Сегодня в Чудовском районе открыли седьмой этап платной трассы М-11
Для завершения строительства магистрали на всем протяжении осталось построить 8-й этап – 35 км для выезда к Петербургу.
Фото: Елена Кузьмина
Сегодня, 3 сентября, в Чудовском районе открыли седьмой, предпоследний этап платной трассы М-11.
Движение транспорта по 7-му этапу запустят сегодня в 18.00. Максимальная разрешенная скорость движения для легковых автомобилей составляет 110 км в час, в дальнейшем ее планируется увеличить до 130 км в час, рассказали в Госкомпании «Автодор».
В церемонии открытия 7-го этапа принял участие первый замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, старший вице-президент группы ВТБ Юрий Молчанов, заместитель губернатора Новгородской области Александр Дронов, представители Ленинградской области.
Иннокентий Алафинов в своем выступлении отметил, что новая магистраль это новое качество жизни, повышение транспортной доступности между регионами, возможность для жителей страны быстро добраться не только до столиц, но и до городов, расположенных рядом с трассой.
По словам Вячеслава Петушенко, подчеркнувшего, что трасса строилась в сложных условиях, в основном на болотах, восьмой этап магистрали, который соединит уже построенные участки с подъездом к Петербургу, будет введен до конца года.
После полного открытия М-11 проезд между двумя столицами будет занимать не более 6-7 часов.
Александр Дронов сказал, что появление новой трассы для региона – это и повышение инвестиционной и туристической привлекательности, и новые рабочие места, и возможность очень быстро и безопасно добраться до Москвы и Петербурга.
Участок с 543-го по 646-й км проходит по территории Новгородской (26,98 км) и Ленинградской областей (76,41 км) вдали от населенных пунктов. Отрезок длиной 103 километра начинается на пересечении М-11 с федеральной трассой М-10 «Россия» в районе деревни Мясной Бор (Новгородская область) и заканчивается недалеко от Тосно (Ленинградская область) на пересечении М-11 и трассы А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо». Там расположен пункт взимания платы.
Плата за проезд по новому участку взимается по принципу закрытой системы: при въезде на участок водитель берет талон, при выезде оплачивает проезд наличными или при помощи банковской карты. Удобнее и выгоднее использовать транспондер, он позволит не останавливаться при проезде пункта взимания платы, а также получать скидки.
Проезд по 103-километровому участку для легкового автомобиля с использованием транспондера T-pass будет стоить 224 рубля. Теперь по М-11 можно безостановочно проехать «насквозь» почти 440 километров – от 208-го км (обход Торжка в Тверской области) до 646-го км. Размер оплаты – 630 рублей для легкового автомобиля с использованием транспондера T-pass, то есть меньше полутора рублей за километр.
Новый участок скоростной автомобильной дороги М-11 высшей технической категории не имеет пересечений в одном уровне, на всем протяжении освещен, оснащен центральной разделительной полосой, барьерным ограждением. Для экстренной заправки топливом на 602-ом километре (в обоих направлениях) установлены контейнерные АЗС «Лукойл».
Впоследствии на участке появится многофункциональная зона с полным комплексом услуг придорожного сервиса. Для отдыха водителей примерно через каждые 20 километров организовано пять площадок для отдыха.
Четырехполосная магистраль пересекает 12 рек. Всего на 7-ом этапе построено 39 искусственных сооружений, в том числе 14 мостов и 25 путепроводов. На путях миграции диких животных организованы специальные зверопроходы, изолированные от дороги шумозащитными экранами. Выходу на дорогу диких животных препятствует сетчатое металлическое ограждение высотой два метра.
В преддверии празднования 75-летия Великой Победы на 561-м километре М-11 в Новгородской области на территории площадки отдыха будет построен Мемориал памяти героев Великой Отечественной войны.
В 1942 году в этом районе шли ожесточенные бои, в которых погибли бойцы 2-й ударной армии. В честь их подвига и будет установлен памятник. В состав мемориального комплекса также войдет киот иконы Божьей Матери «Знамение» и Святого Благоверного князя Александра Невского. Церемония закладки памятника тоже состоялась сегодня.
Справка
Заезд на М-11 со стороны Великого Новгорода с трассы М-10 «Россия» происходит по транспортной развязке в районе поселка Мясной Бор.
