Первую в РФ высокоскоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург спроектируют через 3 года
В июле генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров провёл видеоконференцию с подрядными организациями, на которой обсуждалось расположение терминалов ВСМ в обеих столицах.
Московский терминал для высокоскоростных поездов разместится рядом с Ленинградским вокзалом. Пока не решён вопрос о возможных остановках на станциях «Лихоборы» и «Крюково» (Зеленоград).
Поезда дальнего следования останутся на Московском вокзале.
Второй вариант – строительство терминала ВСМ на месте складов Кокоревых, на участке ограниченном Домом Перцова, Лиговским проспектом и горловиной перронного парка Московского вокзала. Этот вариант может вызвать серьёзные возражения со стороны градозащитного сообщества Санкт-Петербурга. Комплекс складов Кокоревых (Склады Северного страхового общества Кококревых) включён в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность».
Предпочтение было отдано проекту Москва — Санкт-Петербург. И в этом, конечно же, есть логика. Экономически это более выгодно: больший пассажиропоток, более платёжеспособный пассажир, возможная окупаемость. Однако, отдаваясь всецело экономической целесообразности, можно ли забывать про стратегические задачи, выполнению которых железные дороги России служили на протяжении всей своей истории? Китай, страна-передовик в плане строительства ВСМ, отнюдь не ожидает окупаемости своей густой системы высокоскоростных магистралей. Подчиняя экономическую логику логике государственной.
Для регионов ВСМ это не просто транспорт, способный ощутимо сократить расстояния. Это инфраструктурные проекты, это рабочие места, это способ приостановить отток населения и придать новый импульс развитию.
Наконец, это и просто знак внимания со стороны федерального центра.
Что не всё хорошее уходит в столицы. Когда миллионный Челябинск мечтает о метро, а в Москве станции метрополитена возводят в чистом поле. Стратегия социально-экономического развития Нижегородской области (Стратегия-2035) во многом базируется на строительстве ВСМ. Рядом с линией ВСМ и аэропортом Стригино предусматривалось строительство города-спутника «Аэротрополиса» с медицинским и IT-кластерами. Свои планы на ВСМ существовали и во Владимирской области.
Некоторым утешением для регионов, оставшихся без ВСМ, может стать строительство платной автодороги М-12 «Москва — Казань». Правительство РФ на днях утвердило её трассировку.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT
Проекты ВСМ
Скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение
Под высокоскоростной магистралью понимают новую специализированную железнодорожную линию, предназначенную для поездов со скоростями движения от 200 до 400 км/ч. Под скоростным движением – перевозку пассажиров со скоростями от 140 до 200 км/ч по модернизированным существующим линиям.
Реализованные проекты
С декабря 2009 года скоростное и высокоскоростное движение по модернизированной инфраструктуре связывает такие регионы, как Московская, Тверская, Новгородская, Ленинградская, Владимирская и Нижегородская области. Высокоскоростные поезда «Сапсан» курсируют в сообщении Москва – Санкт-Петербург, скоростные поезда «Аллегро» – между Санкт-Петербургом и Хельсинки, скоростные поезда «Стриж» – между Москвой и Нижним Новгородом, а скоростные поезда «Ласточка» – между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом, Москвой и Нижним Новгородом, в Сочинском регионе и др. Ежегодно скоростные и высокоскоростные поезда ОАО «РЖД» перевозят свыше 3,2 млн пассажиров.
Перспективные проекты
Развитие скоростного и высокоскоростного сообщения определено «Программой развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО «РЖД» на перспективу до 2020 года» и «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».
Предусмотрено создание сети скоростных и высокоскоростных маршрутов (высокоскоростных линий – порядка 4,3 тыс. км и скоростных линий – более 7,5 тыс. км). Ключевыми проектами ВСМ станут линии:
Необходимость развития ВСМ
Растущая загруженность автомобильной инфраструктуры и объективный рост транспортной активности населения требует принятия системных и долгосрочных решений, которые позволят повысить эффективность железнодорожной системы в целом. Одним из инструментов повышения эффективности железнодорожного транспорта является развитие скоростных и высокоскоростных межрегиональных сообщений, которые призваны сблизить субъекты Российской Федерации.
Развитие высокоскоростного движения послужит толчком для экспорта прогрессивных зарубежных технологий, станет причиной массового создания новых рабочих мест.
