборудована ограждениями от лосей. Как отметил директор лосиной фермы Николай Грачев, сейчас за год к ним в среднем приезжают более 60 тысяч туристов. И он уверен, что с введением новой дороги вблизи заказника, турпоток увеличится. А заграждения смогут уберечь жизни и диких лосей, ведь каждый год на сельских дорогах их гибнут десятки.
Предварительная стоимость проекта составит не менее 30 миллиардов рублей. Внешне новый мост будет отличаться от уже действующего. На вантовые системы денег в бюджете не хватает, но подрядчики обещают, что эстетически переправа через Волгу будет привлекать внимание.
Журналистов интересовал вопрос о жителях деревень, которые могут пострадать при реализации масштабного проекта. Но как оказалось, если по первому проекту под снос попадали дома в деревнях Середняя и Поддубное, то второй затрагивает интересы лишь одного домового хозяйства в поселке Минское. Собственникам обещают компенсацию по рыночной стоимости.
Трасса пройдет в обход земельных участков, которые отнесены к рекреационным зонам в соответствии с генпланом Минского сельского поселения.
Строительство моста начнется в 2021 году. Это стало возможным благодаря действиям губернатора Сергея Ситникова, который смог в ходе личных встреч с Дмитрием Медведевым и Валентиной Матвиенко убедить их в необходимости реализации данного проекта.