Заезд на М-11 со стороны Санкт-Петербурга – с трассы А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо) – на участке между М-10 и Р-23 «Псков». При движении по М-10 необходимо в районе поселка Ульяновка свернуть на трассу А-120 в сторону Гатчины. Развязка с М-11 находится через семь километров.
При движении по Р-23 «Псков» необходимо проехать по обходу города Гатчина, свернуть на Вырицкое шоссе (41К-100 Гатчина – Куровицы), а затем на дорогу А-120 в сторону Кировска. Развязка с М-11 находится через 30 километров.
Трасса М-11 в Тверской и Новгородской областях
Утро встретило ослепительным солнцем. Было очевидно, что днем нас ожидает жара, можно даже сказать, жарища. Но сначала была красота и утренняя свежесть озера Мстино.
Утро на озере Мстино
Впрочем, засиживаться надолго здесь не хотелось — звала дорога. Мы поспешили дальше — в Новгород, где у нас была забронирована гостиница на предстоящую ночь.
Наверное, многие мои читатели в недоумении: зачем было растягивать дорогу до Питера аж на 3 дня, когда её можно проехать за 1 день? Дело в том, что нам нравится останавливаться в разных интересных местах по этой дороге. Плюс лично для меня весьма утомительно ехать на машине 700 с лишним километров в один день. Хотя при необходимости могу проехать и больше, но без удовольствия.
За Вышним Волочком выехали с местной дороги, ведущей от озера Мстино, на трассу М-10 «Россия». Здесь она трехрядная: два ряда то в одном, то в другом направлении. Из-за этого движение очень неровное: то разгоняешься до максимально разрешенной скорости, пытаясь обогнать скопившиеся тихоходы, то, наоборот, оттормаживаешься в населенных пунктах и перед очередными тихоходами.
Придорожные деревни являли собой грустное зрелище: очень много заброшенных, разрушенных и сгоревших домов. С каждым годом их всё больше и больше. А ведь я помню те времена, когда здесь кипела жизнь, по вечерам приветливо горел свет в окошках… Конечно, жить около такой оживленной трассы — не сахар.
Одна из придорожных деревень
Вскоре показался указатель на платную трассу М-11, и мы ушли туда. Дорога прекрасная, максимальная скорость — 110 км/час. Но здесь таится несколько весьма неприятных моментов (не считая, конечно, самого факта платы за дорогу, хотя здесь она не так высока, как на участке от Москвы до Солнечногорска).
Минус №1: очень монотонная дорога. Ни одного населенного пункта. Хотя нет, одна деревня на этом участке нам встретилась. А так — леса, леса, леса. Глазу не за что зацепиться. Чтобы не уснуть, начинаешь наблюдать за характером растительности: вот еловый лес, а вот — сосновый, потом — болото, а за ним смешанный лес. Когда такая картина минут 15, даже полчаса — не страшно. Но когда пару часов, начинает надоедать.
Игры типа «Города» или громкая музыка особо не помогали. На обратном пути мы придумали такое развлечение: тот из нас, кто сидел на пассажирском сиденье, отслеживал по навигатору, мимо каких населенных пунктов, болот и прочих интересных мест мы проезжаем и комментировал это. В результате весьма неплохо изучили топонимы Тверской и Новгородской областей.
Время от времени встречаются «карманы» для отдыха. Там есть туалеты в виде известных синих кабинок.
Минус №2: нет нормальных заправок. Когда этот участок трассы только открыли, заправок не было вообще и отдельные машины пришлось эвакуировать за десятки километров к ближайшей АЗС. Сейчас на некоторых площадках оборудованы временные заправки. Но лучше, все-таки, заправиться на М-10 или другой дороге, до выезда на скоростную. На самых последних перед съездом заправках — очереди.
Временная заправка на М-11
Минус №3: совершенно не чувствуется скорость. Если её не контролировать, можно разогнаться до очень высоких значений. Мы ехали на круизе, установив предельно допустимую разрешенную скорость. Но часто приходилось уходить в правый ряд — кто-то летел на 160-170 км/час, «сбрасывая» остальные машины из левого ряда. А справа, наоборот, приходилось снижать скорость перед тихоходами.