Социально-экономические эффекты от создания ВСМ:
Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации
Высокоскоростные магистрали России
Высокоскоростной железной магистралью называют железнодорожную линию, которая способствует передвижению поездов со скоростью выше 250 км в час. Сокращенно высокоскоростную магистраль называют ВСМ. По актуальным данным в нашей стране строительство высокоскоростных магистралей запланировано до 2030 года. Организация масштабная. В неё входит 20 проектов, которые на данный момент распланированы от начала и до конца. Обещают отстроить свыше 50-ти маршрутов, суммарная длина которых составит более 7 тысяч километров. В разделе ниже представлены пути, которые отметили как основные и приоритетные для страны.
Что подразумевает принятая программа?
Программа подразумевает строительство нескольких линий ЖД, а именно:
Данные три линии будут построены в первую очередь. Организация всех этих проектов нацелена на повышение уровня жизни в России, а также на новый, более высокий, уровень экономику страны. В первую очередь, созданная программа, основывается на интересах граждан, поэтому линии будут сочетать в себе комфорт, качество и цену, которую можно было бы поставить на первое место, говоря о среднестатистическом гражданине нашей страны и его потребностях, возможностях.
Вы не раз могли слышать такое выражение как региональное метро. Именно так и называют будущие высокоскоростные магистрали. Во-первых, потому что такие линии будут связывать регионы. Во-вторых, потому что высокий такт движения и скорость очень схожи с метро. В-третьих, станции и вокзалы являются доступными, а это значит, что поездки будут совершаться ежедневно.
Говоря о запланированном строительстве магистралей, стоит отметить, что все вложенные деньги окупятся и поднимут страну на новый экономический уровень. Посмотрим на примере. Один рубль, вложенный в строительство высокоскоростных магистралей, составляет 1, 43 рубля, которые в последствие найдут свое место в самых разных отраслях.
Этапы реализации
Безусловно, предпосылки к строительству сложились уникальные. Правительство понимает, что развивать железнодорожные сообщения необходимо и для того, чтобы выйти на новый уровень в экономическом развитии, и для того чтобы улучшить жизнь граждан, и для того чтобы поднять приоритет государства на мировой арене.
Вспомним некоторые факты из истории нашей страны. Ещё в 2009 году были запущены такие поезда как «Сапсан». Они перевезли примерно 16 миллионов человек между Москвой и Питером. Если обратится к статистике, то можно заметить, что спрос на высокую скорость растет с каждым годом. К примеру, в прошлом году железной дорогой воспользовалось на 40% больше людей, чем в 2016. Как мы знаем, если есть спрос, то его нужно удовлетворять и что-то предлагать.
Программа ВСМ разрабатывалась достаточно долго и ещё находится в процессе. Её главной особенностью являются минимальные инвестиции государства в проекты.
Также стоит отметить прирост доходов нашей страны, на который повлияет программа ВСМ. Он будет составлять примерно 8 трлн. рублей. Программу можно разбить на 3 этапа, каждый из которых нацелен на определенные города. Этапы включают в себя не только проектирование и планирование, но и реализацию высокоскоростных магистральных линий, которые вскоре, принесут результаты и будут эффективно эксплуатироваться.
Пока в программе расписано только 13 линий, но так как работа идет, всё может измениться.
1 этап
Начальный этап запланирован на 2015 – 2020 годы. В данный промежуток времени планируется реализация следующих проектов (строительство высокоскоростных магистралей):
Можно смело сказать, что железнодорожная линия Москва – Казань в приоритете, а значит, реализация начнется именно с неё. Но, это совсем не значит, что другие пути будут заброшены. Проект до Тулы также будет реализован. Этот проект подразумевает повышение скорости передвижения в такие города как Орел, Белгород.
2 этап
Следующий этап рассчитан на 2020 – 2025 года. В это время внимание будет обращено на следующие линии:
Второй этап – очень сложный. Но, он более глубоко распланирован. Нам обещают реализацию сразу 9-ти проектов к 2025 году, а именно:
Одно из самых значимых событий – это строительство двухпутной магистрали от Владимира до Иваново. В общем, программа охватила огромное количество городов нашей страны.
3 этап
Заключительный этап данной программы рассчитан на 2025-2030 года. Будут построены следующие высокоскоростные магистрали:
Безусловно, нельзя не сказать про ВСМ Севастополь – курорты на Черном море. Такое решение принесет свои плоды, а строительство быстро окупится, ведь путь на Севастопольские курорты очень популярен, а в дальнейшем он станет популярнее в разы, ведь базы отдыха развиваются с каждым днем, а мы устаем все больше и больше. Но, когда именно будет начато строительство таких дальних маршрутов, пока сложно предсказать.