Эксперты одобрили строительство второго моста через Обь в районе Сургута
Инвестиционный проект по строительству второго моста через Обь в районе Сургута начинает приобретать конкретные очертания. Специалисты Югорского института развития строительного комплекса одобрили инвестпроект «Мостовой переход через реку Обь в районе г. Сургут». Это значит, что проектировщики приступят к работе уже в самое ближайшее время. Его на проектно-изыскательские работы не так уж и много: до конца 2020 года. Собственно строительство, согласно документам, должно начаться в 2021 году. И завершиться в 2024-м.
Строительство нового моста через Обь в районе Сургута обсуждается в Югре с 2012 года. Процесс растянулся на долгие семь лет неспроста. Объект недешевый. По предварительной оценке (стоимость может измениться в процессе проектно-изыскательских работ) он обойдется в 45 с лишним миллиардов рублей. Это полтора годовых бюджета крупнейшего муниципалитета Югры — Сургута. В 2019 году доход в городскую казну запланирован в размере 28 млрд рублей.
Стоимость проекта и продиктовала особую тщательность при выборе места расположения мостового перехода и подъездных путей к нему. Потому что каждое дополнительное пересечение с другими трассами, подземными трубопроводами, линиями электропередачи привело бы к увеличению стоимости.
Разработкой экономического обоснования строительства второго моста, а также вариантов его размещения занимались специалисты департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры и казенного учреждения «Управление автомобильных дорог». Просчитав несколько вариантов, дорожники сошлись во мнении: оптимальным можно считать вариант №4.
Подъездные пути к новому мосту разработчики инвестиционного проекта предложили начать с автодороги «Нефтеюганск – Сургут» где-то на участке с 39 по 50 километр. Точная «точка входа» станет известна после проектирования. Трасса пойдет по возвышенности левого берега Оби южнее урочищ Городской Остров и Каменный Мыс, первые семь километров параллельно дороге, которая ведет к железнодорожной станции «Островная». После пересечения ж/д-магистрали в районе перегона Разъезд Тагинский – Островная новая дорога пойдет параллельно промысловой дороге на Фаинское месторождение на расстоянии в полкилометра. Далее пути дорог разойдутся примерно на 2,5 км — новая предмостовая магистраль должна обогнуть с юга Каменный Мыс, чтобы не нарушить экологическую целостность заповедника.
«Принцип трассирования данного варианта заключался в максимальном сокращении количества пересечений с существующими и планируемыми нефте- и газопроводами, а также линиями электропередач (требуется защита четырех трубопроводов, и переустройство семи ЛЭП) и межпромысловыми дорогами. Вариант №4 не затрагивает существующую дорогу ст. Островная – Фаинское месторождение, не требуется ее временное закрытие. Впоследствии при параллельной эксплуатации обеих дорог не возникнет никаких неудобств, связанных с совместным использованием как для служебного транспорта нефтегазодобывающих компаний, так и для транспорта, следующего по объездной дороге южного обхода г. Сургут», — говорится документе «Обоснование экономической целесообразности».
В помощь Деду Морозу
Кстати, новая дорога хоть и пойдет в обход природного заповедника «Каменный Мыс», но сделает доступнее инфраструктуру горнолыжного комплекса. В частности, с появлением этой дороги добраться до туристического объекта станет можно не только личным, но и общественным транспортом. Дело в том, что сегодня путь на Каменный Мыс из Сургута лежит по промысловым трассам. По ним проезд общественного транспорта затруднен, точнее, невозможен в принципе. На дороге стоят кордоны служб безопасности нефтяных компаний. Проверять благонадежность пассажиров рейсового автобуса — занятие малоперспективное. Потому проезд по дороге разрешен только транспорту компаний и частным легковым автомобилям (после досмотра).
Новая дорога будет объектом общего пользования. И на ней предусмотрен съезд к горнолыжному комплексу — на 31-м километре трассы.