Ближайший к Великому Новгороду съезд находится на некотором отдалении от города, в сторону Питера. Пришлось вернуться назад. Впрочем, время мы все-равно выиграли.
Съезд с М-11 близ Новгорода
Впереди нас ждала новая встреча с Великим Новгородом. Но сей Господин, как и в прошлом году, нам не покорился.
Как строилась М-11: со скандалами, протестами и разрушенными дорогам – но всё закончилось хорошо
Вчера в Мясном Бору открыли участок трассы М-11 в Новгородской и Тверской областях, связывающий Москву и Санкт-Петербург. Строительство трассы на территории Новгородской области началось в 2014 году. И начало его было скандальным.
Две основных развязки крупной магистрали располагались на территории Окуловского района. Строители для подвоза песка и гравия к развязкам использовали карьеры близлежащих районов. В итоге по региональным трассам Боровичского, Любытинского, Пестовского и Окуловского районов в 2014 году стали активно разъезжать переполненные большегрузы.
И дороги указанных территорий стали нещадно разбиваться тяжёлыми грузовиками и неповоротливыми тонарами.
На фото техника, которая использовалась при незаконных работах на карьерах для М-11. Источник фото «БоровичиОнлайн».
Ни районные, ни региональные дороги не были готовы к таким нагрузкам, в результате дорожное полотно рассыпалось и трескалось, дороги, связывающие ряд муниципалитетов Новгородчины, становились труднопроходимыми.
Первыми свой голос против трассы подняли жители Боровичей.
В итоге активисты вместе с полицией устроили дежурства на главных направлениях, где проезжали тонары.
Так как на дорогах Новгородчины действовал запрет на «движение транспортных средств с осевыми нагрузками свыше 5 тонн на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием», то к работе по охране дорог подключилась не только полиция, но и боровичская прокуратура.
Со временем поток большегрузов снизился. Перевозчики просто стали использовать другие карьеры, в обход Боровичей.
Но больше всего от строителей страдала Окуловка. Район оказался максимально задействован в строительстве трассы М-11. Протяжённость новгородского этапа строительства М-11 составляет 156 километров, из них 87 километров приходятся на Окуловский район.
На территории района работало около тысячи единиц различной техники, участвующей в строительстве трассы. Основную массу составлял многотоннажный транспорт, доставляющий тяжёлые конструкции для строительства мостов и путепроводов, а также песок из близлежащих карьеров.
В 2015 году «Ваши новости» сделали обзор ситуации в Окуловке. Обстановка была близка к критической.
Дороги, которые использовались для перевоза песчано-гравийных смесей, не выдерживали напора тугих колёс многотонажных машин. В некоторых местах дорожное полотно просто лопалось и превращалось в бездорожье с глубокими ямами, рытвинами и даже прорехами, как после землетрясения.
«Если это асфальт – он перемалывается в труху, если это грунтовка – она становится текучей кашей, по которой могут ехать только внедорожники с грузовиками», – писали «Ваши новости» три года назад.
Но уже тогда мы отмечали и позитивные моменты, связанные со строительством трассы.
Самое главное – компании, строившие М-11 и разбивавшие окуловские дороги, со временем и восстанавливали эти самые дороги.
Но не всё было так разрушительно в процессе строительства скоростной магистрали.
Уже тогда в окуловскую казну стали поступать отчисления с НДФЛ, правда, небольшие. При этом, помимо налоговых отчислений, на строительстве М-11 были задействованы большие людские ресурсы, и жители Окуловки смогли найти себе достойный заработок не только на строительстве трассы, но и на её обслуживании. Так, например, водитель большегруза мог заработать около 60 тысяч рублей в месяц.
После открытия трассы на территории Окуловского района уже планируют строить многофункциональные зоны дорожного сервиса.
Сейчас М-11 – это один из самых крупных реализованных инвестпроектов на всём Северо-Западе. Если не самый крупный. Поток инвестиций, который будет курсировать мимо Новгородской области – колоссален.
А дороги, разрушенные в ходе работ, могут быть восстановлены уже в ближайшее время.
Использованы фотографии из архива «Ваших новостей», портала «БоровичиОнлайн» и портала Валдай.com.