Так что в появлении дороги и моста кровно заинтересован даже не столько Сургут, сколько Сургутский район. В частности, из-за того, что их появление очень сильно повлияет на его туристический потенциал. Основной доход по направлению «Туристический бизнес» муниципалитет получает именно от Каменного Мыса. А сам комплекс вместе с его резиденцией Деда Мороза является одним из ярчайших брендов Сургутского района.
Конец трассы расположится на правом берегу реки Оби, на примыкании к Восточной объездной дороге Сургута. Общая протяженность магистрали составит 43,9 км.
Теперь, собственно, о том, каким будет мост и где точно его планируют поставить.
Его планируют расположить у восточной границы сургутского речпорта. Протяженность собственно мостового перехода — полтора километра. Участок над водой будет состоять из пяти пролетов: двух по 41 метру, двух — по 59 и одного на 163,4 метра.
С правого берега подход к мосту будет небольшим — всего 2,9 км. С левого — 39 км.
Разработчики проекта определились и с источником финансирования. Им станет бюджет региона. Ранее предполагалось, что к строительству моста и автотрассы можно привлечь и внебюджетные источники, а проезд по дороге сделать платным.
В итоге нашлось обоснование построить объект целиком за бюджетный счет.
«Привлечение средств бюджета автономного округа определено ст. 33 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 г. №257-ФЗ. Реализация данного проекта способствует достижению целей государственной программы Югры «Современная транспортная система», — говорится в пояснительном документе.
Задачи данной госпрограммы — развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса для населения региона, повышение уровня безопасности и качества автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения. Один в один — задачи национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Так что у региона есть реальный шанс сократить собственные расходы на реализацию этого проекта, сделав его частью одной из федеральных программ профильного национального проекта.
Объекту быть. Округ нашел инвестора для строительства второго моста через Обь в районе Сургута
Проект по строительству второго моста через Обь в районе Сургута, похоже, приобретает вполне реальные очертания. Довольно долгое время правительство Югры искало способы привлечь инвестиции к этому объекту, и вот теперь губернатор округа Наталья Комарова заявила: сургутская компания « Мосторстрой-11» « предложила такую технологию государственно-частного партнерства, как концессия». Об этом сообщает сегодня агентство ТАСС.
Вообще, сейчас речь идет о возведении двух мостовых переходов через Обь в Югре: в Октябрьском районе и вблизи Сургута. По словам губернатора, экономическое обоснование проектов уже готово. « Сделана экономическая оценка инвестиционных возможностей этих двух проектов, по результатам этой работы они признаны целесообразными. В настоящее время разрабатывается документация», — цитирует Наталью Комарову агентство.
По данным ТАСС, именно сургутская компания « Мостострой-11» заинтересовалась проектом в Сургуте. « Прислали соответствующую заявку, так что один из этих мостов уже в работе. Но есть хорошая новость для инвесторов — есть еще второй проект, поэтому заинтересованные в таком виде деятельности имеют возможность устроиться на наш скоростной экспресс и получить доступ к новым рынкам сбыта, и, полагаю, доходов», — добавила Наталья Комарова.
Проект мостового перехода через реку Обь в Сургутском районе предусматривает следующие технико-экономические показатели: общая протяженность — 43,36 км, в том числе мост — 1560 м, автодорога — 40,89 км; оценочная стоимость строительства по результатам обоснования инвестиций — 50 млрд рублей.
В компании « Мостострой-11» журналистам СТВ подтвердили заинтересованность в проекте, но каких-либо деталей пока не раскрывают. Там сказали, что сейчас только создается рабочая группа, которая будет определяться с первыми шагами в реализации этого проекта.
Напомним, новый автомобильный мост через Обь планируют построить в районе дамбы сургутских ГРЭС, на другом берегу он выйдет к Каменному мысу. Ранее сообщалось, что вместе с подъездными путями объект будет стоить около 30 миллиардов рублей. Однако теперь указывается сумма в 50 миллиардов. Возможно, она учитывает и стоимость кредитования проекта.
Строительство нового моста через Обь — мера для Сургута вынужденная. Нагрузка на имеющийся мостовой переход превышена в три раза, он в сутки пропускает более 15 тысяч машин. Значительный рост автомобильного потока ожидается с завершением строительства дороги Надым-Салехард, порта Сабетта и переключения новых транспортных потоков на Ямал.
Также весной этого года стало известно, что Минтранс России подтвердил свое участие в строительстве второго моста через Обь в районе Сургута. Федеральный центр выразил тогда намерение о выделении Югре субсидии, начиная с 2016 года.
Правительство РФ посоветовало Комаровой построить мост через Обь дешевле и на год быстрее
Один из главных будущих инфраструктурных проектов губернатора ХМАО Натальи Комаровой, который она пообещала президенту РФ Владимиру Путину построить — мостовой переход через Обь у Сургута, подвергся критике со стороны правительства РФ.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил Минтрансу проанализировать возможность уменьшения стоимости строительства моста через реку Обь.
«Я считаю, что стоимость данного проекта может быть сокращена. Прошу совместно с проектной организацией рассмотреть все возможные варианты. При этом отмечу, что качество работ пострадать не должно. В целом я проект поддерживаю. Но качество моста за счет изменений характеристик не должно потеряться. Также ваша задача — закончить проект на год раньше планируемого, то есть до конца 2023 года», — сказал Хуснуллин на встрече с губернатором Ханты-Мансийского автономного округа Натальей Комаровой.
Проект будущего моста планируется реализовать в составе комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и государственной программы РФ «Развитие транспортной системы», начиная с 2021 года.
Второй мост в районе Сургута за ₽40 млрд будет строить компания Ротенберга
В настоящий момент на территории Югры действующий мостовой переход является единственным связующим звеном крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами. Как отметила Комарова, сейчас мост работает в режиме постоянной перегрузки.
«Старый мостовой переход эксплуатируется с проектным перенапряжением. При интенсивности 5 тыс. машин в сутки по дороге фактически проезжают 14 тыс.», — сказала губернатор.
Как прокомментировал Znak.com источник, связанный с проектной документацией будущего моста, изначальная стоимость сооружения, составляла 120 млрд рублей.
«Когда начинали прорабатывать данный проект, его стоимость составила 120 млрд рублей. Затем она была снижена до 90 млрд, потом до 78 млрд. Но и эта сумма для такого сооружения приемлемая. Приведу пример. Мост через реку Вах длиной 1,2 километра с подъездными путями в 9 километров стоил 9 млрд рублей. Сооружение абсолютно несравнимое по своим масштабам с проектируемым мостовым переходом через Обь», — отметил собеседник Znak.com.
Он также добавил, что «Мостострой-11», который построил мост через Иртыш у Ханты-Мансийска, может выступать как один из субподрядчиков при возведении моста через Обь.
«Хотя бы потому, что, кроме „Мостостроя 11“, в регионе в принципе больше не осталось мостостроителей. И предприятие очень заинтересовано в этом проекте», — отметил он.
Комарова на встрече с Путиным устроила пикировку с коллегой за право первой задать вопрос
Как сообщалось ранее, строительство моста через Обь Наталья Комарова презентовала в ходе онлайн-встречи с президентом РФ Владимиром Путиным 24 сентября. Тогда она заявила проект как один из трех системообразующих на предстоящий губернаторский срок.
«Этот проект, который вы хорошо знаете, поддержали. Это мостовой переход через Обь в районе Сургута. Длина моста с прилегающими дорогами 43 километра. Он надежно свяжет Россию с перспективными нефтегазовыми месторождениями, Арктикой, Северным морским путем. В июле проектные решения по мосту были одобрены научно-техническим советом Росавтодора, и мы приближаемся уже к практической фазе реализации», — сообщила тогда губернатор.
Напомним, общая протяженность трассы мостового перехода, включая обход Сургута, составит 43,98 километра, в том числе внеклассный балочный мост, семь мостов и путепроводов, две транспортные развязки, четыре многофункциональных площадки отдыха с АЗС. Автодорога и мост проектируются под I техническую категорию — четыре полосы движения. Реализация данного проекта позволит направить транзитный транспорт в обход Сургута по направлению к Ямало-Ненецкому автономному округу и Нижневартовску.